Reprise du message précédent :
En Pascal si.

Mais comme oreille n'est pas linéaire, en ressentis, 3db c'est pas beaucoup moins fort.

vu l'année et km fort probable roulement  

 
quel bruit ? la mienne est silencieuse  

 
Si je lève la voiture, au niveau de chaque roue, et que je fais tourner la roue, je vais m'en rendre compte si c'est le roulement qui est mort ?

Perso, la GS est silencieuse, et c'est très agréable. Seulement, je balade les gamins, et la, je pourrais rouler en AX, ca ferait pareil!

 
sauf en cas d'accident  

Non, voir mon message plus haut : quand tu doubles en Pascal (pression acoustique), c'est +6 dB
+3 dB c'est la puissances en watts que tu doubles.
 
http://www.sengpielaudio.com/calcu [...] change.htm

ça dépend, si le bruit s'entend à basse vitesse oui probable, mais si c'est à partir de 70 non (comme sur ma P2 à l'AV)
 
mais ça coute rien d'essayer, en tout cas le bruit de roulement est très caractéristique, bruit de roulement sourd souvent proportionnel à la vitesse, un bruit de roulement quoi      

 
Oui ok, en effet ça se produit à partir de 50. Je vais regardet tout ça ce soir, merci

J'ai eu l'occasion de tester la Yairs 3 (phase 2 il me semble) d'une amie sur son lieu de vacances, ainsi que sur le retour Toulon -> Région Parisienne
Moi c'est + le moteur qui m'a "choqué" : on a l'impression de le martyriser dés qu'on appuie sur la pédale de droite (même pas à fond), j'avais mal pour lui    
J'ose espérer que ça soit différent avec le moteur de la Yaris 4 (je n'ai eu l'occasion de le tester qu'en ville) ^^

l'AR est souvent plus facile/aisé à identifier qu'à l'AV quand tu tournes à la main    (t'as pas la résistance liée à la transmission) par contre n'oublies pas de desserrer le frein de parking    
 

faut pas avoir peur frer   même si il hurle il siffle il est costaud celui-là, parole de fan de P2    

Nouveau proprio Prius plus  
Occase de 2013.
Super content au global.
Confort etc.

Aujourd'hui
Panne de batterie 12v au bout d'un mois  
J'avais que 5.7V au multimetre  

Par contre j'ai du ouvrir le coffre par le mode 'manuel' intérieur.
J'ai acheté neuve.
Mise en place tout roule, SAUF
Le coffre électrique qui n'ouvre plus    

Quelle est la feinte  

 
 
 
 
Modèle 2014 avec l'ancien moteur. Mon avis que la récente a tué le game. Y'a de l'insonorisant de partout. C'est des grands malades chez michoub. Même la baie moteur est tapissée de partout sur les cotés. Les passages de roues on dirait de la moquette tellement c'est épais.

Bizarre comme référence de vitesse 140 km/h
C'est la limitation quelque part ?

C'est un site Ricain on dirait, au vu des modèle présents.
 
 
Outlander de 2018
 
https://www.auto-decibel-db.com/Mit [...] ybrid.html
--> 70.8

Il y en a ici qui font faire le Tatouage antivol (Gravage des vitres et inscription fichier Argos) ?
Elite Auto facture ça 95€, j'hésite à m'en passer ; d'autant plus que l'inscription au fichier Argos est reconductible/renouvelable il me semble..
 
Idem pour le Courtage Carte grise définitive facturé 65 €  

En hybride 2018 ça donne 70.8 dB d'après le site  

Le top 10 est amusant aussi, la Twingo 2008 8eme derrière des sportives ou supercars  

 
Normal.  
Quand la batterie a été enlevée et que tu as du ouvrir à la main. Tu dois bien le fermer et attendre quelques démarrages extinction que l’ouverture automatique retrouve ses petits.  
Passe en MP je t’expliquerais je me suis arraché les cheveux avec la Corolla

La grosse mise à jour technique de l'outlander PHEV a été faite sur le millesime 2019 (vendue à peu près à partir de septembre 2018)

 
Alors que c'est pas compliqué à tester, mais passé 50 km/h, ça dépend beaucoup des pneus...
 
enfin, les magazines auto pourrait relever ça, c'est vrai...

