Reprise du message précédent :

 
Ca m'étonnerai fortement que ce soit une pile.

c'est comme avec les compteurs Toyota qui ont 10km/h d'ecart , c'est pour compenser l'absence de puissance et te donner l'impression que tu vas plus vite en arrivant en avance sur l'horaire prévu

   pour mettre moins de 10s sur le 0-100  

Excellent pour 223 cv

elle a les perf d'une c180 de 156ch, et encore les perf de la C ne sont pas que le quand la batterie est pleine

ps : mais le poids n'a rien a voir, 1370kg contre 1700kg.

t'es pas écolo mon frère   moi tout est sur une clé USB désormais    

oui, c'est programmable à volonté

sur la P2 il faut compter une demi-journée, ça demande un peu d'adaptation (trouver des caches, souder une résistance sur un connecteur, percer des trous sur le support d'origine) contrairement à une P3 qui est complètement plug&play

 
Ce matin j'ai madame qui vient me voir à 7h30 : peux-tu déplacer ta voiture pour que je sorte la mienne? Je sors du lit, enfile un fute et des baskets et ... la prius ne s'ouvre pas. Là je me dis "merde, la journée est mal engagée". Je fais le rapprochement avec la veille au soir où j'ai fini d'installer le poste définitivement et j'ai un peu joué avec moteur éteint. J'essaie d'être bref :
 
- Je sors la clé (physique) de secours, j'ouvre la porte avant. Zéro voyant sur le tableau de bord, c'est un signe.  
- J'ouvre la porte arrière de l'intérieur
- Je couche les sièges arr et je monte à 4 pattes dans le coffre (c'est un intérieur beige et il pleut, ça ajoute du piment)
- Je retire bac de coffre et les bacs et planchers pour accéder à la batterie.
- J'essaie d'ouvrir le coffre de l'intérieur : au bout de 5mn d'échec j'abandonne.
- Je mesure au voltmètre : 1.75V Jamais vu une batterie aussi bas, ça ressemble plus à un court-circuit qu'une batterie HS.  
- Je perds 5mn à brancher le chargeur de batterie pour constater ce que j'avais prévu, celui-ci ne voit même pas la batterie (seuil mini autour de 9-10V)
- Je passe 15mn à trouver et dénuder du câble élec 1.5mm² pour démarrer avec la voiture de madame, à renfort de domino pour atteindre 7m de longueur.
- La voiture démarre (ouf), le moteur thermique préchauffe 2mn puis s'éteint. Je retire les câbles sur la batterie. Je regarde sur l'autoradio (android), la tension de la batterie est de 14.7V.  
- J'utilise la voiture, je l'éteins, rallume, tout est revenu à la normale, je n'y comprends rien.
- Je me souviens avoir lu dans le topic SFBA que lidl a ressorti son booster de batterie de secours. Je vais au lidl du coin de la rue, je l'achète, j'arrive au boulot à 9h20 sans signe suspect.
 
Bref, j'ai pas tout compris. Par expérience avec une batterie HS on n'atteint plus 14.7V, et pas en 1 seconde.

Les Toyota sont trop fiables, du coup vous créez des pannes avec des bricolages à base de chinoiseries

ton autoradio ne tire pas trop sur le + permanent ?

Je te dirai ça en début d'après midi, après avoir vérifié l'état de la batterie.

ou tu n'as pas inversé +permanent et +après contact ?

 
Tellement ça  

Ouais, l'inversion 12V accessoire et permanent, erreur classique dans les montages à l'ancienne, sauf que là c'est tout un "harnais" plug and play, pas possible de se foirer. Je n'ai rien fait de custom sur la partie électrique, et je vais essayer de m'en garder. J'ai résisté aux sirènes des capteurs de pression chinois, d'une caméra avant / dashcam complémentaire, et autres délectations.
 
Ceux qui ont un poste custom, sur la caméra de recul, les barres se déforment quand vous tournez le volant? Chez moi ça ne le fait pas  

 
Perso j'ai une scangauge 2 et une dashcam, ras.

oui mais avec le système allumé ou pas ? le plus sur est de mesurer directement sur la batterie tous les câbles débranchés

c'est tellement ça    

je pensais à cette possibilité, les android chinois sont tellement mal documenté parfois  

 
méfiance avec des trucs branchés en permanence sur la prise OBD2, les calculateurs chez Toy se comptent en milliers €€€, pas en centaines

Ça se règle dans les paramètres de l'autoradio, sur le mien c'est "inverser l'affichage de la trajectoire" dans Paramètres/Voiture/Réglages supplémentaires.

Et les capteurs de pression chinois fonctionnent bien depuis 18 mois.

J'ai un dongle odb pour Hybrid Assistant et un dongle chinois pour la fermeture automatique des portières, le tout branché depuis des mois, sans soucis.

j'ai souvenir qu'un de mes autoradios d'il y a plus de 10 ans avait un faisceau où il fallait inverser le fil jaune (+ contact) et le fil rouge (+ perma) suivant quel modèle de bagnole tu avais, j'ai ptet la mémoire qui défaille, mais ça vaut le coup de vérifier si ya pas un bug dans le style

Je découvre l'existence de scangauge. J'ai regardé rapidement. ça te sert à quoi au juste?
Sinon j'ai mis 100% de E85 pour voir, je sens une perte de puissance par rapport à mon mélange précédent avec 80% de E85. Le LTFT est passé de 20% à 28%, je n'ai toujours pas franchi la barre des 30% et pas de témoin moteur. Mais je ne compte pas rouler 100% E85, c'était pour voir.
 
J'ai discuté avec un garagiste hier, il me dit qu'il n'aime pas le E10, il a ouvert des moteurs en sale état à cause de ça. Du coup je mettrai environ 10L de E98 par plein.

