Reprise du message précédent :
Plus puissant, plus lourd. Rien d'anormal. J'ai pas hâte de savoir pour mon pachyderme de 2 tonnes    
J'espère faire au moins 30 000  

comment vous expliquez que les pneus 18 pouces s'usent aussi vite?
Est-ce la motorisation (184 ch vs 122 ou 136) ou cette mode stupide de pneus taille basse n'est absolument pas adaptée à une conduite éco?
 
ma sœur avait des pneus taille basse sur une classe c, elle changeait tous les 25000km et elle crevait souvent.

le lexus ct200h doit etre lourd aussi. le chr fait 1500kg soit seulement 100kg de plus que la prius.
 
J'aurais bien pris le chr mais je me rend compte que c'est une connerie par rapport à une prius classique.

1370kg une CT200h
1380kg un CHR 122h
1485kg un CHR 180h

je ne vois pas pourquoi le chr bouffe des gommes.

après la CT200h a un train avant en aluminium pour réduire les masses suspendus (et quel chassis )

je ne pige pas non plus. J'ai vu ça sur le forum hybride life ou les utilisateurs faisaient max 30 000km...
Pas trouvé de chiffre pour la nouvelle corolla. Elle as le même châssis que le ct200h non?

Y'a pneu et pneu aussi. Entre un energy saver en bois et un qui colle à l'enrobé c'est pas pareil...
Les trajets jouent aussi. Entre le full autoroute et la ville et 10000 freinages/ronds points.

 
Les yoko d'origine de la CT sont excellent en tout cas, je parle pour la tenue de route, pas pour le confort ni le bruit, un enfer, comment cette gomme a pu etre sélectionné, ce n'est pas possible.
 
Les good year EGP vont tellement mieux a la CT ça doit diviser le bruit par 2 sans déconner...

exact, je ne mettrais pas des energy saver sur une voiture de 184ch. Pour se planter sous la pluie, c'est parfait.

 
Sur ma megane 2 j'avais des good year NCT5, un équivalent aux saver, j'arrivais à patiner en 3eme sur la pluie (en dci 130)
 
Par contre les freins une horreur, un peut d'eau et hop aquaplaning direct...

j'ai fait le con en mettant des es+ sur la mienne: à chaque feu rouge, route humide, je patine maintenant (lolo 2 90ch). Sur route mouillé, c'est pas du tout sécurisant. En plus ma voiture tire un peu à gauche depuis le changement continental->michelin es+...
par contre, avec 10% de surgonflage et un filtre à air neuf, je suis à 5.7l/100km sur autoroute (voiture de 1 tonne, moteur 3 pattes essence turbo tce 90)

c'est top pour drifter, ça doit bien aller sur une GT86 ou une MX5

La GT86 sortait (en tout cas au début, après je sais pas) avec des Primacy HP. Les mêmes pneus que la Prius à l'époque

Oui, je ne comprends pas pourquoi ça n'use pas plus les pneus, car ça fait 1T5 quand même la P4, dont 1T sur l'avant d'après mon dernier CT (avec le contrôleur dedans).
Même si j'ai une conduite cool, j'accélère fort souvent. Par contre c'est vrai que je ne freine très peu.  

suis pressé que ma logan claque pour me prendre une prius lounge ou un chr 184 ou corolla 122.
quelques questions:
avez vous eu des problèmes de fragilité des boucliers?
quel est le pneu le plus adapté?
quelle est la consommation sur autoroute du chr 184 (j'ai lu parfois 6l, parfois 9l, bref ça semble bcp moins efficace que la prius sur autoroute)
qui a eu des pb d'inverter sur les modeles 2010-2013?
qui a eu des pb de batterie sur des véhicules de plus de 13/15 ans?
quelle est la marge de négo en concession par rapport au prix catalogue?
est-ce que le S-IPA (assistance au parking) est-il vraiment au point ou je risque de me prendre un trottoir?

perso, sur ma P4, les Toyo energy à l'avant ont été changés à 40 000 km ...

Quel type de parcours et de conduite ?

Tiens C'est pas con, je vais faire un Excel pour l'entretien de la mienne  

45k km avec les pneus de sortie d'usine du CHR ils vont encore en faire facilement 10 .

merci tof, je suppose que tu as des 17 pouces sur ta p4? Shitan, tu as le chr 122 ou 184. Tes pneus sont des 16/17 ou 18 pouces?
Je ne trouve pas que l'entretien soit si économique que ça (320€ pour une vidange, c'est pas donné). Par contre, les bougies, certains fluides, les freins durent plus longtemps que dans une voiture conventionnelle et pas de panne d'embrayage ou une courroie d'alternateur qui pete. Sur le long terme, ça m'a l'air vraiment sécurisant comme vehicule (sauf cette batterie hv qui s'use).
 
Je ne comprends pas pourquoi vous n'incluez pas les pneus/batteries 12v dans l'entretien. Après tout, tout est pièce d'usure dans une voiture et avec la mode des pneus taille basse, ça peut faire un sacré budget.
 
