Reprise du message précédent :

 
 
 
   
 
Même ma fève des années 2000/2005 dixit lex-suce84 en a une  

Ca marche comment ? Il y a des trous dans le siège qui envoient de l'air frais ?  

Oui exactement. J'ai ça aussi sur la GS, ca marche, mais clairement, le bénéfice n'est pas aussi grand que le mode chauffant.
 
J'avais eu en loc un Chevrolet Traverse. La les sièges n'étaient pas ventilés, ils étaient refroidissant. C'était vraiment étrange, le siège devenait vraiment froid. Ca donnait l'impression de s'être pissé dessus.

Ça donne cette impression de se pisser dessus ?

Alternative possible à la corolla TS: la Suzuki Swace.

En 122 seulement

Effectivement

Tu as raison. Merci de m’avoir corrigé.
Par contre j’ai peut-être tort mais je fais plus confiance à l’hybridation Toyota que Ford.
 

Je préfère rester sur Toyota TS même si la Swace en est une copie. La revente sera probablement plus facile avec une Toyota.

siège baquets en cuir pleine fleur micro perforés

avec en effet un système de ventilation derrière qui permet de pousser de l'air à travers la micro perforation (air froid ou chaud selon l'envie).
c'est pas aussi "saisissant" que les sièges chauffrants (où l'on sent directement une chauffe intense quand c'est mis à fond en hiver), mais sur un trajet de quelques heures avec le soleil qui tape, on ne se sent pas "collé" au siège (à cause de la transpiration... parce que bon, l'accélération du HSD )
perso je kiffe bien      

 
je kiffe aussi les sièges ventilés    
 
dans toutes mes autres voitures, meme avec la clim, je transpirais du dos en chemise.
maintenant c'est terminé    
 

Par contre je crois que quelqu'un a fait l'expérience du vomi sur ce genre de sièges quelques pages avant. Ca doit pas être des sympa à nettoyer

 
Non, d'ailleurs la pisse c'est chaud
 
Sinon, sur la mondeo, ils sont ventilés ET rafraichissants (via un simple système Peltier et un ventilo, c'est pas la clim qui arrive directement par les ptits trous)

Je te fais le calcul mais qu'est ce que ça veut dire 75cm-50cm et 53cm-43cm?

Ventilation à fond puis un coup d'éponge au plafond et c'est marre

 
faut bien choisir ses passagers quoi

 
75cm de profondeur en bas du coffre, 50cm au niveau de la plage arrière.  
 
53cm de hauteur plancher au plus bas, 43cm en position plancher plat.

Ce n'est pas aussi simple que ça. J'ai testé aussi pour vous il y a quelques années
Mais bon, après avoir eu longtemps les sièges ventilés, je ne les ai plus et ça manque... bon, ça m'a manqué en gros 2j cette année pendant les vacances donc 2j/365, ça va. Mais c'est vraiment top quand même quand c'est réellement de l'air qui sort du siège et non pas un siège climatisé qui permet juste d'être froid (ça n'empêche pas la transpiration).

Une estimation simple
Volume = L moyen * H moyen * P moyen = 104 * 48 * 63 = 314 500 cm cub (ou cm3)
1000 litre = 1 m3 => 1l = 1000 cm3
=> 315 litres a la louche
(Visiblement mon estimation avec moyenne arithmétique n'est pas bonne mais je suis dans le bon ordre de grandeur

Faut vraiment être un lézard ou habiter en Bretagne pour dire une chose pareille
 
Quand la voiture est restée des heures au soleil à 35°C ou qu'il fait -10 le matin, dans les deux cas c'est pareil : le chauffage ou clim par la ventilation met minimum 5 minutes avant de rendre l'atmosphère vivable, et pendant ces 5 minutes tu as largement le temps de transpirer comme une vache/te cailler les miches.
Donc le chaud/froid apposé directement dans ton dos et dans ton cul c'est très appréciable pendant ce temps
 
Par température pas trop froide je faisais le trajet sans chauffage avec ma prius, juste le siège chauffant.
 
Les sièges climatisés c'est un des arguments de poids pour un passage à une GS pour moi.

