Reprise du message précédent :

des boules quies? (pour quand ça mouline)
 
 

- Chaussette de neige
- roue de secours
- compresseur + liquide crevaison
- cric
- mini boite a outil
- booster (mais sous le siège avant, car si plus de batterie, le coffre ne s'ouvre pas)
- chiffon
- plaid

heureusement que le sous coffre fait 100L, j'en met des merdes

 
Powerbank qui peut de toute façon avoir une autre utilité que redémarrer la batterie
chaussette neige
ampoules et fusibles (à l'ancienne)
trousse de premier secours (la lidl est très bien)
chiffon
tendeurs et sangles (je sais pas pourquoi, mais je les laisse dans le coffre)
 
Voilà que des trucs que tu espères ne jamais utiliser.
 

 
une barre de fer    
 

j'ai une lexus, elle mouline en silence  

- ta ventilation fait un bruit bizarre...
- non c'est le moteur qui mouline

Merci pour vos retours ! Bon j'vais pas pouvoir tout caser car j'ai une Auris hein, pas la Prius classique.
Par contre en short list, j'ai :  
 
- LR
- Kit premier secours (j'avais oublié de l'indiquer mais oui je l'ai déjà)
- Gilets / Triangle
- Ampoules / Fusibles : (fourni dans la boite à gant à l'achat!)
- Cric / Liquide crevaison : vous auriez des références à tout hasard ou les produits se valent de façon générale ?
- Powerbank : idem j'suis preneur d'une référence, car pour le coup tout ne se vaut pas là-dedans.
- Roue de secours : j'aurais pas la place jpense.
 
Pour les chaussettes à neige, j'y penserais quand j'irais au ski cet hiver, pour le moment, je laisse en standby.
(j'avais un kit de chaines dans mon ancienne Xsara, jamais servi mais sait-on jamais).

indispensable, ça peut sauver des vies

je ne peux te conseiller que celle de Lidl, j'en ai 2 et j'ai assez de recul sur cet excellent produit, très fiable
 
en plus de pouvoir démarrer ta HSD, tu peux aussi dépanner n'importe qui en panne en full thermique, ça sert de lampe torche avec une grosse autonomie si jamais t'es en rade au bord de la route la nuit, tu peux aussi recharger ton smartphone...un vrai couteau suisse indispensable

il faut attendre un arrivage, il revient assez souvent
 
il me semble que pour les belges il est possible de le commander sur leur site

 
Celle de Lidl est top.
 

 
Pareil, jamais testé sur la p2 mais j'ai redémarré plusieurs fois la 2008 de mon père qui avait une batterie morte de chez morte.
Et au premier coup de clef. J'étais assez bluffé.
Je l'ai utilisé en camping, comme station de recharge pendant 4 jours.
C'est vraiment de la bonne came.

notre future Toy, plus besoin de bombes anti-crevaison    
 
https://youtu.be/xA9ah0zf9MQ
 

Oui c'est possible en Belgique.
 

 
https://www.bridgestone.fr/driveguard/
 
 
sur jante standard.

 
Ca mouline encore beaucoup  

je reste sceptique sur le plan confort, qui est forcément dégradé, même si c'est moins "bout de bois" que ce qu'on a connu
 
mais il faut reconnaître que c'est rassurant et pratique, surtout depuis la disparition de la roue de secours, puis tout le monde n'a pas la capacité physique de changer/réparer une roue au bord de la route  

ouais pour le coup il faut des boules quies    

mais c'est quand même hyper fun, le futur est déjà maintenant  
 
le projet passe en stade fabrication très bientôt, vu le financement derrière

 
trop top !  

 
Avec le son
 
https://www.youtube.com/watch?v=4Yc2L5koWZY

 
le runflat classique, il y a une énorme bande caoutchouc rigide dans la jante, paye la dureté

Pas de caméra, c'est une version Sol Pack (JBL + Bluetooth + GPS + radar de recul). La version avec caméra (et même parking 'automatique') c'était la "10ème anniversaire", mais pas de son JBL dans ce cas là (et je pense que l'autoradio est plus important dans une caisse !).  
 
C'est sûr que le 78 ça fait un peu loin. J'ai fait 3h30 de route pour aller chercher la CT200h mais c'est une caisse quand même plus 'rare'.  

  ma 1ère P2 avait le pack JBL, sur l'actuelle j'ai mis un caisson de basse Focal sous le siège AVD
 
le parking 'automatique' c'est de la merde, pas besoin de ça quand on est un homme    
 
personne intéressée par cette belle P2 ?    

Bonjour à tous,
 
J'hésite à acheter une toyota chr ou une corolla. Je voudrais la version 180ch plutot que la version 120ch mais un détail me chifonne:
- dans la version 120 ch, la batterie est une lithium ion plus legere et probablement plus durable. Elle est moins volumineuse et permet de gagner pas mal de place dans le coffre.
 
- dans la version 180ch, il y a une vielle et volumineuse batterie nickel qui bouffe le volume du coffre et qui doit etre moins durable...
 
