Reprise du message précédent :
 
 
Heureusement que tu ne conduis pas une voiture puissante  

 
Bah tu sais, ça doit faire pas loin de 10 ans que je roule au quotidien avec entre 270 et 330 cv, donc j'ai l'habitude de doser avec un oeuf sous le pied droit... mais jamais je ne passerai le permis moto... je ne serai pas raisonnable, c'est certain...

le 2.5 apporte beaucoup de modernité par rapport au 2.4, plus silencieux, plus puissant, plus fiable (moins de problème de culasse fissurée connu sur le 2.4)
 
yes, c'est un avion de chasse la 325 TDS
 
de plus la E36 apporte une rigueur au niveau guidage des trains roulants (moins survireuse que la E30 sous la pluie), bien que la qualité de fabrication a légèrement régressé  
 
je l'ai fait l'autre jour sur la P2 rouge, ça va tout seul frer sur une Prius, c'est toujours un plaisir pour moi de bricoler dessus    
 

je vous donne une journée les mecs, le lendemain bye bye le permis A    
 
quand on sait que pour être en sécurité en 2 roues il faut rouler souvent plus vite que les caisses, le principal danger vient des caisses, il faut s'en s'éloigner le plus possible
 
dans les années 90's on pouvait mettre la patate sans avoir la trouille en permanence

 
Completement faux. Le danger vient du motard lui même qui dans la plus part des cas se tue tout seul... Et sur une grosse cylindrée...  
Le discours du bruit pour que l'on sache que j'arrive, doubler en interfile pour ma sécurité, pas besoin de CT, on sait entretenir nos engins, rouler plus vite ... N'est qu'un baratin corporatiste de bas étage.

ça se discute...ton discours est trop catégorique
 
le motard imprudent peut s'en prendre qu'à lui même, la vitesse excessive est principalement la cause
 
mon expérience perso vient d'une pratique en RP, Paris, périph et banlieue proche, sur le périph le principal danger vient des caisses qui changent de file sans regarder, pareil il faut faire gaffe quand au début d'un ralentissement, c'est là que les caisses changent de file

 
Perso, j'ai totalement arrêté la moto avec plus de 10 ans de daily en RP.
Un jour comme ça, ras le bol total. J'ai tout vendu.
Si je devais reprendre la moto un jour, ce serai vraiment du loisir. Probablement sur un vieux "tromblon" à bricoler.
C'est dur de vieillir
 
Sinon, j'vous ai dit que la p2 reste la meilleure voiture du monde  

 
t'es mon frère jumeau   pendant plus de 10 ans non stop j'avais quasi pas de caisses, à part qq bombinettes GTI pour faire le con, puis suivre la période mazout + gosses + baraques....pour finir aujourd'hui en vieux con nostalgique roulant dans une pôvre P2    
 
séquence my life mais ça me rassure que chuis pas le seul    you're welcome bro  

on parle bien d'une P4 de 122cv + eCVT, c'est ca ?

 
Tu en demandes beaucoup aussi    
 

J'ai pas trop compris pourquoi ils ont "downgradé" le moteur depuis la P3.
Sur les anciennes P3/Auris = 136 cv et sur les P4/Corolla, il n'en reste que 122cv.
 
Je pense qu'il y a plein de gens qui se sont plaint de la mollesse des moteurs 136cv, alors jcomprends vraiment pas pourquoi ils les ont encore diminués
 
Au sujet du débat Moto vs voitures : y'a des c*ns partout et des deux côtés. Une bagnole qui check pas ses retro et ne met pas son cligno avant de changer de file est un naze (pour rester poli).
Une moto qui roule trop vite et qui forcément n'a pas le temps de réagir quand l'auto change de file correctement, c'est aussi un naze.
 
Perso, dès que jvois une moto quelque part, soit je change de file si je peux pour lui laisser le champs libre, soit je ralentis en toute sécurité, c'est mieux pour tout le monde.
Les angles morts sur ma bagnole, j'y peux pas grand chose à moins de rouler la tête à l'envers ^^'
Cependant, j'avoue que sur le periph en RP, c'est difficile et faut être le plus prudent possible.

c'est juste commercial, il faut pas se fier aux chiffres surtout sur un HSD Toy, selon Toy ils ont revu leur mode de calcul mais le thermique garde la même puissance
 
sur la P2 par exemple c'est donné 110cv, mais tu te demandes ou sont cachés les poneys, j'ai beau checker sous le capot j'en vois pas   en pratique c'est équivalent à une 306 75cv en gros

+1

+2, je m'en voudrais de foutre en l'air un motard, souvent derrière un conducteur que ce soit 2 ou 4 roues, y'a une famille et des gosses, par un acte irresponsable on peut foutre en l'air une famille entière (j'en ai connu de près et de loin des cas)

Les performances sont identiques (0-100 en environ 10.5s avec les Prius 3&4), il n'y a pas eu de downgrade.
Je pense que les gens se sont plaints de perf moins grandes que celles attendues (136CV annoncé), donc Toyota a ajusté avec une valeur plus en adéquation avec les perfs (122CV) => le gens ne se plaignent plus

ah oui c'est plus clair.
Par contre sur Zeperfs, y'a une petite différence en faveur de l'Auris 136H versus une Corolla 2020 122H

Moi je viens de passer d'un DCI 90cv à une IS 300h....
Pas de bruits, de la patate comme j'en ai jamais connu.... je sent mon permis qui tremble à chaque fois que je m'installe au volant  

 
 
Quand je prends mon RX le WE après une semaine dans la 114d du boulot ça me fait pareil  

Par contre en ville, je trouve qu'il est plus facile de conduire cool avec un hybride HSD.
La recherche de l'usage en électrique aide bien à ne pas accélérer comme un bourrin et de rester sous les 50km/h.