Perso, le HSD est un peu du luxe pour moi car je fais 8000km/an. C'est vraiment la technologie et la marque qui m'attire sinon il serait plus raisonnable de prendre une essence. Je voudrais l'amortir sur 15 ans et j'ai un peu peur pour la batterie HV car celle ci s'abime avec le temps même qd on roule peu. Chez toy, ils n'ont pas été foutu de me donner les prix des batteries HV.

Tu comptes rouler à l'E85 ?
Si oui, ça sera vite rentabilisé.

320€ une vidange non mais sans déconner    
Y'en à pour 50 balles d'huile et de filtre. Ils abusent. Jamais je paierai une vidange à ce prix. Pensez à faire des devis ailleurs qu'au concess du coin, on à parfois de sacrées surprises. Profitez de vacances ou sortie en plouquie. Genre ma première révision sur logan gpl. Rousseau Osny(95) m'annonçait 450€. Je l'ai faite chez Renault Bayonne pour 93,50€  

Faut faire soi même.

Non, je le fait actuellement avec ma dacia essence (le tce 90 accepte 70% d'e85) mais si je prends le 2L 184ch, je suis baized à cause de l'injection directe.
 
D'un coté j'ai envie de me faire plaisir avec le 2L, d'un autre la sagesse me conseille le 1.8L qui est éprouvé et compatible avec l'e85.

 
Après la période de garantie évidemment. Mais sous garantie je joue pas à ça. Par contre, je trouverais un garage 'honnête" si mon concess qui me l'a vendue veut me voler. Parce qu'une vidange à 300€ c'est du vol pur et simple  

 
Le pb c'est que l'huile toy coute cher et que ta batterie ne sera pas garantie 10 ans si tu fais une partie de l'entretien toi meme. Sinon, 320€, ils abusent chez toy: c'est aussi cher que la vidange d'un boxter en concession porsche. Les vidanges je les fais moi même (50€ au lieu de 155 chez renault). C'est ultra simple à faire.

cher l'huile ? pas en 0w20 ça ne coute rien (< 30€ en cherchant 2 minutes), je n'ai pas regardé pour la nouvelle 0w15 du 2L HSD par contre.

d'ailleurs sur mon tableau j'ai mis combien m'a couté rééllement la révision.

Tu t'en fous de la garantie 10 ans. Si elle claque, ça sera après.

c'est quand meme arrivé a une personne sur prius touring club la batterie qui a laché a 9ans

oui, généralement la batterie claque après 13-15 ans ce qui est assez court. Par contre elle peut encaisser un kilométrage énorme (300 000 miles) d'après les forums ricains.

Bah t'assume le risque. C'est pas la mort non plus. Autant s'auto assurer que de payer grassement Toyota tous les ans. Au bout de 10 ans, ça fait quasiment le prix d'une batterie neuve.

 
Ca doit degouter. Il habitait dans une région chaude non? Les buses de ventilation n'était pas bouchées?

Sauf qu'il n'y a pas qu'une batterie sur une Prius. Même si c'est extrêmement fiable faut aimer jouer avec le feu. Chacun son truc mais moi sous garantie je tenterais pas.

 
ils l'ont pris en charge la batterie, mais je ne me souviens plus, et oui ça doit degouter, surtout que généralement ça tient plus de 15ans cette batterie, la elle a carrément laché très tot.
 
Je me demande si ce n'est pas lui qui habitait en martinique.

il y a 2 batteries
- une 12v en carton (corrigé sur prius 4 et corrola 180h)
- une 200v et quelques composée de 21 cellules, on peut s'amuser a changer une seule cellule pour pas cher, mais attention a  l'équilibrage de charge entre cellules, et généralement si une lache, les autres suivent.

 
c'est vrai: en faisant l'entretien basique soi même un Prius doit couter nada en entretien. Autant casquer un grand coup pour une batterie hs.  

 
C'est le genre de voiture que je ne prendrai pas si j'habitais la Martinique... Ca n'aime pas la chaleur ces bestioles.

Prix des 508 PSE berline et SW : https://www.auto-moto.com/nouveaute [...] 53760.html
 
Ca pique un peu.....

A peine
 
(et je suis un fervent défenseur des françaises )

le 0 à 100 en 5.2s... Wahoo, par contre peugeot n'a pas l'expertise de toy. Pour une hybride, je ne ferais pas confiance à une autre marque que toyota/lexus perso.

 
15.000€ de plus que la 225ch.
 
 

 
Faut bien débuter un jour. Et ils ont lancé y a plusieurs années les hybrides diesel.
Je verrai bien avec ma hybrid "simple" mais y a la garantie.

oui, faut bien démarrer un jour.

Honnêtement, je loue l'effort mais sur ce type de marché où l'image est ultra importante je pense que ce sera difficile. Quand tu lis les commentaires sur les articles, le nombre de "zyva, c'est plus cher qu'une A3 Tdi  qui déchire sa maman "...

Si je me trompe, tant mieux.
Mais même des hybrides 225 cv, j'en vois pas à tous les coins de rue.