Reprise du message précédent :

Rabattre les sièges pour prendre la photo  

Sérieux c'est quoi ces coffres ridicules sur des paquebots?  
Elle est quand même bien foutue ma fève même si elle est moche

L'écologie demande du sacrifice

L'écologie, c'est ma C1 de 11 ans qui consomme 4l/100 sans batterie NIMHLIPOLITHIUM

Oui, mais ça ça fait pas vendre, alors que l’econologie si!

Ça s'est l'ancien monde

C'est une hybride rechargeable donc une plus grosse capacité ?

La Mondeo c'est une batterie de vélo électrique, dommage que ça ampute autant le coffre.

La batterie était mieux intégré dans les petites Yaris et Jazz.

 
Non c'est pas une illusion d'optique, mais déjà la photo ne lui rend pas service et le volume utile ne se résume pas à ce qu'il y a avant la marche comme certains le pensent. En usage pratique, même pour des énormes courses ou des départ en vacances à plusieurs bagages, ya strictement aucun soucis. Une valise cabine rentre par exemple en "haut" niveau hauteur quand elle est couchée.
 
Evidemment, une valise énorme ne passe pas (enfin si, elle passera de traviole mais il sera compliqué ensuite de blinder le coffre). Quand vous voudrez partir une fois dans votre vie en Californie pour 3 semaines, ça sera pas la bonne voiture à prendre
 
Ca peut être gênant pour des cartons, oui par contre ou quand vous avez décidé d'acheter un meuble chez Ikea. Mais encore une fois, je ne suis pas chauffeur livreur et avec mes bras j'ai la capacité de baisser les sièges arrière quand j'ai besoin de transporter des cartons. Ca reste une berline à coffre, c'est surtout ça l'inconvénient principal. Le break ne posera strictement aucun soucis à qui que ce soit.
 
Après, je ne fais pas partie des gens qui trimballent des planches ou des saloperies dans ma berline juste parce qu'elle est longue. Ya des C15 ou des break (moches) dérivés de compactes pour ce genre de choses
 
C'est son point faible. Mais vu l'espace disponible, ça n'est en rien une blague, risible ou que sais-je encore. Mais heureusement que ça en froisse certains car c'est ce qui fait aussi son tarif  

C'est une super petite citadine, mais il faut s'appeller jr pour faire de long trajet avec

Sur ma 508 SW, je perds que le double fond du coffre. Donc c'est faisable une bonne intégration.

Bon bon... Toujours un problème de tension sur le Block 7.. Va falloir que je change ça. Vous avez une adresse ou un bon plan pour acheter juste une cellule de batterie HT de prius 2?

ebay une vieille cellule pour ta vieille prius

 
NeoGeo pourra t'aider, c'est un gros fan de P2 qui bricole un peu en plus

Merci, je lis un peu sur des forums pour tester chaque pile etc.. Mais je ne peux pas laisser la voiture démonté plusieurs jours. Faut que je puisse faire le changement en une journée max.

Deux petit CR.
 
Essai de la clio e-tech :
 
Système hybride très surprenant. Enormément de couple a baisse vitesse (on dirait une Zoé). On peut enfoncer l'acceleration généreusement sans déclencher le moteur thermique et ceci jusqu'à 50-60Km/h.
Régénération très forte au lâcher de pédale, impossible de "glisser". La régénération de batterie intervient de façon assez aléatoire. Lors de mon essai, pas de régénération par le thermique alors que la batterie était basse par contre, une fois rechargée (par les descentes et freinages), le moteur s'est mis à tourner en générateur alors que la batterie avait 3/4 de charge . Une très bonne surprise dans l'ensemble mais pas pu tester au-delà de 80km/h. Par contre Renault, une caméra de recul 144p en 2021   Et Rlink rame à mort.
A voir comment ca va vieillir (la batterie fait 1.2KhW avec 1kWh utilisable, 2x plus que Toyota).
 
