Reprise du message précédent :
le système multimédia des Toy...celui qui ferait passer le système des PSA pour rapide et ergonomique

Ma P2 approche les 160k kms, et oui déjà.

J'ai ma vidange + filtre huile de prévu ce weekend.

J'ai procédé a une purge ldr avec changement de pompe à eau a 100k kms.

Vidange CVT également l'année d'avant.

Quoi d'autre à réviser dans ces environs?

Circuit de freinage? Circuit direction?

Aucuns bruits suspects niveaux châssis, elle démarre toujours très bien, même a froid 100% éthanol.

J'ai changé les disques / plaquettes avant il y a quelques 10ene de milliers de kilomètres, les pneus sont des Cross Climate de 2018 donc ras ici aussi.

Filtre à air et filtre habitacle  

Oui ça ça vient ce weekend aussi.

Je reviens avec quelques infos

Voici mon code erreur

J'ai réussi à rouler ce soir en tentant une manip de remise à zéro lue sur un site US, manipulation que je n'ai que partiellement effectuée (double marche arrêt avec pédale de frein maintenue enfoncée puis tout un tas de manip) mais qui m'a semble t il effacé tous mes voyants d'erreur quand même   . J'ai effacé le code erreur dans le MCU avec torque. On verra bien ce que ça donne ces prochains jours.

Je n'ai pas souvenir d'avoir lu sur ce topic un problème de ce genre. Ça parle à quelqu'un ? Cela pourrait il être en rapport avec l'éthanol ?

 
Le seul truc que je fais moi même sur la p2    
Faut que je fasse les plaquettes arrières, ça à pas l'air super compliqué mais bon j'hésite.

 
Je suppose que t'as fait une recherche avec ce code.
 
P2111 Code de défaut:
Système de commande d'actuateur de papillon – actuateur bloqué en position ouverte
Cause possible:
Corps du papillon, papillon serré/grippé

Oui bien sûr mais j'avoue ne pas savoir ce que cela signifie  

Cela me laisserait croire que c'est mécanique et non pas électrique. Mais est ce un problème connu sur nos modèles ou bien quelque chose de plus commun ? Est ce un problème rare ? Qu'elle pourrait en être la cause ? Est ce onéreux à réparer ?

Bref, je n'y connais rien, je veux bien savoir tout ce qu'il s'y rapporte  

C'est l'arrivée d'air de ton moteur qui est ouverte... ou au moins le capteur qui dit qu'elle est ouverte.
C'est pas un gros problème en soit, mais pour protéger ton moteur la voiture se met en défaut, pas pour te faire chier, mais pour protéger le moteur.
Faudrait regarder la vanne papillon voir si elle est réellement bloquée.

Prix élitiste ?

Toyota camry lounge remisée sur le site Toyota : 42800€

Une certaine mondeo vignale tarif remisé sur le site Ford : 40500€

Et la Toyota est mieux équipée et plus puissante b

après on peut toujours utiliser android auto ou carplay a la place de la bouze.

La corolla a reçu la mise a jour, certainement la camry aussi.

ça va si ce n'est que le papillon

Celui qui achette une mondeo 40000€ et qui divise par 2 le prix en 2.5ans... ça fait mal

ES et Camry sont des tractions.
Une propulsion (IS et GS), c'est tellement différent à conduire que ça les rend incomparables.
C'est vrai qu'en prix, les différences sont pas énorme.
C'est à choisir en fonction du gabarit et du coup de coeur.

Et la Camry est tellement pas sexy  

 
ce n'est pas une MX5, tu ne vas pas drifter en IS

Enfin là on commence à être sur le budget d'une Tesla qui n'a rien de comparable en terme de techno et de performance.

Attention alerte tentation.
L'IS, je ne connaissais même pas avant d'en entendre parler ici même....
Comme par hasard il y en avait une qui me faisait de l'oeil quand je passais tous les jours devant la concession Toy....je l'ai essayé...et j'ai craqué  

 
Non    
Franchement l'IS, la seule qui pourrai remplacer la p2.

Quel rapport entre Tesla et hybride?

Quel intérêt de prendre une hybride quand tu peux avoir une foulelec avec de l'autonomie ? Vouloir continuer à prendre des risques de fiabilité ? Continuer à être contraint de faire des entretiens coûteux ? Avoir moins de confort et de technologie ?

