Reprise du message précédent :

 
Yep

Et un Superchargeur avec 12 bornes de 250kwh, on l'alimente comment ?

250/12*12 = .... Oh 250 000w en 5mn  

Bon ok, quand c'est plein ça lâche pas à pleine puissance, mais ça tombe rarement à moins de 100kwh/véhicule donc le double de ce qui est impossible    

Attention avec les kW ou kWh.  

Et il y a une différence entre faire pousser une station avec 20 bornes de recharge, et disséminer des bornes 250kW un peu partout en ville.
Pour l'instant, il y a pas trop besoin d'investir dans le réseau, mais il faudra bien y passer.

Ben oui... 50kw en 5mn ça fait du 600kwh  

Ok,
ais on trouve des niro bien moins cher que des prius? (Genre 15k€ avec moins de 90kkm et encore sous garantie )
Pourquoi ?

Oui, les motos d'ailleurs ça consomme beaucoup je trouve comparativement au poids et à la taille.
A peine moins qu'une bagnole.

 
 
Beaucoup plus en fait    
On va prendre le truc d'auto école: 700 cc de 200 kilos. 5,5l/100 en moyenne.
Mon 1700 cc de 265 kilos, entre 7 et 10l ou plus...
Les plus économiques (hors 125) parviennent à 3,5/4l/100.
Par contre, le plaisir de pilotage est tout autre qu'une hybride de merde fut elle la meilleure aka ma fève    
 

La réponse est dans l'aerodynamique de naze, le Cx d'une super moto de course est autoyr de 0,5, un roadster de base frole les0,9 voir plus de 1
Sur une hybride on est a 0,3.
Puis le moteur est super pas optimisé par rapport a une hybride
Tu prends un scoot tu est largement mieux en termes de rendement

La 790 duke consomme 4,5 / 5l en moyenne

parce que c'est pas toyota, ca decote normalement, parce que c'est moins connu et que le vendeur peut pas dire m'sieur ca fait plus de 20 ans qu'on en fait et les premiers roulent encore.
les premiers niro sortis (2017 je crois) sont sous garantie jusqu'en 2024 donc techniquement tu ne peut quasi pas en trouver qui ne soient pas sous garantie sauf a ce que  le propio n'ai pas  fait l'entretien chez kia.

Chez toi oui, sans doute
Remember perif & A86  

 
Mmmmoui ... ça se tiens.
Mais, quand même,  un diezout de chez Peugeot a une meilleure cote

bah en france  tu dit pijot tout le monde connait
tu dis kia les gens pensent que tu imite le cri de l'autruche (ou que tu te prends pour bruce lee)... c'est pas très connu par le français moyen du coup ça fait peur

C'est Peugeot c'est français monsieur ! Le diesel on essaye de maîtriser depuis 40 ans

 
 
 
Sauf que les scoots n'ont aucune puissance ni couple. Le plus puissant jamais fabriqué ne faisait pas 90 ch....
 
 
 

 
 
Elle va bientôt passer à 0l/100 quand elle tombera en panne  

L'infini plutôt non?
Si elle bouge plus la moindre évaporation ou fuite d'une goutte d'essence fera une conso au 100km quasi infinie
0.0000001l pour 0km ça reste énorme rapporté au 100km

Ce serait étonnant. (dépollution toussa).
Sur une Clio RS (3), le moteur est un F4R,  un moteur "F" donc, mais plus grand chose à voir avec le 1600 diesel d'origine, "F" lui aussi.

 
Gaffe, ce n'est pas cohérent. C'est incompréhensible en l'état.
 
Les W sont une puissance instantanée.  
Du coup, soit c'est 250 000w (constant) pendant 5 minutes ->à exprimer en Wh.  
 
Soit 250000 Wh pic tenu pendant 5 minutes. Qui pourrait être la puissance crête du chargeur pendant 5 minutes avant de réguler (température)
 
Sinon, il serait intéressant d'avoir les tensions de charge . Ca donnerai le courant nécessaire. Et ça, c'est nettement plus dimensionnant.  
 
