Reprise du message précédent :

91 et 87 sont des indices de charge, il est pas conseillé de descendre l'indice de charge
 
tu peux prendre l'indice de vitesse H au lieu de V si tu as le marquage M+S sur ton pneu (seulement si)
 
tu as les explications ici:
 
https://www.pneus-online.fr/indices [...] seils.html

Sauf que les Toyota côtent bien dans tous les pays du monde, de l'Afrique aux USA en passant par le Moyen-Orient. Tout le monde sait que c'est fiable (et comme les gens les gardent car ils n'ont pas de soucis avec, elles changent moins de main et ne sont pas bradées en occasion : ce n'est pas ma théorie fumeuse du mardi soir mais des statistiques qui nous viennent tout droit de l'oncle Sam).
N'importe qui ayant essayé d'acheter une Yaris ou un Land Cruiser est au courant (et ça date de bien avant l'hybride).
 
En parallèle, les hybrides, qui avaient tendance à vite décôter car tout le monde en avait peur (je le sais pour avoir acheté des Prius à l'époque ou tout le monde me demandait comment ça se recharge...), ont effectivement repris la côte suite à plusieurs facteurs : dieselgate, vague prise de conscience écologique à base de fiscalité à la matraque, prix de l'essence, etc. Une simple histoire d'offre et de demande suite à un retour à l'essence de peur des interdictions de circulation etc : pas assez d'essence qui ne consomment pas 12l/100 sur le marché.
On a acheté une P3 en 2014, on la vendrait le même prix aujourd'hui sur le marché grosso modo à même kilométrage. C'est dire la violence de la décôte qu'elles subissaient à l'époque (environ 1/3 du prix catalogue pour une voiture de 5 ans et 110.000km sans aucun souci).

C'est bien beau mais je ne trouve que du VECTOR-4S G2 95W ou 95W  (ainsi que les mêmes avec le suffixe XL)
 
EDIT : mention spéciale à euromaster pour l'illustration du pneu

 
Ok merci.

   
presque ça    
 

Quel modèle ?

Tu n'as pas compris ce que j'ai écrit.  Que la clim soit en marche en étant en N/P/D, la consommation d'électricité est la même et donc la batterie ne se décharge pas plus vite en N que en P ou D. La seule différence est qu'en N la batterie sera à plat.
 
 

 
Sur D ou P, arrivé à une certaine décharge, le moteur thermique s'enclenche pour recharger la batterie HT
Pas en N

 
Tu peux m'en dire plus sur ta manip' ?  
Je devrai devenir proprio d'une Prius+ dans un futur très proche.  

On commence à le savoir maintenant depuis que le temps que vous répétez la même chose surtout qu'en plus personne n'a jamais dit le contraire.
 
 

Et si tu étais aussi bien informé, tu saurais que c'est TRES mauvais pour la batterie HT de se décharger complètement, ce qu'elle ne manquera pas de faire  

Je ne sais même pas pourquoi tu me sors ça puisque je ne me sers jamais du N. Tu t'es visiblement trompé d'interlocuteur.    
 

Sur caradisiac il y a un Russe qui te fournit un code d'activation que ta voiture demande quand tu essaies de lui injecter une clé USB comprenant un os+carte à jour.

Visiblement il achète ce code sur Toyota Russie (ou alors il le hack), et il le vend 37€ via PayPal.
Ce code fonctionne une fois.

Quand le retard saoule vraiment, il y a la solution de se mettre en mode B : le thermique tournera pour faire du frein moteur donc est directement dans les tours quand on appuie.

C'est surtout valable en roulant au dessus de 30-40, à 15 km/h le thermique n'est pas forcément utilisé en mode B.

Après c'est normal que ça gueule à l'accélération, le moteur thermique a les valeurs de puissance et de couple d'un 1,4-1,5L 16v standard, ça fait peu pour une déplacoir 7 places.

Hier j'ai essayé le départ turbo, c'est génial ce truc  

Pour le coup le moteur ne braille pas et le contrôle de traction est idéal.

Je pense que c'est une bonne approche pour les insertions rapides, c'est pas conçu comme sur les voitures de Kéké pour faire les records de départ arrêté.

T'essayes vraiment de nous faire croire que t'as besoin d'un launch control pour lancer ta Prius sur une voiture d'insertion en ville à 40km/h ?
 
La pédale de droite est là pour ça et y'a aucun lag, en tout cas bien moins que ton Picasso diesel. C'est juste ton ressenti qui est différent et le manque d'habitude du HSD.

Ok c'est bon, pas taper  

les premiers jours en HSD sont toujours géniaux.
Ca me rappelle quand je roulais en CT200h. Vacances en Floride je fais environ 2000km en Mustang Ecoboost, environ 310 chevaux.
J'arrive à l'aéroport, je récupère ma Lexus, et j'avais littéralement l'impression de rouler avec le frein à main.
Le résultat ne s'est pas fait attendre : j'ai revendu la Lexus dans la foulée, acheté une 325i E46 et fini avec la Infiniti M35h de 364 chevaux 2 mois après. Et là, plus ce sentiment d'avoir le frein à main  

normalement juste le mode sport est suffisant dans 90% des cas pour une insertion rapide

