Reprise du message précédent :
Bon, j'ai vérifié la tension de la batterie, elle est à 11.2V d'après l'information remontée par l'autoradio (canbus donc).  
 
Ce matin je lisais 14.8V, je ne sais qu'en penser.  
Je pense que la batterie est décédée, le vendeur me dit qu'elle est d'origine, 2013 donc. Peut être qu'il y a un vrai drain de batterie par le daisata, mais c'est assez pénible à vérifier j'ai l'impression. Peut être que tout simplement mis la batterie sur les genoux hier soir à jouer avec les feux diurnes, les lumières d'habitacle et le poste pendant 2h.

14.8V c'est (peut-être) quand le système est allumé, d'ailleurs il le faut quand tu joues avec les accessoires, comme ça ça recharge la batterie 12V en même temps
 
ce que je ferais à ta place: démonter la batterie puis la charger avec un chargeur digne de ce nom, puis la remonter, tu seras fixé (mais peut-être que le poste pompe du jus même au repos)

 
Ca a l'air simple vu comme ça  

Ptain y a eu de l'inflation sur le prix de l'autoradio ! Tu crois que ça fonctionne sur une p2 jbl ?

Merci pour les liens en tout cas  

En deux coups de cuiller c'est fait   c'est quasiment sans outils    

 
Oui, le thermique tournait surement pour recharger la batterie.
Mais malgré la position P avec FAM, je sentais clairement que le moteur voulait faire avancer la voiture.

 
Comme le remplacement des feux    
 
Pas une priorité pour moi.
Par contre faut vraiment que je m'occupe de mes pneus et de ma méga rayure.

   
 
la mienne n'est pas JBL, mais dans les liens tu as un mode d'emploi pour la version JBL
 
à mon avis il vaut mieux attendre la fin du coronavirus pour commander, c'est pas le bon moment pour avoir du bon matos apacher, la tentation est grande pour les distributeurs avec du stock Europe d'augmenter leur tarif

11.2V pour du plomb au repos tu peux aller en acheter une autre (en meme temps si tu l'as chargé 1H ou 2 depuis un etat a plat complet c'est pas delirant)
14,8V en charge c'est pas la tension de la battrie en statique que tu mesure mais celle a ses bornes pendant la charge...
 
et les batteries au plomb aiment pas etre dechargées a fond donc dans tous les cas meme si tu la ramène du royaume des morts avec un chargeur externe ca sera certainement pas pour tres longtemps (grosse perte d'autonomie et elle rechutera plus facilement)  
 
par contre cherche et trouve la source du drain qui l'a mise a plat (le cas échéant) avant de mettre une neuve sinon tu vas niquer une batterie neuve vite fait

Je viens d'appeler un gros revendeur local spécialisé en batteries, pour prendre la température, réponse : "la batterie de la prius combine une techno assez spéciale avec une dimension assez rare, je n'ai plus de stock chez mes fournisseurs, désolé". Et sur les sites online elle se trouve pour 170€  
 
Ce matin c'était affiché 14.8V en position accessoires, mais après avoir fait tourner le moteur puis éteint et passé en mode accessoire dans la foulée.
Je prie pour qu'elle soit juste mal chargée  

imagines comme ça m'est arrivé une fois (j'ai oublié de me mettre en P), malgré le mode P ta caisse continue à avancer pendant que t'es à l'extérieur de ta caisse    

mouais...pas vraiment indispensable en soi, ça t’empêche pas de profiter de ta P2 quoi    
 

ce matin j'étais content d'avoir des CrossClimate, 2 cm de neige quand même    

Dafunky il va nous faire tous les manouchages possibles 10 ans après la guerre  

 
T'as très probablement un modèle compatible chez Varta pour un tiers du prix annoncé (j'avais payé 55 balles pour celle de ma P2, il me semble que c'était une B33).

Ha oui j'avais pas vu le lien pour la version jbl quel boulet

C'est pas urgent de toute façon ça sera pour madame

pareil une belle Varta sur ma P2 actuelle, et ça tient pour le moment (pourtant poste Android + caisson de basse qui pompe bien   )
 
https://www.batteriemegastore.fr/
 
ils livrent très vite

Vous m'avez hype avec l'ambulancier au e85.... Je tenterai un plein pour voir si le comportement est mieux qu'avec mon ex p3

Pour l'ouverture manuelle du coffre, pour mémoire, en page 397 du manuel ci-dessous on voit qu'il faut faire sauter une petite trappe pour ouvrir :  
 
https://prius-touring-club.com/libr [...] 02-400.pdf
 
J'ai vu cette trappe mais pas moyen de l'ouvrir à la main, j'étais dans une position désagréable et il pleuvait, j'ai laissé tomber
 
C'est bien l'ouverture de secours mais il vaut mieux avoir un tournevis dans l'habitacle

+1 très bon site j'ai également acheté une b33 en novembre

 
En attendant tu peux aller chercher le powerbank lidl    
 
 

 
Heureusement    
 

 
Il a neigé chez toi ?
Ici rien, que de la grosse giboulée.
Début du moi prochain je commande les GY.

sachant que la valeur critique de démarrage c'est 10.5v la dessus.

 
C'est bien chez eux que j'avais acheté (via marketplace Amazon), je confirme qu'ils expédient très vite

J'ai plus la facture mais je crois qu'elle était pas donnée la batterie de Prius 3 chez Toyota, 275 euros ou un truc du genre.

Pour l'IS 300h, c'était méga cher aussi, genre 280€ HT + la MO.

