Reprise du message précédent :
 
 
j'ai un collègue qui en a une et je me gare a coté, et tous les jours je me dis, mais putain ce design conçu par des ingénieurs pour avoir un bon scx, et rien d'autre
 
et il y a meme un bidet tout blanc dans l'habitacle  

Toujours lu que la P4 avait le multi bras.

En occasion je ne suis pas sûr que la P4 soit plus chère, surtout par rapport à une TS et à équipement équivalent.

Je trouvais aussi la P4 moche, mais quand je vois comment ils ont essayé de la rendre moins originale avec le restylage, je crois que je prendrais quand même une phase 1.

 
c'est pareil sur ma CT, les portes gobelet format XXL (style pour bouteille de 1.5L) sont éclairés la nuit depuis une led au plafond, et pire, ils sont éclairés rouge en mode sport et bleu en mode normal
 

ils l'ont mis en multibras ? c'est top ça, car le problème du multibras il dépasse clairement sous le chassis, et ça nique de 2 points le CX (c'est le cas sur auris / ct / corolla), et c'est pour ça que la prius 3 avait un semi deformable qui ne dépasse pas sous le chassis et avoir un mega cx

sur ma CT le fond plat s'arrète justement contre le multibras

 
 
oui
le mode sport fait apparaitre un compte tour aussi (qui est totalement inutile la dessus)
 

 
J'ai découvert cette led qui eclaire le joystick de la BVA sur l'auris 6 mois après l'avoir achetée

 
non une "pack"
 
Déja que c'est un tape cul, la FSport j'y met le feu direct

 
perso j'ai découvert avec, mais pourquoi mon bras est éclairé bleu et surtout d'ou vient cette lumière

 
Oui mais il y a une nuance avec une GS qui est une caisse ultra confort a la base avec une CT qui est typée ferme.
 
Après que ça soit très ferme la CT apporte aussi des avantages, le chassis est top et la direction est putain de bien calibrée.

 
rien qu'une 250h avec le 2L 153ch de la corolla
 

Y a un mode sport ?  

 
un bouton "Pwr Mode" qui passe les batteries en 750V et rend la pédale d'accélérateur plus sensible :  
 

 
Mais comme les modes EV et ECO, je m'en sert jamais

je m'en sert du mode sport, pour démarrer fort dans un rond point c'est top, et le launch control ne fonctionne qu'en mode sport

et je roule en mode sport sur autoroute aussi (sinon il manque un peu de puissance)

...et qui va niquer ton inverter      

j'ai remarqué que ça parle toujours de puissance et de perf ici   on aimerait bien avoir ce qu'on a pas    

 
Bof.. j'ai eu bien plus avant de passer au HSD.. ça me manque pas syndrome de Stockholm peut-être  

 
Ca me rappelle quand on était gosse et qu'on coinçait un carton dans les rayons de notre roue de vélo pour imiter le bruit d'une moto  

 
Moi c'est l'inverse justement je kiffe quand le thermique se coupe et que je cruise à 30km/h avec juste le petit bruit de moteur electrique dans les petites rues par chez moi  

 
surtout quand on voit les perfs d'une simple a3 1.0 tsi 115  

 
Ah mais moi aussi.
Le plus impressionnant c'est sur les nouveaux revêtements anti bruit.
Ils ont refait une partie de la N20 vers chez moi ... Bordel, en électrique, vitres fermées, ce silence  

J'ai beau aimé les voitures "sportives" qui peuvent faire du bruit en plus, j'avoue ne pas être insensible à la conduite en silence sur l'électrique de la CT  

Et puis on se rappelle vite à l'usage de la CVT quand on met le pied dedans  

 
Voilà ! le bruit oui ! mais uniquement sur du sale, du gras... du plus de 400chwals qui fait trembler autour à réveiller les morts ! du 63 AMG !  
 
Sinon.. du silence  

 
il faut etre précis, épicycloïdalCVT    
 
Même a 5000tpm le moteur ne fait pas énormément de bruit, en tout cas aucun problème pour parler sans élever la voie même a fond.
 
Après c'est sur le bruit du moteur (qui est moche) est assez chelou car non corrélé a l'accélération mais corrélé a l'enfoncement sur la pédale... (en tout cas c'est l'accélérateur qui controle le régime du moteur)
 

j'ai connu ça aussi   puis la période mob avec un pot Malossi, ou en grosse cylindré avec un pot Termignoni    

j'avoue que je lorgne de plus sur une full élec, c'est la suite logique, mon neveu vient de passer d'un 5008 mazout vers un e-Niro (pour profiter de la prime ecolo)
 
mais le bruit d'un V8 caverneux c'est bon aussi de l'écouter de temps en temps   sauf que ça sert à rien au quotidien

sur l'autoroute c'est moins pire qu'un mazout mal insonorisé (bourdonnement), ou alors il faut être dans une berline bien insonorisée avec une grosse cavalerie en mazout qui tourne lentement, et qui a du couple en bas pour grimper les cotes sans monter dans les tours

 
j'ai eu une fabia mk2 1.6tdi 90 elle était une bien meilleure autoroutière que ma megane 3 dci 130 et que la CT
 
Simplement car sur la megane 3 le 1.9dci bourdonnait a mort, alors que ce n'était pas du tout le cas sur la fabia (et sa boite de vitesse XXL)
 
la CT est relou car si a 120km/h elle maitrise son régime, a 130 le régime fait que varier en fonction de la planitude de l'autoroute, et ça me saoule.
 

le couple élastique en bas du mazout aide beaucoup sur l'autoroute, en plus si t'as une grosse cylindrée et que la caisse est bien insonorisée c'est un régal (E39 525TD, ça date mais j'ai beaucoup aimé)
 
les rapports de boite aussi ça peut aider pour les cotes (Evasion 2.1TD 5 vitesses rapports courts), j'ai pu comparer également P3 vs P+ (pont court), la P+ grimpe mieux, enfin a moins de mal à grimper    

quand j'ai eu ma première P2, j'ai vite compris pourquoi le régulateur est obligatoire si tu veux maintenir une vitesse stable et constante    

Ouais mais le régulateur dans les montées, c'est l'enfer.

et comme l'autoroute passe son temps a monter et descendre
 
Il manque simplement quelque chevaux pour etre a l'aise je pense.

Je me suis mal exprimé mais c'est tout à fait ça. Pour les quelques secondes que ça dure, on s'en accommode  

 
je le coupe, pas possible autrement dans une long cote    
 
et là je vois tous les mazouts qui me doublent sans peine, ou mieux: une Tesla qui te dépose sur place sans bruit, même dans une montée  

Une SR+ de base c'est 325ch et 800nm de couple d'un coté  

Le problème c'est que l'on n'a pas la puissance cumulée permanente, mais que l'on a reellement celle du thermique (quand il ne bouffe pas un peu de puissance pour remplir la batterie)

et une caisse de 1400kg pour 100ch forcément...

pôvre P3