Faut pas.    
 
Surtout en P4, vu qu'elle se décharge très vite. Le temps de chercher une place pour me garer, souvent en 5 à 10 min je passe en mode thermique qui démarre pour recharger.  

Me rappel de la 307 2.0l HDi 90ch qu'avait ma mère au début de mon permis.
Un boeuf cette voiture....mais c'était infatigable sur voie rapide/autoroute.
150-160 a vitesse de croisière sans bouger d'un poil en arrivant frais et dispo à destination.
Les routes dégradées ? une formalité, forcement, en 195/65 R15, les pneus filtraient pas mal.
Moteur indestructible en plus... 20 ans après, on croise encore pas mal de ces 307 phase 1 2.0l HDi là les phases 2 en 1.6l HDi 16v deviennent rare.

Après, en perso, j'avais eu une Xsara phase 2 2.0l HDi 90ch, un missile par rapport à la 307  

M'enfin, une autre époque.
Aujourd'hui, une 308, même avec un HDI plus puissant/coupleux (1.5 100ch/250nm) parait bien fade... le tout en étant tape c*l.

son terrain de prédilection, à l'inverse de l'autoroute
 
mais du coup ça me donne encore plus envie d'avoir une full élec

j'ai eu un Picasso 2.0 HDI pour cette raison, pendant 8 ans pas d'emmerdes sur la partie mécanique

j'ai eu une Xsara ph1 1.9 TD et une ph2 2.0 HDI, la HDI marche bien mieux, moteur plus silencieux, plus sobre...bref supérieur en tous points
 
beaucoup n'aimaient pas la Xsara avec son look un peu vieillot (d'occaz bien moins cher que pijot modèle équivalent), mais en terme de comportement routier elle était l'une des meilleures du marché, sinon la meilleure
 
le HDI chez PSA fut en son temps le premier mazout moderne le plus réussi de tous sur le marché (avant même les allemands), bon nombre de Taxi roulaient en 406 HDI à l'époque

 
Pas tout le temps  

 
C'est clair, ce n'est même pas la peine. Permis + sécurité (boum contre une voiture ou autre)... c'est mort (peut-être même au sens propre   )

 
Oui  

Perso le truc qui change le plus quand je reprends la GS, c'est la direction.
Elle est équipée du VGRS (variation de la démultiplication de la direction (pas l'assistance)) et roue AR directrices.
 
Du coup, en ville, il est rare de braquer de plus d'un quart et vraiment très rare de faire un demi tour avec le volant.
 
Dès que je prends une autre voiture, j'ai tendance à sortir .. large.

 
 
J'ai le meilleur des deux mondes  
 
Enfin j'ai...
Maman va revenir avec 2000 km de plus au compteur    
"Elle est vraiment bien ta fève chéri"  

Bah si!
J'ai pas de P4, mais une IS (je ne sais pas si ça change quelque chose?).
Chez moi, c'est des feux pas trop espacés, donc, démarrage en douceur, freinage en douceur, ça permet de rester en EV jusqu'à l'arrivée sur une côte où le thermique se remet en route.

Sauf qu'en faisant ça, tu forces ton thermique à recharger la batterie plus tard, donc ça consomme plus au global. Car tu perds de l'énergie 2 fois : pour la sortir de la batterie, puis pour la remettre. Le rendement n'étant pas de 1 !
 
Donc sauf cas particulier, par exemple une descente juste après qui te permettra de recharger sans thermique (j'ai le cas sur l'un de mes trajets) mieux vaut accélérer plus franchement entre les 2 feux, pour forcer le thermique à redémarrer, puis glider.  

 
J'y réfléchis, sérieusement, mais comme on peut pas trop voyager en ce moment, j'ai déjà une P+ qui n'a presque pas roulé depuis 2 ans
 
Kuga PHEV ou S-Max HEV   ou Tesla     si on doit brancher, autant d'avoir une grosse autonomie, nan ?    
 

je sens que t'auras droit à un gros câlin avec m'man à son retour    

FYP  

Putain mais vous me donnez envie d’une IS là
 
J’ai repris la 308 SW EAT8 aujourd’hui après 15j en e208
L’EAT8 est très bien, le PT130 pas degueu mais ça fait bizarre d’avoir du bruit à l’accélération, de ressentir les passages de vitesse même très doux, de pas avoir toute la patate tout de suite ... et de ne pas avoir de mode B

pourquoi se limiter à une IS ? une GS est mieux et pas beaucoup plus cher d'occaz chuis sur   sérieusement perso je suis plus attiré par une GS ou ES voire Camry, c'est moins étriqué et plus confortable
 
moi c'est les ex frers P3 (Vyse + Arn0) qui me donnent envie d'une Tesla, étant donné que j'ai eu aussi une P3 je peux comprendre leur ressenti   ils donnent la tendance et c'est la bonne je trouve

Carrément une LS tant qu’on y est
 
La Tesla, oui peut-être mais j’aime bien varier les plaisirs
Une électrique pour tous les jours en ville et une berline sympa pour rouler

La Camry c’est vraiment bof je trouve , t’as le système multimédia toy tout pourrave déjà et y’a aucune âme, ni dans le design, ni dans la conduite, avec un prix élitiste en plus.

Une LS ça au moins c'est de la limo

Je me demande si la 600H mouline avec son v8 5L

Ps : la camry consomme 1L de moins que l'is, merci le moteur plus récent, et surtout elle est plus confortable et bien plus spacieuse, mais il n'y a pas le L de lada sur le nez

ouai enfin, tacler la camry sur son système infotainement... ça va pas faire la promo de la IS qui a un système encore plus pourri

le système multimédia des Toy...celui qui ferait passer le système des PSA pour rapide et ergonomique