Reprise du message précédent :
pôvre P3    
 
https://zupimages.net/up/21/23/5kw7.gif

Et surtout sur autoroute tu montes en régime pour arriver à 130 et ensuite c'est bon non ?  
A part quelques rares fois où tu te retrouves bloqué derrière 2 poids lourds qui se doublent.  
Donc j'imagine que c'est pas là où ça doit faire le plus de bruit  

 
oui si l'autoroute est plates, mais perso je ne suis pas dans les landes, et le pire enfer pour ma CT, l'A75

Ah oui y a l'A89 qui est pas mal niveau montées, pas loin de Clermont Ferrand
Avec une Corolla 184 ça doit quand même moins en chier je pense, voire pas du tout

la Bretagne est le terrain de prédilection du HSD: route plate, 110km/h, gratuit    
 
les landes oui mais on se fait chier mortellement quand même sur ce type de route

 
tu vas en camargues, route plate et droite comme un I, en 80 / 90 et 110km, c'est le top du HSD aussi

 
Si ça monte, c'est qu'à un moment tu descends aussi
Et là c'est le calme ....

Ou t'es dans les Alpes et en montée ça gueule et en descente ça gueule quand la batterie déborde    
Y'a pas une option montagne ?  

 
Pareil je coupe dans les montées assez longues.
Sinon, t'as l'impression que le moteur va exploser.
Par contre j'aime bien la petite poussée du régulo en début de pente  

 
La traversé des Landes pour arriver au Pays Basque  

Ça fait peur les derniers messages

C'est la même chose en Ioniq ?

Autant c'est pas ce que je fais le plus l'autoroute... Même clairement pas. Autant quand j'y suis, j'ai la bagnole peine à déborder... Alors là, la Corolla va aller en marche arrière à vous écouter

Oui car la batterie se vide et sa mouline aussi du fait du petit moteur. La voiture perd de la vitesse.  
Après c’est plutôt notable sur le Niro (fais une recherche Google, on lit des dizaines d’avis).
Les versions plugin sont moins concernées.

Ouais enfin la plug-in de la Ioniq qui vire 100L de coffre  

 
Non mais pas de soucis hein. Je fais 800 bornes chargé, avec galerie et ça passe nickel.
Même ma femme ne râle pas, c'est un signe    
D'ailleurs la p2 va se dégourdir les pattes la semaine prochaine  

 
1000€ de moins ici pour exactement la même chose.  

J'ai fait Lyon Bordeaux avec la Mondeo, j'ai jamais eu l'impression de galérer dans les côtes.
J'ai mis le régulateur et elle est restée à 130 tout du long.

 Ah ok je pensais qu'on parlait d'un autre mode sport en plus.

Sinon le launch control c'est quoi ça, le nom donne envie de savoir.

Pour le moment je suis très content de mon HSD et de son renommé touché de broute.

La mondeo fait 40ch de plus que nos 1.8L

Avec l'IS aussi aucun problème sur l'autoroute, que ça monte ou descende.
La puissance ça aide.

Je sis sur qu'en hybride une McLaren P1 de 900ch ça monte bien aussi

Heureusement. C'est un peu le rôle du régulateur  
Ca gueule, c'est tout.

Clair que rester à 130 c'est quand même le minimum
On parle pas d'une clio 2

a 6% je ne suis pas sur que ça tient par contre, mais bon ce passage est limité a 70  
je l'ai connu limité a 110, je passais en twingo 1 Cléon a 60km/h

 
Je viens donc grâce à ton post de comprendre à quoi servait cette loupiote, un an maintenant après l'achat de mon Auris
 
Je croyais que c'était un capteur de chais pas quoi

 
ou tu as un phev avec une vraie batterie  

Du coup je me rends compte que ça fait déjà un an que j'ai l'Auris
 
Entre les confinements, le télétravail, les restrictions de déplacement, elle aura pas beaucoup roulé

Ça donne ça :

Je n'ai jamais essayé de CT200h, mais je pense que niveau rigidité de la caisse, empattement, raideur des ressorts et amortisseurs, c'est tellement différent d'une Prius 3 qu'on ne sait pas trop ce qui provient du train arrière.

Pour une placide compacte, le train classique me semble suffisant.

La Ioniq a un multibras en non rechargeable et un classique en rechargeable et électrique car ça laisse plus de place.

a noter que certains font un travail admirable de confort tenu de route sans utiliser de multibras, style la 308.
 

Ils font des moteurs en verre mais c’est clair que leurs liaisons au sol
 
Les Citroen sont plus confortables, les Peugeot plus « dynamiques »

tellement vrai    

   j'aime bien la gueule de la nouvelle C4, apparemment la future C5 va ressembler à ça, ainsi que la future Mondeo
 
à la fois berline/SUV/coupé, au moins ça va mettre tout le monde d'accord    

Ou personne...

 
les hdi étaient épargnées jusqu'a présent... sauf que...
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 38390.html

Ah non, les HDi ont beaucoup de soucis, que ce soient les 1.6, 2.0 et 1.5
 
Je parles pas des vieux 2.0 hdi 90 hein

La c5 a été présenté. Pour la c4 je l'ai vue circulation, bien mieux que je pensais.

 
je parlais des hdi moderne, pas des DV6 HDi 16v en carton

une grande partie des soucis etaient du aux mecanos qui les entretenaient hein.
les HDI, premiers moteurs a travailler en haute pression etaient tres sensibles a l'eau (comme tout moteur avec une pompe haute pression lubrifiée par le combustible) hors une des maladies des 306D etait le capteur de presence d'eau dans le filtre a gasoil qui merdait et du coup la solution que beaucoup appliquaient etait de couper le fil comme ca plus d'alerte eau sur une 306D pas grave on pouvais pisser dans le reservoir que ca marchais quand meme (ou presque) mais sur une HDI ca grippait la pompe. Ils avaient du faire passer une circulaire dans tous les atteliers disant qu'il etait interdit de couper ce fichu cable  et purger le filtre en cas d'alerte et si le voyant restait allumer alors diagnostiquer et reparer sinon ca serait pour leur gueule  
et une deuxieme partie des soucis etait que les mecanos a la vidange foutaient plus d'huile que necessaire et du coup elle passais dans les cylindres, creant un surregime  inarretable jusqu'a casse du moteur... la encore circulaire disant que le niveau max lors de la vidange etait a respecter et que c'est pas la fete du slip. (pareil chez renault a la meme epoque )
bref la fiabilité a aussi une grande part de responsabilité du mecano

et pour le dv6 il y a un blog dédié tellement il est bugué : http://peritus.eklablog.fr/problem [...] a119702730
 

 

Du coup les mécanos Peugeot sont pourris, mais les autres sont bons ?  
Ils ont un sacré problème de recrutement, quand même
 
Ce qu'il faut pas lire  

bon après le 1.8hsd n'est pas sans problème.