Reprise du message précédent :
Un mois c'est optimiste.

CT Phev

je parle de batterie d'alarme qui sert en guise de 12v  

cette batterie c'est le maillon faible de la CT200h, un peut comme le turbo sur un DV6 16v

T'as une alarme aussi, sur la Prius 3 j'en ai pas, là je l'ai utilisée ce weekend après un mois sans servir, bah avec 100% d'éthanol elle a démarré comme si elle avait tourné la veille.

 
Oui, autant tabler sur 12 semaines direct  

La Jazz, au bout d'une dizaine de jours c'est mort.

 
non pas d'alarme, mais la batterie commence à faiblir, elle est à 12.0v (une batterie classique serait considérée hs)
 

 
Comment ça ? La batterie de mise en marche ou celle du moteur électrique ? Ou alors il n’y a pas de batterie d’allumage ?

La 12V. Elle ne tient plus aussi longtemps. Mais bon m'en fout j'ai un booster

perso je la laisse branchée sur le secteur, au moins elle reste en charge et basta, mais la voiture est dans le garage

Et mon chargeur gère bien sur le mode maintenance longue durée. (chargeur ctek)

Ma femme souhaite vendre sa corsa essence récente.

Du coup la question d'une hybride pour ce qu'elle roule semble tout indiqué on veut pas de rechargeable en immeuble c'est compliqué...

Du coup s'oriente vers une Toyota avec 10k€ on trouve des trucs sympa en occasion récente ou neuve ?

 
Ah ok c’est ta batterie qui commence à vieillir car j’envisage l’année prochaine la jazz 2020 et elle dormira dehors  

Moi c'est une Jazz 2 hein  
Le système de la Niro est top quand même, recharger la 12v à partir des grosses batteries.

 
alors que chez toyota il faut au moins 4 ampères > 10.5v pour booter le calculateur.
 
bon au moin le booster qui doit sortir 40watts ne va pas fatiguer

C'est quoi comme système ?   ça m'intéresse, il y a peut-être ça sur ma ioniq.
Je vais continuer à rouler assez régulièrement avec les trajets crèches + 1j/semaine au bureau, mais ça reste des petits trajets (18km a/r la crèche, 30km a/r dans l'autre sens pour le bureau)

 
Erreur de ma part, Ioniq justement en fait

Ça me semble logique mais je ne trouve rien niveau légal quant à cette obligation.

 
Yeah, merci pour l'info !!

 
Une alarme sur une Prius   Sa plastique lui suffit

Bonjour,
 
Voici le fichier Excel que j'ai fait qui me sert de carnet d'entretien pour ma P4:
https://mon-partage.fr/f/iXVKl5F3/
 
A adapter en fonction de votre véhicule.
 
Colonne C = les précos de Toyota
Colonne D = ce que je fais réellement
 
Il y a des petites différences, par exemple pour le liquide de frein je le fais tous les 4 ans / 60 000 km seulement.
Au contraire pour l'huile de transmission, je suis plus sévère. Je la vidange à 90 000 km, alors que ce n'est pas préconisé.
 
Voilà. Bonne utilisation.    
 
 
Et pour la P2, c'est ce fichier que j'utilisais :
https://mon-partage.fr/f/UIqseZJ2/

Pour ma CT200h

Edit : il faut que j'update les prix lexus :

c'est aussi cher pour les Corolla récentes ?

chaced le liquide de frein tu le changes toi même ?

Vous les avez trouvé où ces préconisations d'entretien ?
Je parle notamment lorsqu'on a acheté une Toy d'occasion, y'a pas forcément toute la paperasse livrée avec ...

Il y a forcément un carnet d'entretien.

oui, je l'ai déja fait dessus. (et j'ai un testeur de présence d'eau)

pour les infos c'est dans le carnet : http://chaced.free.fr/photo/ct/vracs/entretien.pdf

non, plus forcément justement.
 
carnet dématérialisé...

 
nope. C'est dématérialisé chez toyota
 
edit : par contre, un coup de fil a une concession et tu aura l'entretien fait sur la voiture (si ca a été fait en concession bien sur) et les prochains entretien à réaliser. (

 
Merci je m'en occuperais alors !
Jdois déjà changer les plaquettes AR chez eux ...

 
interessant
as-tu eu des pannes sur ta p2 entre 2006 et 2020? Tes pneus tiennent combien de km (je vois que tu les surgonfles de 0.5 bar afin de limiter la consommation)?

fait gaffe a l'usure avec +0.5bars, usure au centre et risque d'usure en facette. pur un gain d'un centilitre au 100

c'est ce que je me suis dit aussi: bcp d'utilisateurs d'hsd aux usa gonflent les pneus comme des malades pour augmenter l'autonomie (ils gagnent 8mpg environ). Par contre ils bouffent plus de pneus. En 15 pouces ça doit être rentable.
 
PS, Chaced, tu ne peux pas vraiment comparer une prius avec une bva normale. Je suis comme toi, je préfère une transmission cvt à une boite à double embrayage.

 
et au final ça coute donc plus cher...
 
par contre tu peux prendre du michelin saver ou toyo nano energie pour moins consommer, mais tu vas aussi économiser la tenue de route.

je prends effectivement des michelin energy saver + qui ne sont pas super agréables sur une route mouillée.
 
Par contre je fais 80 000km av 120 000 km ar avec un es+ contre 50 000km av/75 000km ar avec un continental eco.
 
Tu gagnes vachement avec les es+
 
en ce qui concerne le surgonflage, j'ai lu sur des forums us qu'on gagne environ 8 miles/gallon sachant qu'une p4 fait 48 miles/gallon maxi. Ca me semble énorme.

Quand je disais carnet d'entretien, je ne parlais pas forcément d'un truc papier.

oui c'est sur, les michelins sont très endurant en gomme ultra eco comme le saver.

Avec ma CT200h en pneus sport, j'ai seulement fait 70000km a l'avant

Je suis passé en pneu dit intermédiaire (good year efficient grip performance), j'ai perdu en motricité (ça affole l'antipatinage) mais coté grip latéral et freinage sur le mouillé ras.
Par contre ils sont bien bien bien bien plus silencieux

Je l'ai vendu en 2018.
Non aucune panne.

Les pneus tiennent 90 000 km à l'avant sur la P2 (sur la P4 ça semple pareil). Et encore je les ai changés parce qu'ils étaient devenus glissant au bout de 9 ans, ils n'étaient encore au moins 2 mm au dessus des témoins.

A l'arrière : ça tient encore plus.

Ca va, avant j'étais à +0,8 bar. J'ai réduit à +0,5 bar dernièrement.  
Et ils s'usent sur les bords, pas du tout au milieu.

durée de vie pneu av p4 90 000km et  70 000km pour un ct200h: c'est très bon.
Sur le chr 184h, un pneu av de 18 pouces se change au bout de 30 000km max. C'est un peu ce qui m'emmerde avec le chr: pneus de 18 pouces couteux et 3 fois moins endurant que sur prius.

 
*Une
 
CT = Creative Tourer

Plus puissant, plus lourd. Rien d'anormal. J'ai pas hâte de savoir pour mon pachyderme de 2 tonnes    
J'espère faire au moins 30 000