 
  J'ose pas mettre des photos : elle est en piteux état extérieur    
Mais elle marche impec    
 

 
  top merci, je garde ça au chaud
 
 

 
Bha 2013, et elle a été déchargée à fond hier : faut la changer
 
Sinon pour chopper la conso à vide / identifier une fuite il faut une pince ampèremétrique, c'est le plus simple Mais bon en chopper une juste pour ça, pas sur que ca vaille le coup

Le truc c'est que je ne sais pas comment trouver un équivalent pour la prius plus, car tout a été compressé dans cette voiture. C'est la première chose que le vendeur a essayé de faire, et avec son logiciel il n'a pas su me trouver quelque chose...
 
Sinon pour la fuite de courant apparemment le plus 'simple' est d'intercaler un voltmètre/ampèremètre  au niveau du fusible de l'autoradio.

Commande Amazon, usage unique, renvoi le lendemain. Profit.

C'est normal, cf les discussions sur la transmission qq pages avant.

Quand le thermique fournit du couple pour faire tourner MG1 en générateur et recharger la batterie, ce couple se retrouve aussi sur MG2, qu'il faut donc bloquer (mécaniquement en P ou électroniquement en D) pour pas qu'elle avance. Mais quand tu es dedans, tu sens bien qu'il se passe qqch sur la partie MG2/Roues, comme si elle était sur le point d'avancer Au démarage de ce processus il y a même un sursaut si tu es en P... Mais t’inquiète, elle avancera pas pour de vrai

D'ailleurs, quand on passe en P et qu'on lâche le frein, elle avance quasi toujours jusqu'à la butée.

 
sur oscaro avec mon immat, je trouve ça:
https://www.oscaro.com/batterie-toy [...] ZGZogSPavo

 
ça n'a pas raté, je viens d'aller voir par curiosité : j'ai mis le premier niveau d'accessoire (le minimum), l'autoradio s'est allumé et a annoncé 10.8V . Ensuite j'ai attendu 2mn, j'ai vu la batterie descendre à 10.5V. J'ai pensé à ton message, j'ai essayé de mettre le contact histoire de la recharger un peu, et là le tableau de bord est parti en sapin de noël. La batterie est bien décédée (ou alors j'ai une belle fuite de courant).
 

 
Je vois différentes dimensions dans les propositions oscaro de ton lien. Sauf que l'emplacement de la prius + est étroit, ça m'étonnerait que la moitié des suggestions rentre. Par contre la BOSCH 40 Ah semble avoir le bon rapport L/l/h. J'aimerais bien trouver les dimensions de l'officielle, ou le code générique de la bonne dimension. Sur la batterie c'est marqué 20HR 35AH CCA 272A       - B20 (JIS)

C'est pas ça ?:
https://www.ebay.co.uk/itm/TOYOTA-P [...] Swx1ReFcvf
 
ou ça, en 35AH:
https://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE- [...] Sw~bVeU8Z5
 
 
vu tes refs, ça à l'air d'être ça:
https://www.ebay.co.uk/itm/TOYOTA-Y [...] Sw1y1eS6Xo

Je viens d'avoir au tél un spécialiste qui est à 300m de mon boulot, il m'a commandé une bosch compatible (70€) que je récupère demain, merci beaucoup pour vos conseils et votre patience  
 
Edit, les grossistes me parlent chaque fois de batteries à haut courant de charge à propos des batteries Prius. ça vous paraît pas étrange d'avoir pu les permuter avec des batteries standard au calme?

sur ma CT200 j'ai d'origine une Yuasa S46B24R
 
Je ne sais pas si c'est la meme sur la prius.

Visiblement la Ref, c'est S34B20R

on s'en fou du courant de charge, l'inverter la charge a 5Ampères régulé

par contre on est sensé avoir une AGM car elle est dans l'habitacle.

ça m'intéresse le LTFT en full E85    

oui bien comme il faut    
 
ça c'est à 7h30
 
à 8h30 j'avais entre 2 et 3 cm sur la route
 

 

 
Yuasa sur les 2 P2 et P3 que j'ai eu, sur la P+ j'ai pas encore mis mon nez dedans ,mais ça doit être pareil
 
edit: non sur la P2 pré MC c'était pas le même modèle que sur la P2 MC et P3, c'était une JBL avec keyless la batterie était plus grosse

 
si on prends les refs données par Dafunky et ça:
https://www.ebay.co.uk/itm/TOYOTA-Y [...] Sw1y1eS6Xo
 
C'est bien du Yuasa.

 
ça a l'air d'être ça chez Yuasa, et en creusant un peu je trouve ce générique chez Oscaro : https://www.oscaro.com/batterie-nip [...] 565-2585-p
Bref, ça ne me dérange pas de mettre 20 balles de plus pour du Bosch.
 
Sinon hier j'ai acheté et mis des roues 16" montées en hancook M+S à la place de mes 17" sur la prius +
C'est moins beau mais plus confortable  

sur ma P2 MC actuelle j'ai noté: Yuasa GS S34B20R (c'est pas la même que sur la CT de chaced finalement)
 
hauteur: 20cm  
largeur: 19,4cm  
profondeur: 12,6cm
 
Equivalent: Varta A15 ou Hankook Koba MF53522

 
T'as la ref en Bosch?

avec la plaque immat fais une simul chez https://www.batteriemegastore.fr/
 
chez oscaro je te conseille pas pour les batteries, ils en ont rarement en stock (même si le site l'indique)