Reprise du message précédent :

 
 
Nan je suis désolé , mais je comprends, en fait on ne parle pas de la même chose (enfin si mais pas au même niveau disons).
 
Le rodage tel qu'on l'a connu à l'époque, tel que les gens se posent la question de peur d'abimer réellement leur nouvelle voiture, ça n'existe plus.
Ajd, ta voiture est neuve, tu peux lui en mettre plein la gueule, tu casseras pas le moteur.
Attention, ça veut pas dire que c'est bon pour lui hein
 
Toi ce que tu entends par "rodage" oui, ça existe toujours, c'est ce que l'on disait au dessus, mais c'est pas vraiment un rodage comme à l'ancienne avec un régime a ne pas dépassé et une vidange a 5000km.
C'est simplement une utilisation plus souple de la voiture les 1er milliers de km pour faire en sorte que ton moteur soit moins gourmand en huile, carburant et qu'il se fasse bien.
 
 
Et clairement, sur autoroute, j'ai a chaque foi atteins plus vite un niveau de conso normale lorsque mes 1er km étaient en autoroute que lorsque c'était de l'urbain, après je suis dans Paris donc urbain c'est entre 0 et 70Km max mais le plus souvent entre 30 et 45km ^^
Je change de caisse environ 3 a 6 fois par an j'ai toujours constaté ça.

J’ai aussi sur quelques années

Mais à 9000 bonne chance pour trouver une 2015

 
Je vais partir sur une 2014 mini (Phase 2), ça se trouve en cherchant bien, exemple:
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1905505265.htm

Ça tombe bien sur mon hsd c'est 5000 max, donc neuf, direct pied au plancher

 
En tout cas bien prendre une version avec des jantes 15", c'est le seul regret que j'ai sur la mienne.  
Le 16" c'est jolie mais ça perd tellement en maniabilité.

Ça tombe bien c’est une ph1 ça

Il me semblait bien aussi..

Phase 2 les feux ne sont plus transparents et un espèce de jonc chromé relie les phares. Sinon c'est phase 1.

+1, une Jazz est une option sérieuse à considérer, je suis fan de son habitabilité/modularité, ce qui la rend bien plus polyvalente que la Yaris pour une famille
 
pour moins de 9000€ l'offre est abondante
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1908278303.htm
 
une luxury
https://www.leboncoin.fr/voitures/1859698284.htm
 
toi qui fais du vélo, tu seras agréablement surpris
 

 
le poste de conduite est adapté pour les conducteurs de grande taille, je me demande si je vais pas en prendre une prochainement  

La jazz est plus grande et plus pratique, mais système hybride moins performant et consommation plus élevée

Ca dépend effectivement du besoin. Si on n'est pas à 1l près la Jazz est largement au dessus niveau habitabilité. Mais oui ce n'est pas de l'hybride aussi poussée que chez Toyota.

tout le monde n'est pas aussi regardant pour la conso comme chienStephF   sinon en gonflant les boudins à 4 bars on peut gratter 0,5L/100 ?    

c'est vrai que j'ai parfois l'impression d'être sur le topic des radins  

d'ailleurs c'est ce qui est fait en sortie d'usine.
il y a un banc en fin de chaine de montage, toutes les voitures passent dessus.
 
et le protocole est simple : démarrer, attendre 3s, mettre le pieds à fonds sur l'accélérateur pendant 10s
(j'ai vu ça, pour avoir bossé sur une chaine de montage pendant mes vacances d'été quand j'étais jeune)
 
j'avoue qu'en passant le long, j'étais un peu  

sale traitre, tu as lâché le gang des P2 1G3    
 
y'a plus que fred et moi    

la ct200h est encore un gros cran au dessus en tenue de route, dommage qu'il manque le moteur qui soit raccord avec le chassis

ben a un moment faut quand meme verifier que le moteur que tu fout dans la bagnole il a les prestations minimum requise et ils vont pas se mettre a faire 20H de rodage sur chaque moteur avant de le faire...
donc pas l'choix bon ils fesaient cela y'a 30ou 40 ans ils auraient eu 50% de perte...heureusement les niveau d' usinage ont bien ameliorés les choses

ça me parait pas mal dans ton coin gatt
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1909389261.htm
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1903553157.htm

+1, pour avoir hésité entre les 2 et essayé, la Jazz est plus sympa, un poil plus confortable je pense, un peu moins de bruit de roulement.

