Reprise du message précédent :

Elle tient combien de temps cette pile ?
Car si il faut remplacer les 4 tous les 5 ans...  

5 a 10ans...

sur priuschat ils désactivent les capteurs quand la pile est hs : https://priuschat.com/threads/idea- [...] ors.77254/

J'ai ma batterie de P3 qui a lâché (elle a plus de 5 ans et déjà subie deux décharges, c'était à prévoir).

Vous connaissez des boutiques qui en vend sur Paris ou le Val de Marne proche Paris ?

je reviens ici
 
je pose ma prose
 
je vais passer de 15 À 7 000 km par an (vive le presque full TT )
 
1500€ d'economie en carburant  
 
du coup c'est quand meme mieux que je parte sur de l'essence et comme je fais encore de la ville, hybride rechargeable devrait correspondre à mon usage
 
j'ai bon jusque là ?

Non

Avec un cric oui

Pour 7000 km par an, je ne mettrais pas trop d'argent dans la voiture : le décote de la voiture sera sûrement la plus grosse part du prix de revient kilométrique.

Tu as quoi actuellement ?

7000 km c'est beaucoup trop faible pour rentabiliser le prix d'une hybride rechargeable

j'ai bien fais de demander

merci

C4 1.6 HDi avec 250 000km (acheté neuve ily a 11 ans)

merci pour l'info

 
Hybride rechargeable c'est pas forcément une bonne idée.
 
Quel est ton budget?

 
T'es sûr de tes valeurs là : 8000 km en moins et 1500€ d'économie sur le carburant.
A 1.5€/l, ca fait 1000 litres.
Et 1000 litres pour 8000 km ça fait du 12.5l/100km !

Je m'étais planté dans le calcul

12 à 13 pleins

Je fais 1200km avec 55 litres

4.6l au 100

Budget : à la base je voulais repartir sur un diesel et j'étais à 18 000€

Occaz de deux ans avec 20k au compteur, ce sont les retours de leasing

Du coup je vais laisser tomber pour l'hybride et partir sur un essence standard

Un hybride est pas forcément idiot surtout si tu cherche une boîte auto  
 
Par contre le rechargeable aucun intérêt

Faut combien ?
Et il faut un pourrcentage de ville ? Vu que de toute façon c'est limité en nombre de km.

+1, c'est pas déconnant pour la boite auto, la fiabilité et les avantages fiscaux.

Pourquoi ? J'avoue que quand j'ai pris ma ioniq en mars je me suis dit direct que j'aurais du prendre la version plug-in tellement j'ai kiffé et que la voiture fait de la ville toute la semaine.

Y'a même des gens qui apprécient la moulinette. Même d'autres qui aiment rouler en full ev le plus possible. Si pas de soucis de budget, le phev est pas déconnant si on a de quoi recharger et des trajets adaptés.

j'avoue que je pige pas non plus si  le mec a un garage avec la possibilité de recharger et fait  de la ville a raison de 40km/jour et pars en week end un peu loin il a que des avantages a avoir du plug in... par contre a voir l'investissement de depart et l'avenir... il risque de prendre serieux gout a l'electrique et switcher rapidement...
d'ailleurs morb pourquoi ne pas passer direct a l'elec? pour faire de la ville c'est imbatable

Oui boitoto entre dans les critères

Je lis qu'en hybride classique on peut aussi faire quelques km en full électrique, ce serait parfait

Reste plus qu'à creuser quel véhicule en berline compactes

C'est pas le bon calcul. Effectivement comme indiqué, l'hybride rechargeable n'est pas intéressant (sauf fiscalement si tu as une entreprise...). Selon ton utilisation, 2 choix possibles pertinent : full électrique ou hybride non rechargeable. En full électrique tu peux trouver des choses convenable ( Nissan leaf). En hybride non rechargeable, bah ça sera à 80% du toyota que tu trouvera (prius, auris dans tes prix). Sur HSD, il ne faut pas regarder  l'autonomie en électrique, c'est une erreur induite par les discours marketing. Le HSD switch en permanence entre full elec et moteur thermique. C'est plutôt bien foutu, ça lisse la consommation quelque soit le trajet.

