Reprise du message précédent :

En fait la règlementation impose un TPMS qui doit avertir dès qu'il y a une perte de plus de 20% par rapport à la valeur initiale (au moment du "reset" qu'on fait quand on gonfle ses pneus à la pression désirée).
Donc selon les systèmes, la valeur réelle (en bar) n'est pas nécessairement connue : si c'est un capteur de pression l'ODB est théoriquement capable de la donner, si c'est sans capteur (via l'ESP) le système ne connait que la baisse en %. T'as quoi comme caisse ? T'as des capteurs ?

Comme ça doit t'avertir d'une baisse de + de 20% et que la pression optimale dépend de plusieurs paramètres (dont la charge du véhicule), c'est à toi de faire le "reset" lorsque tu les as gonflé à la pression recommandée. Si t'as trop gonflé, tu seras averti d'une baisse de pression prématurément.

 
Sur la P4 ça ne bipe pas. Il y a juste le voyant, et on peut le louper car il est orange (comme le voyant airbag passager allumé en permanence    ) et ne clignote pas.
 
Pour la pression : Dongle + Tire Assistant. C'est de là que viennent mes captures d'écran. Tu peux faire la pression à 0,01 bar près.  

Hello,
question sur l'avas Toyota : sur ma corolla my2021, je ne l'entends absolument pas (en électrique à moins de 30, vitre ouverte), si bien que je me demande si elle l'a vraiment (import DE).
ça fait quel bruit ?
il se peut qu'il soit désactivé ?

Avas ?

Ca doit être le bruiteur pour les véhicules silencieux (elec/hybride).

Ah. J'ai pas.

Je n entends rien sur la mienne non plus.

Nan c'est pas sur nos modèles, trop ancien

 
J'adore le look de cette Prius 4, si j'était pas un kéké j'échangerai bien ma voiture contre .

Une hybride avec 150k kms ça correspond à 25k kms pour une non hybride en terme d'usure mécanique.  
 

 
    Si tu regarde que le moteur...et encore. Mais le reste de la caisse c'est pareil qu'une bagnole normale et c'est souvent de là que proviennent les pannes/soucis/rossignols  

Bonsoir    
A la recherche d’un petit SUV (4,30m max) qui fait pas de bruit en ville , je me suis tapé tous les tests possibles pour conclure sur Kona ou Captur. Le Yaris Cross aurait pu faire le job mais il semble peu insonorisé.
 
Voir Kamiq qui n’est pas hybride mais qui serait très silencieux en ville.
 
Objectivement le Captur répond à tous mes critères, est plus confort que le Kona…mais j’ai de sacrés apriori négatifs sur Renault.  
 
Y’a t’il des retours négatifs sur sa fiabilité ou ils ont vraiment réussi à sortir un véhicule quali ?  
 
Quelqu’un a testé le Kona Hybride ? Certains disent qu’il est assez ferme, je me demande à quel point.

La Clio hybride a quelques soucis sur sa motorisation. Donc voilà ..  

Reno c'est quand même devenu catastrophique ces dernières années en terme de qualité et de SAV. Même s'ils font de bonnes voitures en terme de comportement routier, je ne m'y risquerais pas. La décote est abyssale également.

Si c'est pour faire de la ville, je pense que la très grande majorité des SUV récents font peu de bruit.
À part tes propositions, j'aurais rajouté le 2008 dont j'aime bien l'intérieur

Cépafo. Même une vieille Auris (ou mon brave Lodgy) est silencieuse en ville. Le plus bruyant sur les voitures mal insonorisées c'est souvent les bruits d'air et les pneus. Pas le moteur. A 50 ou moins t'entends pas ça déjà.

Je plussoie...

Le gap entre ma vieille clio bva de 2003 et ma Zoe de 2015 était énorme, intérieur ruiné, rayé, siège conducteur et joint de porte déchiré après 3 ans et 55 000 contre RAS sur la Clio de 15 ans et 110 000...

Oui, ça me fait rire les gens qui trouvent que les VE sont dangereux "car on ne les entend pas"

C'est sur après 20 ans de parc auto majoritairement constitué de mazout qui claque, ça change, mais les derniers sont très silencieux et les essences l'ont toujours été totalement à bas régime...

On pouvait déjà s'en rendre compte dans les campings l'été, où les grosses berlines étrangères ne font pas de bruit dans les allées, car équipées de moteurs essence inconnus en FR...

C'est clair le vernis tombe en panne il est tres light la dessus

Le problème c’est que vu que le ticket d’entrée pour un suv récent (ou une bonne citadine/petite compact) c’est 25k, je me dis que j’en attends un peu plus que juste de la ville même si je pars une fois toutes les 36 du mois en périple provincial.
 
Et là entre celles qui ont des suspensions trop fermes, des bruits d’air/roulement des qu’on passe les 90, du plastique everywhzre avec concert de rossignols passé les 10k km (coucou VW)….au final il reste plus grand monde.  
 