Tu as essayé de mettre la clim en position air sur les pieds ?
Normalement tu dois avoir une buse sous le siège et ça récupère l’air de la clim.

chuis pas le seul je vois (en été uniquement, long trajets en plein cagnard) le truc que j'aimerais avois dans la prochaine    

+1
Tu peux prendre la place de l'étoile tranquille, tout le monde te laisse passer    
 
 

Il n'y a pas si longtemps, la Prius était la voiture de bobo par excellence, certes surtout aux US
Tous les bobo écolo ricains un peu friqués en achetaient une par phénomène de mode. South Park avait d'ailleurs fait un épisode sur le phénomène ; les conducteurs de prius y sont décrits comme tellement cons qu'ils aiment renifler leurs pets  

Sur une électrique je peux te dire que je ne chauffe quasiment pas l’habitacle avec le siège chauffant.
Consigne à 18 degré contre 22 sur la auris  
Grosse économie de conso donc

refroidissement actif  ? ça n'a pas la gueule de la V2, la vraie V2 c'est ça:
 
https://www.philips.fr/c-p/11012XUX [...] rage-avant
 
par contre attention à vérifier mais pas sur qu'on puisse refermer le couvercle sur la yaya avec ce culot

ça date pas d'aujourd'hui, ça existe pour toutes les marques, en général il faut remplir un certains nombres de critères techniques comme: outillage spécifiques, respect des méthodes réparations, pièces d'origine constructeur (ça me fait bien marrer quand je vois un filtre à huile Toyota Genuine, Made in China, lol), formation des mécanos...etc...pour Toyota HSD il faut être habilité électrique en plus (entre nous les ingénieurs Toy sont pas cons, pour éviter que le 1er gogol qui soulève le capot se retrouve mort électrocuté   )
 
perso j'en connais un par le bouche à oreille https://www.google.com/search?q=pac [...] CA4&uact=5  
 
l'avantage par rapport à une grande concession:
 
-le taux MO souvent moins cher
-les travaux aux petits oignons (ils vont réellement te changer les bougies et tous les filtres)
-les travaux personnalisés à la demande
-les travaux jugés pas rentables par une grande concession
 
des exemples de filtres facturés non remplacés sont courant, ou des bougies inaccessibles non remplacées (RX rampe coté baie pare-brise), pourtant un filtre habitacle tu remplace en 30s chrono sans outil, de plus sur un HSD tout est bien conçu pour faire gagner du temps aux mécanos
 
une grande concession va rechigner à vidanger la boite "pas préconisé par toy", si tu insistes ils vont te le faire quand même mais facturé hors barème , c'est pourtant pas une boite à convertisseur (méthode spécifique + filtres à remplacer, il existe des spécialistes qui ne font que ça toutes marques)
 
ils vont pas te nettoyer le filtre d'entrée d'air de la batterie HT, encore moins changer un joint de culasse sur une P3 300k km (opération pas rentable pour eux), tout ça un garage comme cité plus haut va te le faire, et il vont le faire bien

 
je suis en H9 donc la photo ne correspond pas, par contre pas de couvercle sur ce type d'ampoule, l'ampoule est étanche d'elle meme.

 
Chacun est câblé différemment hein ..  
Perso, déjà la clim je ne l'active que si trajet supérieur à 15min et chaleur supérieur à 32° dehors.
Sinon c'est vitres ouvertes et basta. En gros, excepté sur autoroute ou voie rapide, pas de clim !
 
S'il fait chaud, autant s'accoutumer hein, le corps humain est fait pour.
A noter que je n'ai pas de problème de transpiration excessive et que même à 32° à l'ombre, je ne transpire pas en voiture vitres ouvertes

perso je met la clim uniquement pour la batterie de la voiture
 
sinon je roulerais route ouverte (sur nationale bien sur)

oui mais sur la yaya c'est différent frer, déjà que ça éclaire comme des bougies, si tu remets pas le couvercle de protection du phare avec la saleté qui va rentrer tu pourra plus rouler de nuit    

perso je mets la clim dès qu'il fait un peu chaud (> 20°C dehors, et/ou avec rayonnement solaire direct).
je ne vois aucune différence sur la conso, mais le gain en agrément est sensible, lui
 