 

les caches roues AR noway pour moi   sinon le reste ça va    
 
les combinés filetés    
 

j'adore sa gueule    
 
edit: en 2 roues on ne regarde pas la conso, sinon on prend le bus/métro, au contraire le plaisir est de pourvoir faire le plein tous les 200 km pour se dégourdir (on se comprend   )

ça me rappelle la 900 Mostro de mon pote, quand il faisait froid ou pire quand il pleuvait inutile de le contacter pour une virée entre potes, elle ne démarrait pas  

Alors j’ai pas beaucoup de bornes mais j’ai pas eu de panne depuis 2018 (a part juste après la livraison, un joint de réservoir mal monté, le plein s’est vidé par terre)

les grosses bmw type r1200rt consomment autour de 5l.

 
alors qu'en diesel elle descendent a 3L  
http://www.lerepairedesmotards.com [...] diesel.php

J'ai eu le GP 800. Ça pourrait pas mal des motos plus puissants

 
 
 
75 ch pour 265 kilos en ordre de marche. Le poids de ma MT01 quoi. Keep cool man    
C'est juste que tu faisais la course tout seul    
Moi aussi je grille plein de monde avec mon élePHEVant en sortie de péage. Je suis juste le seul gogol à mettre le pied à la planche  

10,5s le 0 à 100 pour l'Outlander    

2 secondes de plus qu'une 205 GTI. Pas mal pour environ 1100 kilos de plus et des pneus 2x plus larges

une 205 dturbo qui était un avion a l'époque c'est 12.5s d'un coté.

Et puis en vrai je tire jamais dedans. Je l'ai pas acheté pour ça. Le couple est suffisant pour dépasser sereinement sur le réseau secondaire, ça me va bien.
C'est une caisse qui s'apprécie en roulage pépère.

Faut savoir, GTI ou D turbo
La en cherchant vite fait sur Google je ne vois aucune GTI, même à 105 cv, à 12 secondes.

 
une 105ch voila la gti aussi    
 
une 1.3 rallye c'est 9.2s avec la meme puissance (mais bien plus légère)

La 130 est donnée pour 8 secondes. Ca colle pas au siège non plus...
Et je doute qu'elle consomme 0l/100 durant les 50 40 35 premiers km en hiver  

On en est vraiment arrivé à parler motos et performances sur ce topic?    
Sniper et moi ça va, on a de quoi évacuer la frustration de rouler dans des veaux  

mes parents ont eu une 205 junior 45ch (19s de 0 a 100), une dturbo (12.5s) et une 1.3rallye (9.2s), la rallye était exceptionnelle, que de sensation

les 306/ZX 1.9 TD sont à 11,8s, à l'époque j'avais l'impression que ça marchait trèèès fort    
 
aujourd'hui je me traine la bite en P2 à 11,6s    

 
idem avec les 10.3s de ma ct200h, mais c'est 10.3s sans aucune sensation d'accélération.
 
ta 306 avec turbo binaire qui fait shiiiiit ça donne bien plus de sensation (et de bruit et vibration )

c'est révélateur, à force de rouler dans des caisses sans âmes    
 
et c'est tant mieux si on en parle, ça veut dire que la flamme de la passion sommeille toujours en nous    

9,2s, ça va     encore plus de sensations en AX Sport, par contre sur des routes pavées t'as l'impression que tout va tomber en pièces (et on critique toytoy après ça   ) perso je préfère nettement la 205 quand même  

 
carbu solex sur l'ax, d'ou la perte de puissance par rapport a la 205

Ca m'est passé d'un coup la vitesse. Vers 35 ans. J'en ai bien profité déjà. Sans regrets.
Désormais, je ne regarde plus la route mais la conso odb de la fève pour être le plus bas possible  

en dehors du couple exploitable dès le bas régime, ce qui procure le plus de satisfaction c'est le comportement routier jouer et agile, à l'époque rien ne pouvait égaler les 306/ZX sur ce point, dans les 17 tournants avec la ZX je distançais facilement une 324TD E30 bien plus puissante    

 
mes parents ont eu une r21 turbo, la 205 rallye était bien plus performante en virage sérré.
 
par contre la r21 était une vrai gt, tu pouvais rouler très fort sur autoroute dans un silence et un confort très appréciable
 
dire que j'ai fait la conduite accompagné sur la r21 turbo, et j'ai eu a 18ans... une r5 34ch (0 a 100 en 28s)

C'est bien ce que je dis, c'est le même bloc moteur.