sans moi, je compte pas rejoindre le gang des P4 1G3 (bien que cette teinte est la moins moche pour une P4   )
 
bon après je crache pas dessus si un jour je suis à pied et que je trouve une pôvre P4 au tarif P2 sans dents comme aujourd'hui, il ne faut jamais dire jamais la vie m'a appris    
 
je te crois, c'est sur quand tu compares une P2 vs P4, ce fossé des générations est indiscutable, perso en ce qui me concerne j'ai déjà gouté à la P3/RX et P+ (que je trouve perso bien plus agréable pour les longs voyages qu'une P4, pour l'habitabilité, tenue de cap, la sérénité)
 

nos hybrides n'auront bientot plus de raison d'etre:

https://www.theguardian.com/environ [...] ging-times

la batterie rechargeable en 5mn (pour selon que la station arrive a debiter sufisemment) est fabriquée en usine
d'ici  5 ans ca enterre l'essence le diesel et les hybrides de tous styles
profitez de vos future pièces de musés

Cette promesse qui dure depuis... je ne sais même plus quand!

Toutes les grosses et petites boîtes qui font ce genre d'annonce pour le cours en bourse / trouver des investisseurs  

Ca se trouve dans 10 ans on saura faire des caisses qui consomment 3l/100.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ah merde, on le faisait y'a 20 ans déjà  

Lesquelles ?

Ax entre autres. Et c'était y'a 30 ans plutôt.

Lupo 3L

Pour l'ax, sur 200ax la meilleure n'y arrive pas
https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] 80-AX.html

4,32 pour la version qui consomme le moins (diesel) :
https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2
 
On est un peu loin des 3 litres...  
 
 
Et 3,71 pour la Lupo 3L :
https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

oui enfin la c'est pas une declaration hypothetique d'un labo qu'elles sortent les batteries mais d'une chaine de montage de batteries modifiée donc c'est concret. les constructeurs recoivent les batteries(1000 produites)  pour les tester

4l/100 si tu veux. Ca reste très raisonnable et on peut raisonnablement penser que 30 ans d'évolutions technologiques pourraient jouer.
Je ne sais pas si on peut extrapoler mais les porteurs 32 tonnes du boulot consomment en moyenne (chargés) 45l/100.
45 litres divisés par 32 tonnes ça donne 1.4l/100 par tonne.
Y'a un truc que j'occulte ou y'a un fond de cohérence?

La consommation n'est pas une règle de 3 en fonction du poids.
Entre une Clio, et une berline 2 fois plus lourde, tu fais pas x2.  

ça a joué l'évolution mais...
prise de poids :
   -> sécurité active du véhicule en très forte augmentation (une ax c'est un cercueil)
   -> équipement en hausse
   -> insonorisation en hausse
   -> puissance en forte hausse pour compenser le poids.

voila le euroncap sur une saxo (pourtant bien plus résistante qu'une ax)
https://www.youtube.com/watch?v=M3FdnWU5ecg

sur la version americaine du crash test bien plus difficile a passer, il ne resterait plus rien de la saxo (IIHS)

Euroncap : 63km/h, 1/4 de la surface frontale sur corps déformable
IIHS : 63km/h, 1/3 de la surface frontale sur corps indéformable.

Prends une voiture de 2021, enlève la clim, les vitres électriques, l'ordinateur de bord, la sono, les diverses aides à la conduite, les airbags, refais une carrosserie avec juste les normes de sécurité de 1990 et je pense que tu dois pas être loin d'une conso à 4L/100km

Tu as raison. Il reste le fait que ces moteurs de PL sont extrêmement efficients par rapport à leur cylindrée de 12,8l et les contraintes supportées.
C'est certainement du au faible régime de rotation à pleine vitesse.

 
 
C'est évident    
 
 

 
 
Cepafo non plus  

une mitsubishi space star en gros ?  

bon 870kg, on est loin des 640kg d'une R5

 
Au bout d'un moment, c'est la grosseurs des câbles de recharge va être problématique. Va faire passer 50.000W en 5 minutes, niveau ampérage c'est énorme, et il va falloir recourir à des barres en métal pour recharger la voiture à ces vitesses, chose impossible.  

 
 
monte la tension, batterie 10000v  

Et de toute façon notre réseau de distribution ne nous permet pas d'amener 50 000w facilement comme ça