(et je kifferai avoir les sièges ventilés de la IS F-Sport, que je trouve super )

j'en vois qui roulent à 130 sur l'autoroute vitres ouvertes je sais comment ils font pour supporter le bruit d'air
 
attention à ne pas devenir sourds à la longue   c'est une maladie bien connu des commerciaux aujourd'hui arrivés vers la 60e, sourd de l'oreille coté gauche avec des caisses non climatisées des années 90  

Petite question !
Auris hsd de 2014 (v2 phase1)
165KKm
Je fait la révision moi même ? Car le forfait relax avec extension de garantie ben je ne suis plus dedans. Et je peux juste faire le bilan hybride pour 50e …

fais le toi même, au moins ça sera bien fait
 
vidange moteur + tous les filtres, pour les bougies c'est vers 180k km si ça a déjà été changé à 90k km, vidange de boite si ça n'a jamais été fait, vérifies l'entrée d'air batterie HT...c'est pas la mer à boire    
 
pour le bilan hybride y'a 7 ans quand j'ai eu ma P2 actuelle j'ai demandé à STA Rambouillet (il est bien ce garage), ils m'ont dit "on sait faire, mais si vous voulez perdre 50€ c'est à vous de voir, sur la Prius 2 on a jamais eu de problème"

 
sauf a vivre en guadeloupe, la batterie passe largement les 10ans, d'ailleurs si c'est garantie 10ans ils savent très bien que ça tiendra plus

dans les pays tropicaux d'Asie (hors Japon) on voit rarement de HSD, à part qq nouveaux riches qui veulent frimer en Lexus, la chaleur + l'humidité + l'air marin = pas top
 
aux Antilles ou à la Réunion il vaut mieux avoir une petite CVT traditionnelle pour affronter du cul-à-cul, ou un scoot si on aime le moulinage    
 
il faut dire que le système HSD est bien optimisé pour préserver la durée des batteries (il va jusqu'à mettre le thermique en route pour décharger le surplus de batterie)

Tout pareil. Je déteste. Je ne la met qu'au dessus de 30 ou sur autoroute pour le bruit infernal des vitres ouvertes évidemment.
Je transpire très peu. Même dans les sièges cuir de la bm je n'avais aucun problème. Bon, si un jour j'ai des sièges ventilés, je testerais, peut-être même que je m'en servirais. Les sièges chauffants je maintiens. Je m'en sers jamais. Par contre ma phame adore.

Perso c’est clim tout les jours sauf quant le chauffage est nécessaire.  

Tous les 90.00. Ce sont les précos Toyota (ça doit être marqué dans le carnet d'entretien).  
Mais c'est 90.000km en France (Europe?) et 90.000...miles ailleurs    
 
Et dévisser 4 boulons de 10, sortir les bobines en tirant dessus, dévisser les 4 bougies, les retirer, mettre les neuves, les revisser, remettre les bobines et revisser 4 boulons de 10,
Non j'appelle pas ça du gros bricolage.  
 
Allez, l'ensemble de la manip sur une Yaris, en moins de 2min:
https://www.youtube.com/watch?v=Gp1zTgGQb4g
 
Pour économiser un bon gros billet de plusieurs centaines d'euros, ça vaut quand même le coup.

Il n’y aurait pas un lyonnais ou isérois pour le guider?
J’ai déjà vidanger la tondeuse mais je me vois mal renverser la auris pour la vidanger
Je l’ai fait avec la ibiza et elle a fini epave

sur la pôvre P2 quand je les ai changé à 90k km elles étaient comme neuve, du Denso iridium c'est de la bonne came    
 
c'est un bon tuto, le mec est bien équipé: cliquet articulé, serrage au couple...perso je mets un peu de graisse cuivrée sur le filetage au remontage par précaution
 
mais voilà, le piège pour le novice c'est de serrer à mort (par peur de ne pas serrer suffisamment), jusqu'à niquer le filetage    

vidanger c'est bien, mais il faut pas oublier de remettre de l'huile frer