ça affiche 4 jauge  

Après tu peux lui faire afficher un peut n'importe quoi.
https://docs.google.com/spreadsheet [...] l=en#gid=5

Perso j'affiche la vitesse réelle en km/h, la température du thermique, le LTFT, et le débit batterie en ampère.

Sur un moteur injection indirect, peut de risque d'encrassement, surtout si tu lui colles du E85 qui lui est un mega détergeant.

C'est pas plutôt pour la lubrification qu'il vaut mieux mettre un peu de pétrole?

quand on voit ça, ça n'a pas l'air d'etre si sec  :

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] hotos.html

Sur la mienne, 100% depuis mai 2018 et 40000km, ras.

c'est une possibilité

perso je mets entre 10 et 15L E10, quand je fais de l'autoroute je mets souvent 100% E10, je préfère garder une bonne autonomie pour le voyage (et accessoirement grimper les cotes confortablement   )

 

 
ok. Bon on verra si j'ai le temps cet été... Mais bon j'hésite toujours à investir sur une caisse à 300kkm aussi, même si elle marche comme une horloge    
 

on va pas relancer le débat sur les méfaits de l'alcool ici, mais tous les moteurs ne sont pas égaux, le moteur de la Prius fonctionne déjà en cycle pauvre, il est pas tellement sollicité dans un Taxi qui ne fait essentiellement de la ville
 
je me souviens quand on a supprimé du plomb dans le carburant, on croyais que tous les moteurs allaient tomber en miettes (ça a fait le bonheur des fabricants d'additifs)
 
le seul carburant qui pourrait être qualifié de "sec" pour un moteur c'est du GPL
 
après c'est bien d’appliquer le principe de précaution, tous les moteurs ne sont pas aussi tolérants que celui de la Prius  

ça tombe bien on parle d'une prius

les taxis sont en boitier biomotor.

La mienne est en madeinchina

Si pour mes trajets quotidiens où je ne dépasse pas 80kmh je roule en 100% E85 et pour les quelques fois où je fais de grands trajets je mets du E10 / SP98, j'applique le principe de précaution?

je l'ai fait plus pour le fun que réellement utile, j'utilise tout le temps waze sur mon smartphone    
 
j'ai encore gardé le poste d'origine dans un carton, comme ça le jour ou elle passe en collection je la remets en full stock    

je suis pas un partisan du 100% E85 (sans modif), le minimum pour moi c'est ~10L E10 en été et ~7L en hiver (LTFT ne dépassant pas 25%)
 
quand je pars pour faire au moins 600km je préfère mettre 100% E10, c'est plus pour l’autonomie alors que je peux très bien faire un mélange
 
après j'ai des pompes partout ou j'habite, je peux comprendre que ça peut saouler certains qui n'ont pas cette facilité
 

 
Je vais la synthèse pour ceux qui liront : pour installer un poste android sur une P+ 2012 il n'existe pas de kit plug and play, voici la liste des courses :  
 
Poste radio Dasaita Max6 7" version PX6 pour Toyota livré depuis UK (en fait livré en 5j depuis l'Espagne) : 315€ . Le PX6 est le CPU le plus puissant du moment.
 
Façade Prius+ conduite à gauche : 32€ fdpin, taxes incluses. La finition est très bonne, les pattes support de fixation sont fournies, par contre il faut meuler le rebord de 3mm qui gêne le Dasaita (pas nécessaire d'avoir une précision laser dans la découpe, ce sera légèrement recouvert).
 
Harnais + boîtier Canbus quand on n'a pas l'ampli JBL (fonctionne avec la caméra de recul) : 32€ . Quand on a le JBL il faut prendre la version CB005.
 
 
Total 380€
 
Ici on trouvera plus d'information

 
tu as oublié de dire qu'il faut acheter un booster pour démarrer tout les matins  

dafunky ta commande Ali est passée avant le coronavirus ou pas ?
 
j'ai 2 commandes en cours juste avant l'événement et je suis pas prêt de les recevoir j'ai l'impression  

Commandé sur aliexpress, mais reçu en 5j depuis l'espagne  

tout s'explique  

Cherche pas j'attends des pièces de Chine depuis un mois, à mon avis je les reçois quand ou le monde est soigné où je les reçois jamais car tout le monde est mort

ou on sera mort avant que la marchandise arrive, ça serait con    
 
en ce moment il faut plus acheter sur Ali, il vaut mieux faire des réserves avec des pâtes Barilla  

T'as un tuto / des références ?

 
J'aime bien tes messages Guigui  

coup de bol j'ai retrouvé mon post de 2017, presque 3 ans déjà    
 

pour l'autoradio c'est du 7 pouces 2 DIN standard, du moment ou on peut choisir le connecteur Toyota
 
Taille du produit (L x L x H): 17.80x10.20 X 6.00 CM
 
2) cache misère
 
lien cache misère version pauvre:
 
https://www.ebay.fr/itm/Car-Stereo- [...] SwT0pboKLg
 
4) instruction de démontage du tableau de bord et montage de la résistance 68 Ohm (site metraonline est down)
 
https://www.fromsmash.com/vavg3SVf-C-ct

Bon, j'ai vérifié la tension de la batterie, elle est à 11.2V d'après l'information remontée par l'autoradio (canbus donc).  
 
Ce matin je lisais 14.8V, je ne sais qu'en penser.  
Je pense que la batterie est décédée, le vendeur me dit qu'elle est d'origine, 2013 donc. Peut être qu'il y a un vrai drain de batterie par le daisata, mais c'est assez pénible à vérifier j'ai l'impression. Peut être que tout simplement mis la batterie sur les genoux hier soir à jouer avec les feux diurnes, les lumières d'habitacle et le poste pendant 2h.