Essai de la corolla 122h :
 
Je suis déjà en terrain connu cependant, j'ai la sensation que l'electrique est plus souvent utilisé que la Gen3 et que l'ensemble est plus coupleux. De bonne prestation dans l'ensemble.
Concernant les affichages, je trouve dommage de ne pas mettre en avant tout les indicateurs liés à l'hybride.
Compte tour -> Economètre
Temperature -> Niveau de la batterie
 
D'ailleurs, je n'ai pas trouvé comment afficher facilement "consommation depuis le départ" et "consommation depuis le plein" J'ai dû jongler dans les paramètres du cadran pour afficher l'un ou l'autre. Une idée ? C'est possible d'afficher les deux ?  
 
 
Finalement ça sera Corolla 184h collection + pack techno. Rdv en Octobre 2021, soit 10 ans pile après l'Auris 136.

Ça nous rajeunit pas  

L'etech une fois fiabilisé sera pas mal

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 06404.html

Pas des highlander sur le topak? J'ai vu un tout a l'heure

y doit en rester qu'un je crois  

Duncan macleod aime ça

Vous faites des demi charges sur vos PHEV?
Vu que la mienne sert peu, il m'arrive souvent de ne bouffer qu'une partie de la batterie. OSEF ou vaut mieux éviter de recharger trop souvent?
C'est le nombre de cycles qui l'use j'imagine, pas la quantité injectée?

cette couleur      

C'est la même couleur que ma Yaris  

Sur des bornes publiques, oui. Je fais juste un complément ou je m'arrête à 80-85%.

Recharger à 100% n'est pas un soucis je pense vu qu'on ne charge jamais vraiment à 100%. Tout comme on ne vide jamais 100% des accus. Enfin de ce que j'en ai pu lire...
Ma question par contre, je ne trouve pas la réponse. C'est comme un portable? On fait 1000 cycles et c'est cuit ou la quantité de kw/h envoyés rentre en ligne de compte?

Autant je suis d'accord, avec on ne décharge jamais à 100%, autant à ma connaissance sur tous les Ev et phev on recharge bien à 100%. Dans mon cas si que des petits trajets de prévus, charge à 80% (en plus j'attaque par 150m de deniv négatif) et quand je dois utiliser la pleine capacité charge à 100%. En plus ça ne fait pas de mal pour équilibrer la tension  entre les cellules.  Par contre je me débrouille pour programmer la charge de façon à ce qu'elle arrive à 100% juste avant de partir.

Pour le nombre de cycles, c'est le nombre de cycles complets qui comptent.

https://youtu.be/jkoC8UYTu-w

Hybride le grand mensonge

Résumé ?

 
 
Mouais. Rien qu'on ne savait pas. Les voitures ça pollue. Les batteries aussi. Je l'ai toujours dit (mais je me trompe peut-être), mieux vaut faire durer 20 ans une chignole qui rejette un peu de polluants que racheter une neuve tous les 4 ans.
Perso j'ai pas l'impression de sauver les ours polaires avec mon char d'assaut. Je me suis juste fait plaisir. J'assume être un horrible pollueur avec mes 3 voitures et ma moto. Et mes 4/500 litres de grazoil consommés par semaine au boulot.

 
 
En m'étant arrêté à la 3ème minute je dirais: les voitures ça pollue.

Apres le gars il n'y a que le v8 qui est bien tout le reste c'est de la merde, donc forcément quand on sait ça on voie ça video autrement.

Perso j'ai pris un hev pour avoir la conso d'un mazout mais en étant fiable.
Pour le poids, ma ct est plus legere que ma focus 3, va comprendre... (Et consomme 4L de moins mais la puissance n'est pas la meme)

 
 
J'aurai préféré un gros V8 aussi dans mon tank, mais c'était pas le même budget d'utilisation que la fève  

 
Y en a qui sont ravagés du cerveau quand même

C'est bien la conso d'une auris a 160 chrono

Je l'avais lu ce com  
C'est ma conso réelle à 130 sur long trajet. Il a du avoiner salement le goret.
Quand au 8l en Jag V8, je n'y crois pas une seconde.

 
En fait c'est ca. Il a avoiné comme un goret en hybride et il a roulé en éco-conduite chiante à mourir avec sa jag. Du coup, il n'a du apprécier aucun des 2 trajets  

Sinon, la future mondeo semble bien être une berline prévue pour 2022 et pas une merde de SUV.
 
A suivre niveau hybridation voire full électrique pour remplacer la Vignale