Reprise du message précédent :

 
 
et ça fait combien en CO² ?    
 

D'après Martin Winterkorn, 90g/km  

On parle d'un graphique qui monte l'évolution d'une grandeur physique en fonction du temps.  

Sauf que tu me parles de physique, je te parle de vécu. Et tu parles sans arrêt des perfs de ta prius... Sans déconner une prius est parfaite dans son rôle, une auto familiale fiable et économique à l'usage, mais avec une cvt ou sans ça reste un oignon. Pas la peine de sortir des graphiques de boutonneux de st cyr pour tamenter de t'auto persuader ( car j'espère que tu n'espère pas berner les autres ).

T'as un accéléromètre dans le fion ?
Je parlais des sensations ressenties vs mesures réels. Or tu viens raconter tes essais des caisses qui n'ont rien à voir avec notre univers.  
En tout cas, ne pas savoir faire un simple calcule de collège, moi je le vivait mal( remarque... Je ne sais pas écrire)

Dans la mythe

ressenti ou pas, le hsd crame du Tdi, et c'est marrant à voir
les mecs font les pouples en tirant sur leur moulin pour tirer la bourre, mais à chaque changement de rapport le hsd a le temps de prendre 10km/h...
le tout avec une main et l'autre qui se cure le nez    
perso je vois ça toutes les semaines

Non mais contre un tdi 110 ou 90 je pense bien. Mais il a simplement les perfs des rivales de sa catégorie le hsd, ni plus, ni moins

C'est ce qu'on dit depuis le début  

De toute manière, les tdi après les scandales de ces derniers jours, qui serait assez fou pour poursuivre dans cette voie ?

Bah les consommateurs tu crois que Mme michu elle s'en préoccupe de la santé publique et plus généralement de l'écologie ? Tant que le diesel sera avantagé à la pompe et par le bonus / malus et le calcul des CV fiscaux, elle achètera du mazout à outrance, que ce soit un tdi ou un hdi/tdci/dci/etc...

 
 
Voilà.
 
Les discussions plutôt insistantes de TheMiz autours des "performances" du HSD ont surtout pour but de casser les rumeurs de bistrot entretenues par des tédéhistes, qui s'évertuent à t'expliquer que la motorisation hybride de Toy est incapable d'entrainer la voiture à la même vitesse que le flux de puissants HDI 110 qui peuplent nos routes et que la Prius représente donc une sorte de "bouchon mobile" qu'il faut à tout prix doubler sous peine de rentrer chez toi avec une heure de retard.
 
Bon, j'exagère un poil, mais ce n'est pas loin de ce qu'on peut lire sur certains blogs/sites/forum non spécialisés, voir même sur ce topic.
 
Le HSD 110h/136h est un moulin à bétaillères familiales dont les sensations sont lissées au possible, le style de conduite ne plaît pas à tout le monde mais entendre de petits diesélistes bullshiter à longueur de temps sur une techno dont ils n'ont rien compris et qui paradoxalement leur colle une pile au démarrage malgré leur puissant turbal qui siffle, ça peut devenir gonflant
 
Parce que bon, quand ton standard c'est la M3 ou la RS6 pour aller récupérer le morveux à l'école: je peux comprendre que tu te fasses salement chier dans une Toy hybride. Mais quand tu viens d'une Golf TDI ou d'une 308 HDI, parler d'amour de l'automobile et de la quête de l'agrément de conduite qui te font forcément chier sur le HSD, c'est à peine ridicule

+1
 
Surtout que les gens ne font pas le vrai calcul entre le prix du mazout et le prix du diesel.

Là on est d'accord, mais perso je dénigre pas la techno, plutôt l'agrément. Les perfs sont logiquement du même ordre que la concurrence, les pertes liés au type de transmission en sus ( mais les pertes entre une cvt et une boite à convertisseur doivent être similaire je pense, et la différence avec une boite à double embrayage doit être négligeable, de l'ordre de 1%). Faut surtout regarder l'écart de poids ( la prius est bonne élève ) et la longueur de la transmission ( chez VAG tout particulièrement on aime bien faire des bv longues cmb ). Après tout ce qu'on peut demander pour une auto de ce genre c'est de monter à 130 correctement, ce qu'elle fait comme n'importe quel tdi140, c'est donc suffisant pour 99% des français qui roulent dans des autos de 90 bourrins

 
J'avais bien compris et dans ton cas la critique est tout à fait fondée, même si certains ont trouvé curieux de voir un aficionados de véhicules sportifs débarquer sur nos contrées
 
Parce que même si le sujet du topic est plutôt généraliste, il y a ici une très grande majorité de possesseurs de bétaillères et tu trouveras un peu plus de témoignages de conducteurs de Prius/Auris que de GS450h ou Panamera
 
En l'état actuel des choses, je pense que tu auras du mal à trouver ton bonheur sur ce topic
 

 
Absolument

A votre avis, existe-il un autre modèle qui en donne autant pour le même prix ?

