Reprise du message précédent :

 
en général les japs/allemands sont un peu mieux que les français à ce jeu, mais je suis extrêmement déçu quand je vois le compartiment moteur de la Corolla
 
je me souviens de la Clio 4 mazout de prêt un détail qui m'a choqué, un truc qui ne facilite pas le remplacement du filtre à huile, ils font ça à la yolo sans penser au mécano qui fait l'entretien
 
démerdes toi pour aller chercher ça    
 
https://d17kynu4zpq5hy.cloudfront.n [...] Fpk.medium

ou alors, le V6 Arese...

 
sur m'a megane 3 j'avais inventé un outil pour passer le filtre à huile    
 

 
Le n"est pas là pour rien

 
Sur le Renault 2,1l TD, il n'est pas très bien placé non plus. Faut virer la boite à air, ce qui n'est pas rédhibitoire.
Par contre le démarreur est sous le moteur et apparemment il faut dévisser des supports moteur pour le basculer et sortir le démarreur.
Du coup, ça me saoule car il est en fin de vie

 
L’ingéniosité  

la 1ere fois je dévisse le filtre et la il ne sort ni d'en haut, ni d'en bas... oO
 
en fait il faut écraser les durites et le tas de noeud et essayer de passer le filtre de force...
 
Avec la bouteille qui fait guide, ça passe seul

Je me suis toujours demandé quels softs de CAO ils utilisent pour vérifier que ça passe.

Quand j'ai changé le démarreur sur ma précédente caisse je me suis dit que seul un obstétricien avait pu déclarer que c'est bon ça passe.

la présentation est magnifique   , à l'italienne (alors que chez béhème est propre, mais austère à l'allemand)
 
https://www.automobile-sportive.com [...] aromeo.php
 

t'es bien un mec du sud   je vois j'entends les cigales quand je vois ça  

ils consoivent des moteurs a une époque lointaine, style sur une Super 5 1.6d pour ma megane 3 puis au fur a mesure ils "patchent" le moteur, donc forcément un truc sympa sur la r5 ça devient une merde a maintenir 20ans plus tard.

pour la corolla, le filtre à huile est sous le moteur, et il y a une petite trappe à retirer sous le cache protection pour accéder au filtre + bouchon de vidange.

Par contre c'est un filtre en tole, ce n'est pas top pour l'écologie, la CT c'est mieux la dessus (filtre papier)

c'est digne d'un sex toy ton truc   ou bricolage honteux    mais c'est le résultat qui compte

 
Cet emplacement, je me demande encore comment le filtre peut passer
 

t'as bien résumé le problème, le moteur est "jeté" comme une merde dans une caisse pas forcément conçue autour de ce moteur
 
remarque: la prius a été conçue autour du groupe HSD, donc si vous achetez une Prius, la vraie, vous avez l'assurance d'avoir un produit abouti    

 
j'entretiens toutes mes voitures depuis toujours, et je peux dire un truc, ma CT c'est la voiture la plus simple a entretenir que j'ai eu, meme ma twingo cléon c'était plus compliqué
 

Sur la Corrola , toutes les longueurs et les coudes son nickel. Tu as l'impression que tout est parfaitement ajusté.
Est puis au moment sans cache tu vois direct si il y a une fuite    

 
une fuite? sur une toyota ? tu te crois chez fiat ou quoi  

C'est pour laisser l'espoir au possesseur de Peugeot  

Moi je garde pas assez longtemps pour faire autre chose que mettre du lave glaces  

 
avec une TM3 la révision est a 80000km c'est clair que la...

Oui c'est vrai, c'est plutôt le fait que elle ne galérait pas que je voulais souligner, et donc ça ne faisait pas trop de bruit.
Mais effectivement, elle fait 187cv.

 
C'est pas vieux 20ans pour une caisse ...  
Au pire :  
- tu refais capot et pare-chocs avec du Plastidrip  
- Tu vas en casse maintenant pour te réserver 2 sièges avant, bien emballé, tu pourras les changer quand il fatigueront dans 10 ans  
 

 
187ch pmpo, 140ch rms  

 
non la ça va, l'intérieur est neuf, on pourrait tomber 50000km a son compteur sans problème
 

Un truc qui me manque que l'Auris c'est le réglage de l'inclinaison de l'assise.
Elle est liée au réglage de la hauteur. Comme si l'assise était fixée par l'avant et que seul le fond du siège montait/descendait.
C'est normal ?

 
je comprends ton problème, mais t'es chez Toy    
 

Oui mais ça (me) suffit quand même

 
sur ma ct mon assise reste plate en monté, par contre l'inclinaison n'est pas réglable, ce qui me manque surtout c'est le réglage de l'appuie lombaire.
 

Du coup pour avoir l'assise a un angle qui me va, je dois mettre le siège haut.
J'ai l'impression de conduire un suv alors qu'avant j'étais dans un kart.

Fallait prendre un executive    

 
Trop cher    
 
mais oui une exécutive avec le MarK&Levinson
 

 
Oui, la mettre en LOW sans AC, mais je ne vois pas l'intérêt, autant appuyer sur off ça va plus vite
 

+1
 
j'allais le dire. Le merdier est caché sous le cache.

 
J'éteins toujours le clim dans les 5 ou 10 premières minutes.
 
Je l'allume ensuite :
- en hiver quand le moteur est chaud
- en été quand il commence à faire chaud si je sors de mon parking sous-terrain, ou une fois que la chaleur est partie vitre ouverte

FYP, sois plus précis  

 
 
 
Non    
 
Y'a plein de vaillants 2.4l  

 
Oui c'est celle-là. Pour les moteurs bonne question

Faites peter le PEL, mega affaire pour cette prius trottoir friendly
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304

Ya un truc là... c'est pas normal ce tarif, on peine à trouver des nx300h bien équipées pour a peine plus cher  

Jolie prix