Reprise du message précédent :
Fève = Prius+ ?    

Me semble pas qu'elles soient particulièrement bruyantes, elles le sont uniquement quand le moteur hybride (le 120cv)  souffre genre grosse accélération ou route de montagne

Oui ça le moteur je me rend compte qu’il essaie de se mettre en régime optimal pour la situation dans laquelle il se trouve. Faire mal aux coussinet en passant ses vitesses à 1800 tours  sur les gros diesel ça forge de mauvaises habitudes.
 
Mais en campagne à plat sur du sinueux en conduite raisonnable, ça sera mon utilisation principale aller au taf en faisant 13km village vers ville. Les vacances en stabilité sur plat @120/130km/h ça doit être mieux qu’un 1200cc essence turbo je suppose ou alors pas pire  

J'ai pas de Toyota mais si j'en crois ce que je lis sur les modèles récents, pour ton utilisation ça sera tout à fait silencieux

C'est tres silencieux sauf sur de grosses accelerations.
Un peu bruyant sur autoroute a 130 constant. Après perso je roule a 115 / 120. Peu de temps perdu et un conso en chute libre
Mais il me semble que les derniers modèles sont mieux insonorisés.
Mon hybride est un auris HSD de 2014...

Sur mes trajets en ville, j'arrive à atteindre les 80% en EV en P4.
 
 

Sur autoroute la P4, ça va le bruit, sauf si vent de face et dans les montées.

Merci pour vos réponses.

Avec le 184 de la Corolla, tu es sur un tapis roulant pour ces trajets.
Comme dit seule les grosses montées ou grosses accélérations font monter un peu le moteur. Mais cela est très raisonnable pour moi.

Ah oui c’est vrai. J’avais pas fait gaffe !

Encore heureux avec un 2L de 150ch

L'auris a un 1.8L de 100ch c'est différent.

Pour rappel sur autoroute, à 130 stabilisé, un moteur débite en moyenne 30 chevaux.
Moins sur une P4 Grâce à son Cx record.

Avec ma r5 34ch et 640kg j'arrivais a 130 dans une descente a 5% effectivement. (Et 40 dans l'autre sens)

Et d'un point de vue insonorisation ?
Par ex quand il pleut, ou quand un gravillon se jette dans le passage de roue ?
Y-a-t-il des différences d'insonorisation entre les modèles (Auris/Prius/Corolla) et les générations, voire les années ?

Le poids ne joue pas dans le calcul.

Il y a le double vitrage à l'avant, mais je pense que l'insonorisation est à mille lieux de ce qu'on trouve sur eu haut de gamme Merxedes, Audi, etc... C'est pas le même tarif non plus.

 
J'ai mis de l'E85 pour la première fois.
16% seulement... je suis large

Justement moi c’est l’insonorisation et la bva et la fiabilité mes critères principaux mais jamais je ne prendrai une allemande, je ne souhaite pas mettre autant de budget dans une voiture

Sans friction comme on apprend au collège, précise quand meme

C'est pour ça que la r5 qui dépasse 30ch n'atteignait jamais 130 sur du plat (120 chrono) et pas intérêt qu'il y ait le moindre vent et bien sur que la toute ait 0 inclinaison...

Sans friction ? Non, le poids ne joue pas du tout pour atteindre la Vmax, ça mettra plus de temps c'est tout.
 
Sur route plate et sans vent bien sûr. C'est pour ça que j'ai précisé en moyenne.

En gros une autoroute en france qui n'existe quasi pas

J'ai retrouvé la formule et elle prend bien la masse en calcul

https://www.astuces-pratiques.fr/au [...] re-exemple

 
 
 
Non. C'est l'Outlander PHEV.  

On s'en fout, il faut raisonner en moyenne.
Une fois tu auras le vent de face, une autre dans le dos. Idem pour les pentes.

En moyenne sur tous tes trajets autoroutiers, à 130 stabilisé, tu "dépenseras" 30 chevaux environ.

Ça dépend quel modèle

J'ai reçu les ultinon pour la Yaya 3, effectivement c'est légèrement mieux, reste à tester en conduite. Le remplacement est enfantin (dédicace à ma megane 2 sur ce point   ), sur cette génération il n'y a même pas de trappe derrière l'ampoule donc il y a toute la place nécessaire pour étaler les tresses de refroidissement et caler le ballast. La version avec refroidissement actif passerait sans doute sans soucis.
 
Halogène (en code) :
 

 
LED (code) :
 

 
LED (plein phare) :
 

 
 
Le faisceau me semble correct, Philips fournit une minuscule clef BTR pour tourner l'ampoule sur son socle, mais vu la présence de la lentille je n'ai pas l'impression que ça puisse changer la forme du faisceau.
 
 

 
Ca fait juste un peu bizarre avec les feux de jour en halogène, je ne sais pas s'il existe des ampoules navettes LED pas kéké pour faire le raccord.

C'est légal ça ?

Non.

Et ça crève les yeux à chaque oscillation des véhicules équipés. Fuck les laides  

En quelle année Kia a arrêté la Optima ? Elle n a pas été remplacée ?

Y'a vraiment des gens qui achètent des Kia?

Il y en a bien qui achetent des Dacia    
 
 
 
 

Certes, mais tu peux trouver (pour les pneus tout au moins) des petits garages qui te font ça très bien
Tu es du 78, où ça ?
Moi j'allais chez Auto Mecano à Buc, mais j'ai l'impression qu'ils ont déménagé..

Ceux en P4 qui roule à la betterave vous n’avez toujours pas de voyant défaut suite aux changement de composition de l’e85 ?

+ la mauvaise insonorisation vis à vis de l'extérieur.
 
arrêté au feu rouge à coté d'une Clio dci, tu entendras plus le claquement du 4 cylindres renault que le conducteur de la clio

visiblement plus que de gens qui achètent des Mitsu... comme quoi...

Vous vouliez que l'hameçon soit de la taille d'un chalutier interstellaire pour pouvoir le voir !?  
 

des inconscients    
acheter des voitures fiables, efficaces, garanties 7 ans alors qu'on peut avoir de parfaites Renault pour plus cher, ca relève du probleme psy  

Vous me faites quand même flipper pour la mauvaise insonorisation des Toyota. Dans les 20000€ occasion on a quoi du coup en hybride compacte ou break non rechargeable bien insonorisé ? Seul critère régulateur adaptatif et clim automatique  

t'en a essayé une pour te faire un avis sur l'insonorisation? parce que c'est vachement subjectif comme truc on est pas tous sensibles aux memes frequences etc...
avant d’écarter ou adopter l'une ou l'autre... fait un essai de roulage: ton silencieux est peut être horriblement bruyant pour d'autres (et vice versa)

Oui et surtout on s’habitue à tout. Quand j’avais ma prius 3, j’étais un peu plus jeune et même les accélérations ne me dérangeaient pas .  
 
Puis j’ai eu une mx5 et j’ai compris ce qu’était une voiture bruyante .
 
Je suis passé ensuite à un cx3, les Mazda sont bien mieux insonorisées et qualitatives que les Toyota . Je l’ai compris en prenant une prius 4
 
La 4 est beaucoup plus silencieuse que la 3, mais sur route c’est quand même pas ça . J’ai donc décidé de passer sur la mondeo.
 
Et après 1 an j’ai envie d’aller essayer une a6 ou une série 5 pour voir si vraiment yaurait un gap par rapport à la mienne en terme de silence à bord sur route    
 
Bref, c’est sans fin et tout dépend de ce que t’as eu comme véhicule avant en fait