Reprise du message précédent :

Effectivement, clairement la meilleure sono que je n'ai jamais eu dans une voiture. Et peut être même que j'ai jamais eu tout court..

 
Mwoui, mais tu es obligé de planifier ton trajet. Avec un gazoil ou une essence, si tu as envie de traverser la France de Gap à Rennes par la bousie profonde, tu peux. Tu trouvera un pompiste dans la Creuse prêt à te fourguer du GO à 1.70€ /ltr mais ça marche. L'hotel du patelin est en fait fermé, tu fait 50 bornes de plus pour aller dormir.
 
Alors, oui, c'est vrai, il existe des corridors pour recharger et voyager loin. Mais de là à dire que s'arrêter (longtemps) dans des points spécifiques pour recharger est un avantage...

C’est aussi le cas sur la camry. Les sièges ventilés sont des équipements standards sur cette catégorie maintenant.
La Camry est incomparablement bien mieux équipée que la Ford (HUD, clim trizone, colonne direction réglage électrique, store électrique, aides à la conduite plus poussée)

Mais la camry est plus chere aussi en occasion,

Dans 2 ou 3 ans par contre

Reste l'avantage de l'injection indirect sur la ford donc e85 facilement adaptable.

gros +1 au moins les vibrations devissent rien (par contre l'etanchéité ...) mais bon la soudure ca reste une valeur sure avec une gaine thermoretractable et du scotch d'electricien ca le fait bien

 
C’est surtout que une pompe à essence/diesel c’est peut être 10 pompe en simultané pour un plein de 5 minutes avec une configuration type portique.
 
Pour charger j’imagine plutôt un énorme parking avec au moins 50 bornes sinon les pauses seront extrêmement longues pour attendre son tour

Franchement rien de spécial à dire sur ma Yaris et ma Corolla.
Effectivement rien à voir avec ma précédente Yaris et P+, qui étaient d’une lenteur abyssale.

En occasion y’a pas photo la Ford est le meilleur plan en hybride.  

Pour la vidange e-CVT c’est à chaud ou à froid?
Il faut se mettre sur quel rapport? N? D?

Oui ça ne fonctionne pas non plus pour faire un Paris-Dakar, pour partir au pôle Nord ni encore pour traverser la Russie

On cherche encore d'autres cas de figure aussi habituels que ceux-ci ou ça ira ?  

Cet après midi, j'arrive sur la parking de mon Golf.
Un mec en Auris HY se gare à coté. Il était asiatique avec un fort accent, je ne comprenais pas tout ce qu'il disait.

Quand je sors il me dit :

"elle est toute neuve ?"  (je l'ai lavée à fond il n'y a pas longtemps)

Moi : "non, je l'ai depuis 2 ans"

Lui : "Ca mouline non, c'est nul dans les côtes !"

Moi "La P4 le fait moins"

Lui : "Oui, mais ça mouline, c'est nul. Je suis pas content"

Moi : "C'est une Auris ? On s'habitue non au moulinage ?"

Lui : "Oui, mais je suis déçu".

Etc..

Bref le mec tournait en boucle, j'avais envie d'aller jouer. J'ai abrégé la conversation.

Tu peux faire de la démagogie tant que tu veux. Aujourd'hui, une voiture électrique est moins polyvalente que la version thermique.

Sur qu'elle voiture ?

Sur le 1.8 HSD ça se vidange comme une BVM tout simplement.

PS : et le PRND n'agit pas sur la ecvt, pour la bonne raison que ce n'est pas une boite, mais juste un mixte d'un différentiel et d'un train planetaire.

nan, mais par contre en terme de comportement routier tu sens très rapidement que tu es sur une propulsion avec un chassis très bien né (ce qui est d'ailleurs frustrant sur la IS300h)

+1
 
pour moi c'est nogo direct...

en fait la solution quand on veut pas de compromis, c'est avoir une tesla pour les trajets adaptés...
... et une seconde caisse (à soit ou louée) pour le reste
 

 
Ca dépend où tu vas en Europe    
 
http://www.avere-france.org/Upload [...] TsP91.webp

On parle de Tesla depuis le début  :

Je regarde les options pour réhausser de quelques cm une Prius 4 (problème de garde au sol dans quelques garages, etc).
Elle est montée en 15' d'origine (195/65 R15). Deux options : changer les pneus pour un flanc plus épais, ou mettre des cales (lift kit).
 
