Reprise du message précédent :

sur wikipedia, il est dit lithium ion, sauf pour les versions 4x4 destinées aux pays froids en général
 

Ca faisait plusieurs fois que je vous voyais parler du coffre de la Mondeo. Je suis allé voir par curiosité, ça ressemble vraiment à ça ?
 

Non c'est une valise en forme de cache pour coffre

Seul les USA et Japon sont en Li-Ion. A chaque fois le "coût" est évoqué. Li-ion plus cher mais comme plus grosses ventes, c'est ok. Faibles volumes -> NIMH car moins cher.

 
Dans la berline hybride, oui

   
 
C'est un sketch en vrai.

Le truc super suspect quand tu te fais contrôler par les douanes .

 
ça fait comme sur l'Auris 1 HSD    
 
Après Toyota a eu la bonne idée de mettre les batteries sous la banquette arrière, mais Ford est resté sur l'implantation dans le coffre.

ah ok
Sur mon nouveau C-HR  wikipedia dit Li-ion.
(Jazz 2 Hybrid à vendre sous peu)

Tu nous mettras le lien de l'annonce  

Dans les essais que j'ai vu, la P4 consomme moins que la Corolla 122 qui elle même consomme moins que la Corolla 180.

C'est le scx ça plus on roule vite plus l'écart se creuse .

Il y a 1L d'écart a 130.

Je ne crois pas que ce soit une lithium ion.  

Féloches  

Il y a les 2 :

https://priuschat.com/threads/how-t [...] el.219633/

Faut vraiment être tordu pour oser commercialiser ça !  

ZW50 sur ma carte grise --> Ni - MH  

Ca existe pas    
 
C'est soit Li-ion soit Ni-MH

Personne autour de Rennes qui aurait un Auris TS pour que je teste l'habitabilité ?

Tu prêtes ta femme en échange ?

elle a de l'habitabilité elle aussi ?
 
^^

Ca tombe bien, c'est pas ce que j'ai

ok, je vais faire des enchères HFR,

bof, c'est un peu un choix par défaut, je n'ai jamais été si peu enthousiaste pour un nouveau véhicule, j’espère qu'elle fera ses 2 ans sans problèmes en attendant les Jazz 4 en occase. Ma femme à l'air contente, c'est l'essentiel.

On ne pouvait rater l'occasion, c'était à un bon prix, en bon état, bien suivi et surtout à 5 minutes de la maison. En version "Edition" en plus.

Avril 2018, 64300km, 16000€

J'aurai préféré un Dynamic Business en rouge ou bleu pour être en roues de 17, mais bon, on gagne les rétros électriques, les sièges chauffants et un réglage de lombaire en échange.

C'est là que je m’aperçois que la Jazz 2 était bien optionnée (il y avait l'essentiel utile) et nettement plus pratique. Dans le C-HR, on sait à peine où ranger son smartphone.

 
Maintenant pense à tous les trucs tordus qu'on ose commercialiser mais qui te sont pas aussi apparent  

OK, mais ils doivent perdre 80% des acheteurs potentiels dès que ceux-ci ouvrent le coffre.  

 
Un collègue en a acheté une il y a 2 ans, en connaissance de cause, mais on en parlait juste avant son achat, le commercial de chez Ford faisait tout pour esquiver l'ouverture du coffre lorsqu'il était allé la voir de près en concession

 
Nuance, tu ne l’a pas vu en vrai et tu en conclus que c’est un sketch.

Bon et sinon c'est quoi ta conso avec la ioniq maintenant que tu t'y es fait ? J'oscille entre 4.6 et 4.7  

La marche c'est une illusion d'optique ?

Je suis autour de 4,3/4,4. J'ai une conduite assez douce.

La Jazz 2 est agréable sur de longs trajets ?

C'est le même souci sur la SW? je lis seulement 403l ce qui est minuscule pour un break de ce segment!

 
C'est aussi tordu (mais plus masqué) mais plus logeable :
 
 

 
 

J'espère qu'ils feront d'autres erreurs aussi grossière pour acheter à -60% 2 ans après quand je changerai ma Mondeo

Tout dépend de ton référentiel. C'est correct, l'avantage de la CVT c'est que tu es à 2500 tr/min à 130 sur du plat.

Agréable ce n'est pas vraiment le mot , mais ça le fait bien pour une citadine, les sièges sont confortables et l'impression d'espace joue beaucoup. On a fait quelques longs trajets avec >500 km en une journée sans trop peiner et on est plus tout jeune (>50). On est revenu une fois à 4 adultes avec bagages sur un Marseilles-Nantes si je me souviens bien, on avait même 40l d'huile d'olive dans le coffre, je ne suis pas traumatisé, ça ne m'a pas spécialement marqué.
 
Sur l'autoroute, elle est assez bruyante, quelques bruits d'air et de roulement selon le revêtement. Sur routes dégradées ça secoue pas mal aussi. Le train arrière n'est pas top, c'est un truc un peu rustique.
Mais quand la route est bonne c'est parfait, le moteur n'est pas bruyant en lui même et avec le variateur il ne monte pas dans les tours.
 
D'ailleurs sur le C-HR le bruit à l’arrière à vide est bien présent aussi, c'est guère mieux. Faut croire que c'est difficile à isoler.
Sur la Jazz avec des bagages c'est moins bruyant. J'avais le projet de mettre de l'isolant phonique sur les passages de roue arrière, mais à force de repousser je ne l'ai pas fait.
 
Tu es content quand tu arrives, c'est l'avantage

 
  C'est quand même ridicule comme configuration, surtout quand on compare à la Corolla...
 

Surtout que la mondeo fait 4.90m contre 4.65 pour ka Corolla, on s'attendait a bien mieux comme coffre pour la mondeo.

Oui c'est clairement une erreur, y'a pas débat, si ?

Sur les classe E, c'est pas mieux :