Reprise du message précédent :

sur la pôvre P2 quand je les ai changé à 90k km elles étaient comme neuve, du Denso iridium c'est de la bonne came    
 
c'est un bon tuto, le mec est bien équipé: cliquet articulé, serrage au couple...perso je mets un peu de graisse cuivrée sur le filetage au remontage par précaution
 
mais voilà, le piège pour le novice c'est de serrer à mort (par peur de ne pas serrer suffisamment), jusqu'à niquer le filetage    

vidanger c'est bien, mais il faut pas oublier de remettre de l'huile frer      

C'est plutot la partie retournement qui a été fatale

 
Ou l'inverse !  
Histoire vécue : j'ai changé les bougies, 2000 km plus tard, j'entends un cliquetis chelou sur la caisse.
Le bruit vient du moteur et je reste serein, je roule 1000km de plus et un jour jme dis que ça peut être cool de demander à un garagiste.
Chez Midas, ils me disent que ça à l'air sérieux mais qu'ils font tout sauf toucher au moteur (pas les compétences ni équipements j'imagine). Bref, je l'emmène chez le garagiste de famille qui casque à mort mais fait du bon boulot : il m'engueule en me demandant si j'ai touché un truc.
Jlui dis que non, rien de récent.
Le mec écoute et me dit "c'est vos bougies qui sont mal serrées" xD
 
Le truc s'est dévissé tout seul et j'ai senti aucune différence

 
faut pas jouer au stock car non plus  

 
avec une pompe

une Ibiza V finition Fr ? elle a bien résisté au tonneau   aucune blessure ?

 
le Cx a été travaillé

Pas de grosse casse, de belles courbatures et quelques petites plaies. Et l’autre véhicule n’a quasiment rien …
C’est surtout le talus qui m’a arrêté et provoque le tonneau…

pas de blessure grave c'est le principal   pas de regrets, une caisse c'est juste un tas de ferraille, même si sur le coup ça fait chier

une ibiza version ratz

Bon du coup les ultinion avc refroidissement actif ne passent pas sur la Yaya ? Donc go v1 avec les liens postés plus haut ?

Ça a l'air d'être une Yaris 3, mais j'imagine que le temps que je fasse 90000 km avec la 4, je trouverais des vidéos équivalentes    
C'est un level supérieur aux essuis-glace, mais j'avoue que ça n'a pas l'air insurmontable..
 
 

Je ne suis pas maladroit (je sais monter un PC et/ou remplacer une pièce) mais parfois je manque de patience..
De ce fait, ma spécialité (même avec un tuto), c'est de mal faire/comprendre une étape ; ou alors je manque de chance, il y a toujours un truc qui se passe pas comme sur le tuto    
 
 

Par exemple  

38  

si t'es pas pressé attends que je les reçoive pour vérifier la qualitay   on ne sait jamais, j'ai un peu la haine avec ce format de culot de merde, pas facile à trouver de la marchandise potable apacher
 
sur la P2 en H4 Novsight c'est de la balle pour ~25€ fdpin    
 
edit: on vient de me dire que j'ai un colis by Ali dans ma boite aux lettres   , test ASAP ce soir après le taf   , pas de frais de douanes non plus à priori   a+ frer pour le résultat

tqt, sur toy HSD c'est que du bonheur, la plupart des opérations se font sans outils ou presque, j'ai jamais éprouvé autant de plaisir à bricoler dessus, sauf que comme il se passe rien, y'a rien à faire dessus   (je vais pas m'en plaindre hein, j'ai du temps libre désormais pour autres choses)
 
c'est d'autant plus con quand la révision est mal faite chez toy, ou facturé trop cher, à titre de comparaison quand je vois comment un filtre à huile est foutue sur une clito 4 diesel, je me dis que putain le mécano il a du mérite chez reno, sur une P2/yaya et bah tu peux faire ça sur le parking de carrouf même pas besoin de lever la bagnole ou presque  

 
Pour atteindre les bougies sur la P+ , c'est quand même un peu plus casse-c.... , mais ça se fait quand même:
https://www.youtube.com/watch?v=AE4L7IEFckc

ouais P3/P+ bien moins pratique que P2/yaya mais ça va encore, sur RX c'est bien pire (c'est pour ça c'est tentant de facturer et pas remplacer, en comptant sur la qualité/durabilité des Denso)
 
c'est un peu ça qui m'a poussé à acheter cette yaya, même moteur que P2 (modernisé Euro5, pompe à eau électrique), tout en gardant la même accessibilité que la P2, c'est appréciable, le groupe HSD est vraiment le morceau de choix sur cette yaya, à part ça il faut surtout pas regarder ce qu'il y a autour   mais bon je compte pas la garder dans 2 ans, ça reste quand même une caisse extrêmement économique/fiable/sans emmerdes  

 
c'est plus simple sur ma ct
 
mais j'ai exactement le meme moteur

il faut avoir un grand capot plat avec un moteur riquiqui, le top pour l'accessibilité    
 
j'ai un collègue qui a une Kia Rio qui ressemble à ça, même les mains de camionneurs passent crème dans le compartiment moteur   on a de la place pour mettre un V6    la disposition et l'agencement me rappelle beaucoup les anciennes Civic    

 
sur certains monospaces c'est pas top, je me souviens sur mon ex Evasion 2.1 TD j'en ai bien chié pour la distrib, sur la Xsara Picasso c'est déjà beaucoup plus accessible

Cool, j'attends ton feedback

j'en avais eu une en location de rio avec le meme bloc...