HONDA Insight 1.3i Hybrid Eleg., 3.2009 / 107'000 km, CHF 4'999.-

http://www.autoscout24.ch/3463553

Impossible, moins de 5k€, boite auto, sous 120000 km et moins de 7ans, y'a presque que des Smart à ce prix sur lbc

C'est pourtant pas la première Insight en parfait état et à bon prix que je poste ici.

Donc pour toi, clairement, il n'y a pas mieux à ce prix, cet âge et ce kilométrage?

Toujours aussi content?
Elles ont toutes les palettes au volant?

4500€    
 
c'est parce qu'il n'y a pas le GPS a l’intérieur
 
Dans 2 ou 3 ans je dois regarder une berline pour mon beau père avec un budget de 5000€. Je crois que je vais inclure ce type de voiture.

Franchement je ne sais pas je demanderai à ma mère c'est elle qui gère ça, moi j'ai pas la main verte et en plus c'est pas chez moi
 
 
Bah écoute ma mère est absolument ravie de sa nouvelle voiture, elle se demande encore pourquoi elle n'a pas pris une boitoto plus tôt, la voiture est d'une douceur extrême, ça consomme pas grand chose (5l/100), la notre est en état quasi neuf (2-3 griffes mais bon rien de grave)  
Franchement je me demande encore pourquoi c'est autant boudé en occaz, les révisions chez Honda ne coutent pas une fortune en prime (240€ la grosse révision avec la vidange de la cvt j'ai vu pire )
 
Bref pour moi y'a bon !

Oui, n'y a pas moins cher en France.

Je pense aussi, mais je ne le déserte pas car ça me semble être le futur et Lexus/Toyota est vraiment bon sur ce segment, je place beaucoup d'espoir en eux (gt86e ? ), et un peu sur Honda avec la nouvelle nsx.

C'est imbattable. Sans compter la fiabilité connue et reconnue Honda. Franchement je vois pas ce qui peut rivaliser à ce prix, au mieux t'auras une 407 diesel qui va péter des fap des turbos te filer le cancer et t'offrir une vision d'horreur le matin ( ceci dit pour la vision d'horreur la insight se place bien ). C'est l'avantage des véhicules boudés, t'en a en presque neufs pour une paille, par contre t'es marié avec, faut pas avoir envie de changer dans 6 mois.

Le réseau est pas très développé et puis pas grand monde connaît le modèle. Quand j'ai acheté ma Jazz Hybrid, personne autour de moi ne connaissait ce modèle.

Oui, mieux pour ce prix, y'a pas.  
Mais PB, en caisse de weekend, avec ton pouvoir d'achat et a ton âge je n'achèterai pas ca.    
(no offense bro)

Tu prendrais quoi?

Je suis sensible à la consommation et à la pollution, même pour une caisse de week-end.
De plus, la précédente dormait en pleine rue (macaron à 200 francs par an, contre au moins 150 francs par mois pour une place de parc couverte).

Je ne veux pas avoir une belle voiture chère que je conduirais rarement et qui dort dehors, ce serait du gâchis.

Tu te trompes sur mon pouvoir d'achat : j'ai acheté deux pavés de saumon de 300g chacun environ à la Migros, j'en ai eu pour 24 francs.

Alors c'est vrai que les coûts automobiles sont en comparaison bas, mais c'est pas une raison pour se lâcher...

Ça dépend de tes besoins amha. Une lotus est un très bon placement surtout en suisse, mais tu feras pas les mêmes choses qu'avec une insight, c'est clair. Je pense que si tu visés une hybride 5 portes c'est que t'as déjà débattu de la question, puis si ça te plait c'est bien tout ce qui compte, l'avis des autres...

Une voiture, un placement ?

Je suis sensible à la pollution et à la consommation, je souhaite évidemment une voiture qui impacte moins l'environnement qu'une Lotus.

