Reprise du message précédent :
Achète toi une vraie voiture d’homme et prend ma p4 plutôt  

 
OK, je reste sur du 5.5, 5.6 pour l'instant, elle ne se conduit pas vraiment comme ma P2. On verra d'ici quelques semaines.
Ou alors c'est ma sono Mark Levinson qui est beaucoup plus lourde  

J'ai pensé à la pruis mais trop longue: 4.6m je n'assume pas en ville

Tu fais quoi comme trajets ?  
 
En alternant ville et nationales, je suis aussi entre 4.3L/100km et 4.8L/100km avec ma CT200h  

Nationales, départementales et autoroute (c'est l'autoroute qui me met dedans je pense)

 
Ma conso actuelle en E10, je roule pas trop à l'économie en ce moment et je fais plutôt plein de petits trajets en ville.
Je suis en tt, j'ai plus mon trajet départementales, nationales (qui faisaient bien baisser ma conso).

 
J'ai une batte de baseball derrière mon siège, toujours.

 
Tu parles quand même d'un SUV HSD, c'est un peu le contraire, même en 184cv. Ou alors, tu veux dire "un peu performante".
Mon ex. Lexus RX450h n'était pas sportif du coup malgré ses 300cv, par contre performant, oui. Mais aucune sensation sportive.

La Corolla en 180 est quand même assez "réactive".  
C'est pas une sportive mais je l'ai trouvé assez efficace dans la plage 0 à 100 km.
Ca accélère bien, c'est agile, le châssis est bon ...
(Mais bon je roule en p2).

Au risque de dire une bêtise mais un HSD sera toujours plus réactif qu'une thermique de puissance similaire non ?
Ne serait qu'à cause des rapports passés parfaitement non ?
Et aussi du boost électrique évidemment.

Y'a pas de rapport

 
  ça dépend ce qu'il a à entraîner le moteur...

Bon, je pense prendre une 122ch car c'est plus adapté à une conduite éco finalement. J'hésite toujours entre un chr (coup de coeur) et une corolla (raison). Coté assurance, je suppose qu'une prime tout risque sera moins chere pour la corola meme si les 2 modeles font 4cv, le chr est assz volé il me semble?

 
  c'est très adapté et ça pousse à avoir une conduite coulée... j'avais 100 cv de plus avant et ça ne me manque pas, c'est vraiment très largement suffisant

Tiens quelqu'un sur un autre topic m'a fait remarquer qu'un XC90 etait un tank enorme qui consomme a foison.
Autant l'aspect tank enorme est indiscutable, autant la consommation gargantuesque releve du fantasme. Quelques data points de cet ete.
 

 
Pour les curieux, l'avenue du petit port a Annecy c'est un point de charge
 
Apres, je suis peut-etre deconnecte des realites.

Bon, je vais attendre qu'aramis ai plus de corolla 2, ce sera plus sage (l'insonorisation et le safety sense ont été améliorés). Mais j'avoue que ça me chatouille vraiment de prendre un chr graphic 184ch avec pas bcp d'option dont l'assistance au parking automatique pour 29k€: https://www.aramisauto.com/voitures [...] hicleKey=1

quelqu'un voit il la différence entre ces 2 versions à part la couleur bi tons et le gps?
https://www.aramisauto.com/voitures [...] hicleKey=9
https://www.aramisauto.com/voitures [...] hicleKey=1

 
Ben ouais c’est énorme, surtout si on ajoute les conso électrique et essence    
 
Alors c’est ptet bien dans la catégorie pachyderme de 3 tonnes , mais tu consommes presque 3 fois plus de « carburant » qu’une prius  

 
 
J'ai reçu ma CG en moins de 15 jours. Ca doit être pareil chez les mandataires.
 
Sinon, toujours aussi content de l'éléPHEVant. C'est une bombe en mode sport    
Ca parlait DA, autant t'as 0 sensations, autant quand tu regardes le compteur ça grimpe vite sans faiblir    
Pour le poids, c'est vrai qu'on le sent dans les virages serrés. C'est pas super agréable quand tu veux passer vite. Après, c'est pas le but du véhicule. Même s'il possède 3 moteurs, son truc c'est le cruising tranquille dans la sérénité. Par contre en ligne droite, insertion sur voie rapide ou dépassement de pépé qui pionce à 60, popopooooo    
En vrai, la majorité des trajets se fait en mode priusseux qui cherche à gratter le moindre kwh. J'adore les palettes et alterner les modes entre la roue libre (B0) et les récupérations d'énergie/freinage. C'est vraiment top le B5.  
A part ça j'ai commandé et reçu les vignettes critair pour le troll. Critair 1 sur le lodgy et l'outlander (mégalol) et 2 pour la C1    
Cette débilité sans nom ce système. La C1 fait 4,6l/100 et à un moins bon score que le lodgy qui en bouffe quasi le double    

Faux
Avec ses supates molasonnent, le cul plonge de 15 cm avant que la voiture avance d'un seul cm

Rends moi mes yeux  

Salut, trajet de ce matin (nationales + départementales, et un peu de ville, une bonne quarantaine de km) : 4.4 l/100 km. Ca va elle est normale ma CT !

salut braves gens
 
avez vous des retours sur le toyota safety sense 1 et sur l'assistance au parking?
 
Je suis remonté: je VEUX ACHETER UNE TOY, j'en ai assez de rouler dans ma logan

 
Ben oui y a pas de raison ...
 