En gros pour faire simple, un HSD te garantie une conso entre 5 et 6L /100 quelque soit ton utilisation, que ces soit pour faire 10 bornes ou 500 bornes.

Question budget le rechargeable n'a aucun sens à son kilométrage. Idem elec. Il dépensera déjà rien en essence.

Mais si c'est pour le kiffe ça c'est autre chose.

Le mieux du point de vue budget c'est de garder sa bagnole, mais bon. Un c4 hdi de 11 ans il a le droit de vouloir changer

+1 sur tout

Elle vient de passer le contrôle technique et j'ai une biellette à faire changer

Le moteur suinte mais bon, c'est un diesel

Après c'est pas une obligation de changer mais je regarde déjà un peu pour éviter d'être pris de court et de devoir acheter une voiture à l'arrache

 
Achète une P4
 
à 18000 euros t'en as avec faible kilométrage

 
Franchement, si t'es content de ta caisse, garde-là.
Tu connais l'historique d'entretien + elle te coûtera toujours moins cher que l'achat d'une nouvelle caisse.
Si t'es pas encore embêté par les Zones restreintes toussa, y'a pas d'urgence.
 
En ce moment, les prix sur les hybrides sont assez hauts, que ce soit chez Toy ou Hyundai ou Ford, c'est surcôté je trouve.

Tu trouves ?

Je suis entrain de chercher, et les prix sont similaires entre une 308 (boîte auto) / Auris / Ioniq.

Autant le prix du neuf sur toutes les gammes et marques des plugins sont délirants. Autant en occasion, les précurseur du domaine ne sont pas si cher face à des thermiques, enfin de ce que j'ai vu

faut voir qu'elle 308 tu compares, une auris ce n'est pas performant, il faut la comparer a une 308 puretech 110ch eat8.
 

On commence à trouver des Toyota Corolla au prix des allure bien équipé aussi.

il y a un énorme gap entre l'auris et la corolla en bonus

J'ai vu pour la première fois de près une CT200H, c'est vrai que c'est une belle voiture, et qui semble super bien finie, j'ai regardé vite fait l’intérieur, ça semble pas mal du tout

c'est une voiture qui a 10ans la ct c'est très âgés pour une voiture mais elle a de jolie reste, avec son gros avantage un intérieur qui encaisse incroyablement bien les km sans broncher, et bien sur son chassis de sportive.
 
la corolla en TGNA et batterie Ion Lithium c'est quand meme une belle évolution (la corolla est surtout bien plus confortable)

Suite à mes messages d'hier (merci à ceux m'ayant aiguillé) j'avance dans la réflexion et j'ai pu aller voir une Auris HSD à la concession à côté de chez moi, pas le temps de l'essayer mais c'est prévu demain matin. Mes premières impressions :
 
- Tout fait plus solide que dans ma Mégane 3. C'est pas grande chose mais rien que les poignées de porte ont l'air plus robustes et moins camelote. L'intérieur est également plus sympa et dégage une impression de meilleure qualité.
- Le coffre est un peu plus petit mais mieux agencé et le truc de pouvoir avoir un plancher plat une fois les sièges arrière rabattu c'est pas mal foutu.
- Beaucoup plus l'impression d'être dans un cockpit (bien pour le conducteur) mais un sentiment d'engoncement prononcé avec le pare-brise très penché, ce qui est un peu dommage.
 
Le modèle vu est une Technoline de 2018 avec un peu plus de 30 000 Kms que je pourrais obtenir pour 17 500 € clés en mains avec garantie de 3 ans. Ca me semble être dans la moyenne de ce qu'on trouve.
 