25000km, embrayage qui broutait a mort et :

Par contre conso rikiki

4,6 pas mal pour un full thermique    
 
j'aime bien l'agencement du moteur, belle présentation (un peu poussiéreux   ), pas comme la nouvelle Corolla    
 
j'ai vu que sur la nouvelle yaya c'est à chier aussi comme la Corolla, alors que la yaya 3 c'est propre comme une P2 quoi
 
yaya 3

 
yaya 4

Oui, je roule pas beaucoup avec les confinements et le télétravail.
Il me reste encore plus de 200km d'autonomie sur le plein de 40l de Sp98.

Un moteur monté longitudinalement.

Avec la chaine de distri fragile... côté boite. Comme chez VAG ou BMW.

Ça rassemble de très beaucoup à mes voitures mais c'est tout à fait normal puisque ces sont des Hyundai.    
 

Merci pour les infos    
A part le bouche à oreille, tu les trouves comment ces garages ?
 
En recherchant rapidement sur le net, j'ai trouvé ça :
https://www.toyota.fr/dealers/
https://www.allogarage.fr/constructeurs/Toyota-14.html
 
Mais par exemple, ton garage n'y figure pas..
Vauban Le Chesnay si  

tu te fais trop de soucis, si t'as une toy neuve ou récente normalement t'auras pas d'emmerdes   bon à part laisser un bon billet une fois par an à ton garage, surtout le Chesnay   (versailles chesnay c'est le repaire des richards, ils n'ont pas de scrupules à te taxer   )

test LED HIR2 9012 Philips by Ali    
 
39€ en promo reçu en 10 jours pas de frais de douanes  
 
https://fr.aliexpress.com/item/4000167491184.html
 
déclaration douanes en bonne et due forme    




la qualitay de fabrication semble bonne
 
j'ai eu un doute quand j'ai vu la taille du driver (driver pour LED et ballast pour du xénon), mais heureusement on a juste ce qu'il faut comme place pour le caser à l'intérieur du phare    

 
à gauche bougie d'origine, à droite LED, bonne surprise: ça éclaire pas bleu mais plutôt jaune, je pense que c'est plus vers 5200k au lieu de 6000k
 
on constate que le faisceau d'éclairage de la lampe d'origine à gauche est minable, pas plus puissant qu'une lampe torche à 2 balles, amha lié à une conception foireuse du réflecteur + lentille
 
code
 
la ligne de coupure du faisceau est conforme (ça devrait passer au CT sans problème), le faisceau LED est à la fois plus dense et plus puissant  

phare

 
full LED
 
code

phare

lampe d'origine

j'ai écarté les tresses au max dans tous les sens pour favoriser le refroidissement    

je pense que la V2 ne passera pas



 
conclusion: ça vaut le coup, n'attendez pas que ça éclaire à des kilomètres   , mais c'est toujours mieux que les lampes d'origine
 
merci à carbon38 pour son lien  

perso j'ai un kit retrofit Xenon 25w (4500K) homologué sur ma CT, bon ça n'éclaire pas des masses, mais c'est mieux que les bougies d'origine.

C'est la nouvele version ? car perso j'ai un ventilateur sur mes philips !
Il fallait aussi regler l'orientation de l'ampoule (45/90/0°)

non ça existe depuis un moment la V1, l'orientation est réglable mais j'y ai pas touché (vu que le faisceau est propre), en effet en H4 il faut tourner légèrement pour avoir un faisceau propre
 
perso je déconseille le refroidissement actif, le petit ventilo finit toujours par lâcher ou devenir bruyant

Question bête : si j'ai des Halogène sur Auris 2012, ça passe le CT / Assurance si je mets ces LEDs ?  
 
Car elles ont l'air top pour pas cher !

pour tes feux de croisement en H11 je te conseille des Novsight (j'ai en H4 sur la P2), de la balle apacher et durable
 
en H11 t'as que l'embarras du choix pas comme en HIR2
 
https://fr.aliexpress.com/item/32886642771.html
 
le CT ça passe crème vu que t'as des lentille de convergence, le faisceau sera propre, pour l'assurance tu dis que tu roules que sur piste avec tes LED    

tant que tu n'as pas un accident et que le mec ne dit pas qu'il a été ébloui ça passe  

 
Dire qu'avec le même moteur sur une i10 (2009), c'est compliqué de descendre sous 6.5l.
Bon, usage urbain certes.

 
+Chaced
 
Nickel merci à vous deux, c'est dans ma shopping list

entre nous les LED OEM sur ma P+ t'arrache bien la gueule (bon d'accord elle a la correction d'assiette auto), mais n'empêche que les LED by Ali c'est de la bran*****e à coté   c'est pour ça je pense que les matrices adaptatives c'est mieux quand on croise les autres conducteurs sur la route
   
1) déjà il faut éviter du 10k K ou du 12k K pour éviter de se faire choper sur la route      
2) il faut éviter de monter ça sur une poubelle, ou une caisse à tendance trop kéké, c'est un attrape-flics en puissance    

Pour les leds, ça passe si le contrôleur est sympa. Sinon c'est recalage dixit mon dernier CT. Par contre, que ça pue la gnôle à l'échappement, ça il s'en contrefous  

 
sauf si le boitier de conversion est trop visible

Quel boîtier? tu m'as pris pour un riche?