Un CR-Z ?

J'y ai pensé et elle est bradée aussi, j'en ai vu à moins de Fr. 6'500 pour 100'000 bornes, dommage qu'elle ne soit pas automatique

 
En fait je te lurk aussi sur le topak des 4x4.  
Si t'es sensible a la conso, et tu n'as pas de garage, effectivement le choix diminue.  
 
Dans la liste voiture a l'ancienne (pas trop frugales)  
Une 307-308cc ? Ca doit pas couter beaucoup chez vous  
Une mercedes coupé (ancien)  
Rav4 coupé (ancien)  
Une sub, n'importe la quelle  
MX5 hardtop, mr2, celica,  
un vieux crv, hrv (http://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-hr-v-suvtout-terrain-2005-occasion?index=31&make=29&model=238&page=2&sort=km_asc&st=1&vehid=3429245&vehtyp=10&returnurl=%2ffr%2fvoitures%2fhonda--hr-v%3fmake%3d29%26model%3d238%26page%3d2%26sort%3dkm_asc%26st%3d1%26vehtyp%3d10%26r%3d5)
Une classe B  
 
SI non si t'as un cœur écolo et t'aime pas dépenser, mieux que insight je ne pense pas que ça existe    
Mais je crois que si tu aura une caisse tu va finir par t'en servir plus souvent, même en semaine
 
RX400h (celui ci c'est top moumoute http://www.autoscout24.ch/fr/d/lex [...] 10%26r%3d5)
 
EN terme de boite auto pas vorace mieux que les CVT y'a pas  
 

J'aurais pas dû revendre l'Impreza 1.6i AWD Lineartronic, mais j'étais bien trop dégouté par mon histoire d'excès de vitesse...

Avec le recul, elle n'a quasi pas de concurrent. Elle était très sobre, automatique, 4x4, récente, plutôt jolie même (modèle 2012) et spacieuse. L'intérieur était spartiate mais ça allait.

Revendre une impreza, sacrilège

oui, tu m'a dit ton souci de permis ...  
rachète une autre ... c'est pas les caisses qui manquent.  
En plus selon tous les analystes (genre Goldman Sach) , on a pour 15ans de petrole bas.   Donc une ocaz' même vorace est plus ecolo que une voiture neuve  

Une placement oui et non, disons que pour un bien qui a tendance à coûter et beaucoup se déprécier, une lotus fait figure d'exception, particulièrement les élise s1 mmc en suisse.

Pour la conso et l'impact environnemental, la conso d'une s1 mmc 120 doit pas dépasser 6.5 L / 100 km, 8 en tapant dedans. Nombreux sont ceux du forum à en posséder une et à la trouver bien frugale

Même une Impreza 114cv CVT ?

Merci, c'est vrai que 13'800 c'est presque ce que m'a rapporté la vente de la Sub.
Je suis d'accord avec toi, c'est une bonne affaire, mais c'est un tank. On trouve des CT200h à 15'000 mais c'est trop, je pense, pour ce que je vais en faire.

Je ne veux pas posséder ni assurer une voiture de sport. Elles sont trop basses, je ne peux pas me tordre le dos à rentrer là-dedans, puis subir la suspension qui transmet tout à ma colonne vertébrale, j'ai eu de gros gros soucis de dos

Je préfère la conduite douce et coulée d'une Prius.

En fait, je trouve l'apparence de cette voiture ridicule, et ma copine va sûrement hurler au kéké en la voyant 

St'une impreza quand même

J'ai oublié de dire. Sur la page anglaise wiki de insight ils disent que la 1ere génération 2000-2006 a eu des gros souci de batterie de traction. Et que J. Clarkson a dit du mal de la génération actuelle 2009-2014...

Bah il dit que c'est un veau, c'était prévisible. On n'a pas la même manière d'appréhender la conduite

Puis maintenant, question accélérateur, je suis calmé

Édit : du coup j'ai relu, tout l'article est vraiment très drôle, y'a pas à dire
http://www.ultimatecarpage.com/for [...] hp?t=39552

Put your foot down in a normal car and the revs climb in tandem with the speed. In a CVT car, the revs spool up quickly and then the speed rises to match them. It feels like the clutch is slipping. It feels horrid.

So you’re sitting there with the engine screaming its head off, and your ears bleeding, and you’re doing only 23mph because that’s about the top speed, and you’re thinking things can’t get any worse, and then they do because you run over a small piece of grit.