En continuant de parcourir les occasions je vois qu'il est possible de toucher des Corolla 122h pour environ 4 500 € de plus en finition Design. Il y aurait un intérêt à rajouter le budget ou ça ne vaut pas forcément le coût ? J'ai le budget mais je ne veux pas dépenser plus si ce n'est pas pertinent et en plus ma femme n'est pas très soigneuse avec les voitures donc un truc quasi neuf je suis pas sûr.    Des avis ?
 
Pour rappel :
 
- Trajets 75% ville au quotidien et 25% nationales/autoroutes pour week-ends et vacances
- 2 enfants (3 et 6 ans)
- le look/techno m'importe peu mais il me faut au moins caméra de recul, rétros rabattables électriquement, bluetooth et autres trucs qui me semblent lambda actuellement
- pas besoin de grosses perfs/sensations (j'ai une moto pour ça   ) mais quand même ce qu'il faut pour nationales et autoroutes

 
Je connais pas les niveau de finitions de la corolla (surtout que chez Toy, ça change quasi tous les ans) mais une chose est sûre, c'est que la camera de recul tu l'auras sur n'importe quelle HSD, dès le premier modèle  

 
La grosse différence se fait au niveau du moteur : sur la Corolla, c'est le dernier moteur hybride de chez Toy, le même qui équipe les Prius 4.
Sur l'Auris, c'est le même moteur que sur Prius 3.
L'avantage du premier sur le second sera une consommation plus basse d'environ 0.5L/100 en moyenne et un effet "moulinage" moins prononcé, tu verras de quoi il s'agit demain lors de ton essai.
 
Est-ce que cela vaut 4500€ ? Combien de litres d'essence te faudra-t-il pour rentabiliser les +4500€ de différence ? Y'a que toi qui pourra répondre.
 
Mon beau-frère a une Mégane de 2010 diesel (sans aucun souci la sienne exceptée l'usure naturelle), il a été impressionné par la capacité de chargement de l'Auris, alors que même que la Mégane est plutôt bien lôtie à ce niveau pour une compacte.
Et pareil que toi, il jalouse le coffre plat une fois les siège rabattus
 
Au passage, si ta femme n'est pas soigneuse, tu peux même envisager une Auris plus vieille et/ou avec plus de km pour abaisser ton budget.
La carrosserie marque hyper vite (bien plus que sur ta Mégane), que ce soit les graviers, les coups de portière ou les pousse-pousse sur les pare-chocs. Une carrosserie un chouia abimée abaisse grave le prix d'une caisse, si toi tu t'en fiches, y'a des affaires à prendre je trouve.

c'est TNGA sur la corolla donc mieux insonorisée et mieux suspendu aussi.

la finition fait un sacré bon en avant aussi (pas au niveau d'une CT tout de meme)

ps : j'avais une megane 3 avant ma CT, la peinture était bien plus solide sur la megane.

En finition Design sur la Corolla tu as quand même déjà un bon paquet d'équipements

 
regulateur adaptatif, keyless, phares led, climauto bizone, android auto, il manque en fait que les radar avant / arrière qui sont en options.

Pourquoi prendre la "copie" (Corolla) alors qu'on peut avoir l'originale (Prius 4) ?

Sérieusement, la P4 a déjà la plate-forme TNGA, le même moteur, consomme moins, son empattement supérieur permet plus de place aux jambes des passagers arrière et elle peut sûrement se trouver moins chère en occasion.

Ok elle est moche.

car la prius est plus chere, et surtout elle est moche  

Tu peux avoir l'empattement long avec la corolla en prenant la TS

PS : train arrière multibras sur la corolla, ce n'est pas le cas sur la prius. (car le multibras bousille le fond plat)

 
j'ai un collègue qui en a une et je me gare a coté, et tous les jours je me dis, mais putain ce design conçu par des ingénieurs pour avoir un bon scx, et rien d'autre
 
et il y a meme un bidet tout blanc dans l'habitacle