 
 
 
Ca sert plus à rien ça. On vole les catalyseurs maintenant.
 
 

 
 
 
L'ancien modèle donc avec l'ancien moteur etc...

Le premier inutile .
Le second est pour gratter du pognon. Bref vire les deux

la Jazz consomme un poil plus, mais ce n'est pas moins bien, au contraire même.
 
Sinon il y a les petites Suzuki Ignis et Swift, c'est de l'hybridation légère, mais c'est fiable aussi.
Un peu amélioré 2020 (moteur retravaillé, batterie plus grosse) et on peut avoir une boite CVT avec.
 

bienvenue au club toy    

+1 c'est devenu obsolète, à la limite balise GPS sur des caisses à risque

pas tellement plus en pratique, mais l'habitabilité/modularité bien plus adapté pour une petite famille, rien que ça c'est sans équivalence sur le marché

il faudra attendre un peu je pense pour pouvoir les trouver à ~10-12 k€

 
Coffre électrique? sur une P+ de 2013?    
Ca sort d'ou? Je n'ai jamais vu ça nulle part.
 
La mienne en finition Lounge n'en est pas équipée et ce n'est mentionné nulle part sur la plaquette de l'époque:
https://www.brochure-catalogue-voit [...] iup11.html

12k on commence à voir des Swift de 2017/2018 en auto.

y'a juste le verrouillage qui est électrique, des vérins électriques t'en trouves sur Ali sinon    

Et tu vas jusque dans le 95 pour le reste (cf. le garage dont tu avais mis le lien) ?    
 
 

La fiabilité fait partie de la qualité, non ?

balancer ça 3 posts en dessous d'un Nième proprio toyota qui s'est retrouvé en rade de batterie    
 

c'est clair, elle est honteuse la fiabilité des toyotas, la batterie a une pietre durée de vie... meme pas 10ans lol

ou 120x en 10 ans si on ne roule qu'1x/mois

la mienne a 6ans, elle n'est pas en grande forme, bon j'ai un booster dans ma voiture au cas ou (que je tiens charger je précise)

Sur la focus la batterie a lâché au bout de 4ans en tout cas, la elle a 7ans (65000km) et la pompe lave glace vient de lacher, pas bien grave.

non, je l'ai connu via un revendeur de Prius dans le 95 ou j'ai acheté ma P2 actuelle, sinon je fais tout moi même, afin c'est un grand mot, y'a rien à faire sur une pôvre P2 à part une vidange moteur /an     (faut pas que ça me porte la poisse   )

c'est lié en partie, au soin apporté à la conception/fabrication, un produit bien conçu/ bien né est un gage de fiabilité
 
la P2 est un exemple de qualité de fabrication (qualité des composants et agencement, soin apporté dans le moindre détail), pas la P3 mais qui l'empêche pas d'être fiable, mais par contre elle ne sera pas aussi durable dans le temps que la P2
 
à ne pas confondre avec présentation/finition: une dachia est aussi fiable voire plus qu'une reno équivalente, mais une reno a une meilleure présentation/finition

ça prouve bien que tout peut tomber en panne, même l'increvable    

c'est le point faible de la voiture cette batterie moto

Yuasa  

Sur la P4 la batterie est une batterie normale. Très facile à changer et pas chère. Et bonne capacité. J'ai mis une Fulmen pour 100 balles.

Oui enfin une batterie c'est du consommable... Sur mes précédentes charrettes, je devais faire 6-7 ans max avec une batterie.

 
c'est le 1.8 122 dans une TNGA, la ça passe.
 
Par contre l'ancien chassis a un avantage, la batterie est certe dans le coffre, mais elle est dans l'aile, alors que sur TNGA elle est a la place de la roue de secours sur le 2.0L...

l'avantage d'avoir une batterie "normale" dans le compartiment moteur  

Je l'ai changée car ces incompétents de TOYOTA me l'ont rendu vide quand j'ai fait changer mon pare brise avec difficulté. Ils m'ont démarré au booster.
 
Elle avait seulement 3 ans, mais je me suis dit pour 100 balles je change tout.