Est ce que la batterie lithium est vraiment plus durable? Vu l'espace limité du coffre, j'ai envie de me rabattre sur la version 122ch mais je suis un peu déçu par les perf (0 à 100kmh en 11secondes) qui sont identique à ma logan tce 90 ch que j'ai payé 12000€ et dont le coffre et l'espace interieur est considerablement plus grand que sur les toyota alors que la voiture à une taille identique (environ 4.37m)

prends une Touring Sports (+1000€) et n 'en parle plus du problème de coffre: o

Hello!
Je serais tenté de dire qu'on achète pas un HSD pour ses perfs (sauf si la faible conso de carburant est une perf en elle même)
Apres corolla ou CHR c'est surtout le design qui prime, et selon certains la présence ou non d'enfants à l'arriere.
Apres les deux Toy ont bien d'autres arguments comparé à la Logan en terme de technologie /sécurité.
Rien que déjà la boîte auto c'est un changement de monde.
On a changé les deux voitures du foyer en 2018.
Madame ne voulait pas entendre parler d' une boîte auto..
Maintenant elle regrette

 
Il me semble que les batteries lithium ont une durée de vie dans le temps en plus que des cycles de recharge des Ni-mh. Même si tu n'y touche pas les Li vont perdre en capacité, c'est chimique. Mes cours remontent à trèèèès longtemps je suis à la rue  

oui, je préfère nettement avoir la nouvelle une batterie lithium même si le moteur est plus faiblard (la batterie tiendra plus longtemps). Aux usa, toutes les toy sont équipées des nouvelles batterie lithium, je trouve ça dommage qu'on se retrouve avec la batterie bas de gamme sur le chr haut de gamme et la batterie haut de gamme sur le chr bas de gamme... Ubuesque...
 
Je viens de découvrir un autre truc: les batteries des chr et des corolla sont toutes petites (capacité de 1.5 contre 8.8 kwh pour la prius).
 
J'en conclue qu'il n'existe qu'une "vraie" hybride chez toy: la prius. Les autres ont des batteries minuscules qui permettent de rouler sur une distance très courte.
 
Je vais plutôt m'orienter vers une prius lounge qui n'est presque pas plus chère (30k€). Et ça règle le problème du volume du coffre (500l environ) et l'espace intérieur. Par contre je n'aurais pas bcp de puissance par rapport à une corolla ou un chr de 180ch mais bon, une hybride n'est pas une voiture de sport.

 
inversement,
la nimh toyota maitrise a la perfection la technologie depuis la premier prius sortie en 1998, la durée de vie dépasse les 15ans.
le ion lithium, plus performant certe, mais dont le retour de la maitrise est moins évidente que le NIMH.
 

La capacité de la batterie n'influe pas sur la capacite a rouler en électrique..
Je fais des 2km en full elec en CHR.
Je consomme en trajet urbain /extra urbain en dessous de 3.5L/100 avec le CHR.
A mon avis tu te poses les mauvaises questions avec tes critères de choix.

Si justement. 2km, je trouve ça insuffisant. avec la prius, on peut rouler 10km en électrique.
 
@chaced, la techno li-ion offrira toujours plus de longévité. Ce n'est pas neutre car les batterie coûtent chères (3000-4000€ tous les 10/15 ans).

ça m'arrive aussi de faire 5 ou 6km sans démarrer le thermique avec ma ct200h, mais il faut etre sur du plat dans un pur bouchon. (les 2km c'est a 70km/h)

et dans un bouchon j'ai déja vidé la batterie en moins d'1km.. (en monté avec la clim)

Mouais le vent dans le dos et a 20km/h sans clim ou chauffage allumé je pense.

8.8kwh (prius) contre 1.5 kwh (chr), Ça veut dire qu'à poids et Scx egales, tu roules 6 fois plus longtemps en électrique.
 
1.5kwh, c'est ridicule comme capacité. Je pense que ça sert uniquement à donner un peu de couple au motur thermique. Le problème, c'est que les cycles charges/décharges seront bcp plus importants sur le chr que sur la prius et par conséquent, la durée de vie de la batterie sera écourté sur le chr.
 
Dommage, ce chr de 180ch me plaisait vraiment mais je m'aperçois que seule la prius est une "vraie hybride", le reste c'est du marketing.

sauf que la prius c'est ce qui se fait de mieux en SCX.

la ioniq electrique avec son super scx par exemple va consommer 12kw/100 alors qu'un etron va consommer 25kw.

 
 
- Tu dois confondre la Prius Hybride simple et la Prius hybride rechargeable qui elle par contre n'a plus que 359 litres de coffre.
 

Non, je suis bien sur la fiche technique de la pruis standard (je vais vérifier par acquis de conscience).
 
L'etron n'a aucun intérêt ama. C'est juste un véhicule "vitrine" pour audi.
 
Quitte à me lancer dans l'hybride, autant ne pas prendre un produit marketing.

Oh non j'arrive tres bien à faire une partie non négligeable de mon trajet en full elec sur le CHR, pas seulement à aider à relancer le moteur.
Une HSD c'est pas fait pour "rouler le plus possible en elec" si tu veux ça regarde une PHEV ou une EV.
Va essayer les trois modèles tu te feras un avis après.

Bien vu Steve Mcfly, je me suis trompé et je m'excuse.
La capacité de 8.8kwh c'est pour la prius rechargeable effectivement.
 
Qui connait la capacité de la batterie de la pruis hybride classique?
 
Bon finalement, je pense opter pour le chr 122ch

Va les tester les véhicules avant tout.
Surtout quand on arrive sur du 23-24k en occase et que ca dépasse les 30k en neuf.
Achete selon ton propre ressenti et pas sur des avis sur internet.