 
J'ai l'assistance parking que j'utilise jamais  

Si vous voulez remplacer l’autoradio pourrave de votre prius, je vends mon dasaita px6 , en MP    
 
Photos disponibles sur le topic autoradio android  

je contre:

   
je leur trouve un petit air de famille
 
peut etre la couleur très gaie  

Pas loin des 1000 km sur le deuxième plein. Pas mal d'utilisations batterie déchargée. Reste 150 km d'autonomie essence théorique avec la batterie pleine. C'est bien l'éléPHEVant

Je l'ai fait faire à la dernière révision, 95000 km.
Je n'ai pas vu de différence avant/après. D'après le concess, l'huile était vraiment nickel (il était surpris que je demande cette intervention, ils en font jamais malgré que ce soit une grosse concession)

J'ai pas senti de différence au levier, après la première vidange d'une boite manuelle à 280 000km et 21 ans. Donc avec des synchroniseurs, etc.

Alors avec un train épicycloïdal/pont, quand il y a une diff, l'effet placebo doit tourner à plein régime.  

 
Ce n'est pas tellement optimal, disons. Par contre, c'est moins économique finalement que mon XC90 1 V8 au bioethanol avec lequel je consomme 16 litres/100 kms (d'E85...).

 
Tu as raison, j'ai omis d'estimer le coût de l'électricité.
 
Si je prends le trajet le plus défavorable (74 -> 38), où l'arrivée est à 1600m d'altitude, (et environ 1200m de D+ vu le point de départ en Haute Savoie):
3.6kWh consommés nets, ce qui revient, avec 20cts le kWh (pour être grossier et conservateur), à 39cts les 100km, ou 0.3L/100km au prix de 1.3€ le litre d'essence.
 
C'est évidemment très grossier, le rendement d'un moteur électrique est bien meilleur que celui d'un thermique, et il faudrait doubler l'équivalent de volume d'essence pour en extraire la même quantité de kWh.
 
Si on fait l'impasse là-dessus, on en est tout de même à 8.8L/100km pour un trajet montagneux, à trois personnes, un bébé, et tous les bagages et accessoires du môme pour 2 semaines d'itinérance. Et un télescope, aussi.
 
Sur le second trajet (75 -> 89), les mêmes hypothèses conduisent à un équivalent de 0.02L/100km en sus, ce qui est plus faible que l'incertitude de mesure de la consommation thermique.
En d'autres termes, négligeable, et on reste sur les 7.7L/100km annoncés.
 
Je concède un facteur 2 (et non 3 ) par rapport à une Prius, mais bon a-t-on vraiment besoin d'enfoncer une porte ouverte
 
Qu'on soit bien d'accord: se pavaner dans un mastodonte pareil est injustifiable - sauf lorsque j'augmente mon smug factor en transportant soit du matériel, soit suffisamment d'adultes pour justifier les 7 places.
J'ai très bien survécu sans voiture ou juste avec des locations intermittentes avant de l'acheter. Ca me permet également de faire le kéké en sortie de péage en mode Power. J'ai jamais eu de véhicule qui faisait le 0-100 en moins de 6s avant celui-là.

Et surtout : pas besoin de boules Quies quand tu appuies sur l’accélérateur à fond
 

 
Je ne discute pas ça non plus: je ne cherche pas à faire d'économies (c'est pas un daily, j'habite à l'étranger, piéton, et ne l'utilise que lorsque je suis en France); ni à démontrer que "caÿ pa chèr" (ça l'est, quelque soit le référentiel). Simplement qu'on n'est pas à 15L/100km sans arrêt.
 
Tiens d'ailleurs j'ai vu passer une annonce de Panamera Turbo en bioéthanol: https://www.leboncoin.fr/voitures/1840111343.htm/
Vu le volant, ça sent la - mais ça m'intrigue ce genre de conversion. Je vais filtrer le topic par curiosité
 
edit:
 

 
Ca aussi c'est discutable vu le bruit du 4 pattes
Mais quand je vois les prix du X5 45e à finition équivalente, et qui n'a même pas les 7 places du XC, ça me fait relativiser

 
Pourquoi, assistance au stationnement n'est pas très pratique?

Pas forcément ergonomique et implicite.
Bref je passe moins de temps à me garer à l'ancienne.

 
Je pensais le prendre à cause de la visibilité reduite. Meme si ce n'est pas ergonomique, arrives tu a te garer en ville (meme dans une place étroite en créneau) avec l'assistance parking?

Je suis vieux, je fais mes créneaux à l'"ancienne".
Après le système a peut être progressé.

Je viens d'essayer un chr 184ch avec ma femme. Le problème c'est que tu n'as aucune visibilité latérale et arrière dans le chr. C'est pour ça que j'aimerais bien voir des retours sur l'option "park assist" que je veux prendre.
 
J'ai vraiment aimé cette voiture même si l'habitabilité et la visibilité sont mauvaises.
 
Ma femme par contre n'en veut pas à cause de la parti vitrée et du coffre.
 
Je lui ai montré la prius qui a une habilité similaire à une logan mais "c'est trop long".
Quand à la corolla, elle est trop basse et manque de visibilité aussi selon elle.
Pour le moteur, 184ch, il faut ça. La voiture m'a paru très amusante à conduire. J'en voudrais une mais ma femme me fait déjà la gueule... Je ne lache pas l'affaire pour autant.

+1
 
Gadget inutile.

Il reste l’ux250h qui a moins d’angles morts