Tout ça pour être certain de pouvoir traverser la France d'un coup sans s'arrêter pisser?

@zig2 :
 
Ca a l'air pas trop dégueu.  

Sans vouloir traverser la France, ça reste un point bloquant pour moi de devoir perdre plusieurs fois 20 min sur les grands trajets.

 
Ca a l'air pas trop mal  

Tu es au courant qu'il est recommandé de s'arrêter au moins toutes les 2 heures durant long trajet ?

C'est pas bon pour les reins de ne pas boire pour éviter les pauses pipi également...

Tout ça pour économiser 45mn sur un trajet de 7 ou 8h...

Au hasard ne pas avoir de point de charge sur ses lieux de vie?

Je m'arrête. Mais quand je veux, pas en fonction des batteries, et pas forcément toutes les 2h et 20 min.
La Tesla ça reste une contrainte pour les longs trajets. Je fais souvent Paris - Nice, soit 930 km. Je n'ose imaginer le nombre d'arrêts et la galère en Tesla.  

Par contre au quotidien pourquoi pas.

C'est une légende ça  

habitation et club dont je suis un des responsables (et pas de prise extérieure) :

et pour le LOL, les prises Tesla :

À voir pour une TM3

Moi je dois m'arrêter 2x25mn mais réellement (pour notre confort, pas pour recharger) je m'arrête 3 fois en général et mes arrêts les plus brefs font 30mn

Et j'ai 6 possibilités sur 770km, à peu près réparties uniformément...

Je galère moins car plus obligé de passer à la pompe avant/après ou éventuellement pendant.

Faut le vivre pour comprendre

Traverser l'Europe en Tesla c'est l'opposé d'une contrainte

Edit  : Montpellier Mamers le trajet en question

Même si ce n'est pas le topic, ce qui m'empêche de craquer :
- le prix, c'est en dehors de mes moyens
- comme tu dis, c'est un changement de fonctionnement
- je roule depuis 30 ans, et j'aime avoir la liberté de pouvoir m'arrêter ou pas, quel que soit le trajet et le temps que je veux
- la crainte de me retrouver planté parce que tous les chargeurs sont pris/en panne
 
Que ce soit électrique ou hybride, quand je voudrais basculer, je louerai surement pendant une quinzaine de jours pour valider le fait que le fonctionnement me convienne mais pour le moment, je cherche l'impossible (prix contenu/autonomie suffisante/chargement d'un break/prix de roulage inférieur à mon actuelle 308SW 130 hdi)! Et quand je vois la Megane estate 160 hybrid à + de 40k€, je me dis que ce n'est pas près d'arriver!

Sans  compter qu'avec une GS tu ouvres (fonction des modèles):
- suspensions pilotées
- Roue AR directrices
- V6, la souplesse du truc... incroyable. + Propulsion
- Insonorisation
- intérieur  
 
 
 

LS pas facile de garer un paquebot   il faut 3 ou 4 engins tant qu'à faire: élec daily, paquebot voyage, gros thermique pour faire le con (pour la noblesse) à l'ancienne    

engin de Taxi, dommage pour 10k€ de moins en neuf c'est un utilitaire attrayant

oui mais la Ford a des sièges ventilés, pour moi c'est tout vu    

+1 c'est l'un des critères de choix
 
ça a des avantages de rouler en Camry, si tu cherches la discrétion, autrement tout le monde roulerait en merco/taudi clinquant    
 
bravo frer    

perso je suis persuadé que l'hybride est juste une techno de transition, le full élec va dominer peu à peu
 
avec le progrès du stockage et la simplicité de fabrication/maintenance, c'est une évidence
 
je te déconseille, source de panne potentielle par expérience
 
il s'agit juste qu'une seule soudure à faire pour piquer du (+) au niveau du feu de recul, pas la mer à boire

 
   
et le mark levison  

pour moi la GS correspond plus à un paquebot de voyage, avec tous les avantages de la gamme supérieure en terme de confort et insonorisation (un peu comme série 5/7 versus série 3)
 
de plus le HDG Lexus est très abordable d'occaz (par rapport au prix neuf)

Perso, je ne vois pas comment ça peut s'imposer, trop de contraintes individuelles concernant la charge (et je ne veux pas que ce soit subventionné comme toute électricité verte, faussant le marché)!

 
Et du domino, ce serait pas plus safe ?

Je préfère les Wago.