Puis la mode de mettre du 18/19 pouces sur les finitions les plus élevées…ça me rend dingue

Oui cela fait premium  

T'as du 20 pouces sur les S500 ou les Rolls. C'est nettement plus confortable que des 15 pouces avec pneus ballons sur une random merde. La taille ne fait pas tout. Si on met le prix sur les suspensions ça peut rester confortable.

en gros c'est exactement ce qu'il dit

Non. Il dit que ce n'est pas confortable. Ce qui peut être faux.

Faut les trouver les suspattes homologuées qui rendent les 18/19 aussi confortable que les 15pouces, t'as plus vite fait de changer les roues donc oui => c'est assez souvent de la merde sur ce type de véhicule

Faut savoir ce qu'on veut. Si on veut un SUV confortable on pose beaucoup d'euros sur la table. Ou on achète mon Outlander pour la modique somme de seulement 29499€    
 
Sinon, on se contente du bruit et de l'odeur

19" en taille haute ça peut etre confortable.

 
 
Bah oui. Même en taille basse. Y'a la suspension qui joue énormément. C'est sûr que du runflat associé à un châssis en ébène comme j'avais sur l'E93 c'est tout de suite moins sympa pour les lombaires    
"Chéri tu viens de cracher une dent"
"C'est normal chérie, j'ai une automobile de spaure"    

J'ai lu soucis de pompe à huile, mais ils vont probablement résoudre le problème rapidement si ce n'est pas déjà fait. Le reste ça a l'air d'être du soft, qui se corrige aussi moyennant un peu de jus de cerveau.
 
Par contre pas de frein moteur dans les descentes dès lors que la batterie est pleine, ce qui arrive rapidement. J'ai peur que ce cas ait été oublié dans l'analyse fonctionnelle dès le début du développement de la boîte à crabots, et ça risque d'être compliqué à corriger par du soft. Dommage, j'ai beaucoup aimé la Clio 5... en mazout.
 
Par contre pour le Captur rechargeable (pas HEV) ça doit être moins probable vu la différence de capacité de la batterie.

vu leurs performances a ces cerveaux avec les r-link et autres joyeuseté du meme acabi c'est pas le fait que ce soit du soft qui me rassurerai.  

 
non mais meme 22" si il le faut, le sujet concernait les SUV de la plebe genre 2008, pas les Hummer .

Exemple mal choisi.

Si c'était aussi simple de faire de l'infotainment fluide et ergonomique, alors dans ta logique Renault seraient les seuls à faire de la merde. Or ce n'est pas le cas, je pense notamment à Toyota dont l'infotainment des Yaris 3 et autres CHR est très inférieur au Easy Link des Zoé 2 et Clio 5, par exemple, et ce malgré le budget de Toyota et tous les esprits brillants qu'il y a certainement chez eux.

Je ne crois pas vraiment qu'un softeux en charge de l'infotainment soit interchangeable avec un softeux en charge de la gestion du moteur ou de la boîte.

Un pot a un scenic en 20" c'est confortable

Une connaissance voudrait acheter une Yaris Hybride.
Je lui ai dit de regarder aussi le C-HR, mais je regarde les dimensions, c'est énorme comme truc non ? Plus large que la P4, et à peine moins long.  

c'est une compact suv donc normal, si tu veux une citadine suv c'est la yaris cross.
 

Ah OK merci, je vais aller voir ça.

En neuf oui, mais tu peux en trouver de genre 2ans à 20k je pense, et tu y perdras pas grand chose

Je rentre de mon premier essai d'un hybride : un Kuga Fhev (non rechargeable) : franchement, j'ai adoré.
 
N'étant pas familiarisé avec les boîtes autos, j'ai vraiment apprécié son fonctionnement sans à-coup.
 
D'ailleurs, cette boîte est à l'image de la voiture : souple et confortable et invite à la conduite coulée. Le chassis est rigoureux, la suspension est confortable sans être trop molle, dynamique sans être tréssautante.
 
La direction, les sièges : tout est à l'avenant.
 
Si le moteur, aidé par l'hybridation, n'est pas le plus sportif, il est suffisament dynamique pour rouler en toute sécurité : que ce soit sur de petites routes sinueuses ou sur des voies rapides.
 
Pour résumer, cette voiture ne sera pas le premier choix des amateurs de conduite sportive, mais pour qui cherche une voiture spacieuse, confortable et économe (la conso sur cette voiture de test, pas franchement ménagée, affichait un très honnête 5.1 l / 100).

Merci pour ce reportage  

Après on se plaint que les hsd rament : https://youtu.be/2M5zoE6nLL0

J'ai pas ramé ce matin, si je continue comme ça je vais y laisser le permis.  
La P4 est mille fois mieux que la P2 dans les courbes, le comportement est vraiment top.

Et en plus il y a la version flexfuel Fhev qui sort