Avez-vous essayé des pneus plus épais sur les 15' (par exemple 215/70 R15) ?

Tu ne passeras plus le contrôle technique.

 
Et y a pas de break.

La prochaine version ça sera le avenger ?

Non en fait le Marvel R c'est un SUV
Le break il s'appelle MG5 ..

Il vit à Dubaï, je crois. C'est peut être pas interdit.
 

Tu suis bien pour le coup ce n'est pas ma voiture, c'est une voiture au Maroc, donc pas de soucis a priori pour le controle technique.  
Ici aussi aux Emirats, ils s'en foutent un peu, tant que les pneus sont récents et en bon état.

 
La garde au sol de la P3 c'est aussi quelque chose   (13cm je crois)

Ca consommera plus.  

 
je n'ai jamais touché avec ma CT, et pourtant elle est extra basse, mais le nez est plus haut donc ça passe, c'est bien foutu
 

La P4 est autour de 12.5cm (c'est toujours mieux que ma Corvette, 10.5cm )
Là en l'occurence c'est l'avant qui touche à chaque fois sur une descente de garage. Mais avec feu ma P2 je touchais souvent l'arrière en entrée de parking s'il y avait des passagers à l'arrière. Et idem avec la P3, touché plusieurs fois à l'arrière. Mais bon c'est le chassis, moins grave. Pour la P4 c'est le PC avant qui touche.

J'ai jamais touché avec la P4 pour l'instant.

Ça te fait 2 arrêt de 30min sur des bornes Tesla.

Quand je roulais en p4 ce sont les portes trop basses qui me saoulaient

Ah oui, ça ça m'arrive.  
Si le trottoir est haut, et la rue un peu en pente, la portière frotte sur le trottoir.

Perso pour arrêter de frotter, j'ai acheté un Cherokee    
Sinon, il m'arrive aussi de toucher avec la p2. Est ce que ça peut être aussi le signe d'amortisseurs fatigués ?

 
Sur ma fidèle P2.    
 
Bon vidange terminée, j’ai mis 3.7 litres, l’huile n’était pas si degueux que ça mais bon il fallait le faire.
 
J’ai galère comme pas possible car le filtre était littéralement collé, cette galère.  

y'a 3 ans quand je voulais acheter une auris j'avais tenté le passage de trotoire suivi de pente raide deriere pour rentrer dans mon garrage et j'avais posé le ventre de la auris sur le trottoir j'avais du faire descendre le vendeur qui etait a coté de moi et un peu grassouillet pour gagner les mm necessaire au deblocage sans arracher le pot... et apres avoir mis des bout de bois pour passer... frottage de moustache par terre en bas de la pente a l'entree du garage le mec a dit "ok j'ai compris c'est le rav4 qu'il vous faut" reponse mienne " oui si vous me le faite au prix de l'auris je le prend "
du coup j'ai pris le niro qui passe juste meme chargé... la garde au sol est une chose mais l'empatement aussi a son importance
du coup je flippe un peu pour la future tesla...peut etre la Y ? (la X hors budget je met pas 6 chiffres dans une caisse)

des fois on fini par avoir recours a la methode de brute qui est de  transpercer le filtre avec un gros tournevis... honteux mais efficace pour avoir un fort bras de levier qui glisse pas

 
Ca arrive fréquemment malheureusement.
Fais une fois, sur une moto heureusement.
Tu as un peu peur d'arracher toute la capsule et que la monture reste vissée au moteur  

 
Ca, ca m'a changé la vie quand je suis passé de la série 3 touring à l'outlander    J'arrêtais pas de frotter avec la bmw (d'origine pourtant) alors qu'avec l'outlander ca passe partout. En même temps, il doit avoir facile 20 cm de garde au sol.