En tout cas il y a un truc que l'on ne peut pas enlever au HSD, ça coute rien en entretien (fait maison) et pas grand chose en carburant (3.5€/100), il ne reste que le prix d'achat élevé

   j'ai regardé ce matin sur l'étiquette, d'origine elle est montée en 87V, donc tu peux passer en 87H chez GY et c'est bien moins cher 83€/pneu
 
y'a ~3 ans chez Michelin y'avait pas en 87H, j'ai pris des 91H et ça m'a coûté 110€/pneu
 
j'ai regardé sur des Clio 4 au taf elles sont montées avec les mêmes dimensions, c'est une bonne nouvelle pour la P2 le prix va baisser

casseur de rêve    

le RX450h est donné pour 300cv, je me demande ou il se cachent    

il faut regarder que la puissance du thermique, les ch electrique sont virtuel et sont la que par nuit de pleine lune

Pas d'accord, un vieux RX450h de 299 cv (pas 300   ) a d'aussi bonnes reprises voire de meilleures que ses concurrents (X5 40d voire 40e par ex.). En fait le RX450h semble mou sous les 80 km/h mais de 80 à 180 ou 200 km/h en reprise, la poussée est forte et constante. C'est même étonnant. Sur cet exercice d'ailleurs, ça doit être en gros la même chose que mon XC90 V8 (mais pas avec les mêmes sensations...)... surtout à cause de ma BVA qui mets plus de temps à passer les vitesses, certes...

chavais pas    

c'est fade sur une mécanique censé donner 300cv, une Impreza en donne beaucoup plus
 
sur l'autoroute j'avais fait un fight avec un 3008 mazout (il devait avoir un gros bloc lui) sur une cote assez raide, lui a réussi à me suivre sans problème, moi je moulinais pas mal quand même    

tu te rassures en te disant que c'était pas un HDi 120 ?

Dites, j'ai u npossesseur de prius + 2012 qui écrit ça :  
 

 
 
Source : https://hybridlife.org/threads/priu [...] /post-3564
 
J'imagine qu'il parle de reprogrammation via OBD2. Je sais qu'on peut facilement virer les bips de recul, par contre première fois que j'entends parler de la fermeture des portes. Vous avez des infos à ce sujet?
 
D'autre part à votre avis comment il faisait en 2014 pour générer ce genre de graphique de consommation sur son tél? En saisissant les valeurs à la mano?
 

Pour les portes j'imagine qu'il parle de la fermeture automatique quand tu t'éloignes de la voiture.

 
Euh, http://www.zeperfs.com/duel2983-6620.htm

Tu as des boitiers à 10-20 euros avec lesquels tu peux activer la fermeture automatique en roulant, l'ouverture automatique en cas de freinage d'urgence ou de choc, etc... Mais c'est actif seulement tant que le boîtier est connecté sur l'obd2. Perso j'ai pas confiance, c'est de la chinoiserie pas cher capable de griller un calculateur de la bagnole.

y a pas la mesure 50-120 en côte assez raide dans zeperfs
 
Après, j'imagine qu'un Hdi 180 en EAT6 avec ses 400Nm de couple ca doit bien marcher à bas régimes

 
Pour la fermeture des portes, c'est le verrouillage auto en roulant, il parle d'un petit dongle ODB2 qui rajoute ça (+ 2~3 conneries en plus), dispo sur Ebay pour 15 balles

c'est de la théorie   ce qui certain le mazout pijot a du couple, et la caisse est plus légère de 600kg c'est énorme

prudence est de mise pour un truc qui doit rester branché en permanence

 
   j'étais à ~150km/h au compteur, la pente mesurée au pifomètre  

Il y a moyen de le faire activer chez Toy ?

Pour info, pour les prius gen3, voici une liste de comportements qui peuvent être personnalisés par reprogrammation en concession (parfois également via l'écran tactile). Rien de fou mais au cas où. La fermeture auto des portes quand on s'éloigne n'en fait pas partie, visiblement ça n'existe pas chez Toy.
 
https://priuschat.com/attachments/o [...] pdf.17907/
Source : https://priuschat.com/threads/thing [...] ost-940697
 
 
Et en complément, pour empêcher la fermeture automatique du volet de toit panoramique :  
 
manual p530 as a customizable feature which the dealer can change.
 
Item: Panoramic roof shades door lock linked automatic closing function (→P. 323)
Function: Operates when the “POWER” switch is turned off and the doors are locked from inside or outside the vehicle using the wireless remote control, or are locked from outside the vehicle using the smart key system or mechanical key
Default Setting: ON
Customized Setting: OFF
 
 
EDIT : et quelqu'un a donné l'astuce suivante, si on verrouille les portes en utilisant le loquet intérieur de la porte plutôt que le bouton tactile de la poignée extérieure, le toit reste ouvert.

et ils peuvent reprog la quantité de carburant en reserve ? car je trouve 13L de réserve sur un resevoir de 45L c'est nawak.

La Camry est une Lexus ES du "pauvre", l'écart de prix est significatif, et tu perds la banquette rabattable

Voici en complément la liste des fonctionnalités que tu peux régler avec Carista via un dongle OBD2 et un smartphone. ça m'intéresse particulièrement car mes capteurs de proximité avant sont réglés n'importe comment. Malheureusement il n'y a toujours pas le réglage de la fermeture du toit.
 
Source : https://hybridlife.org/attachments/ [...] pdf.11084/
 
Portes / Fenetres / Télécommande:
 
Wireless door locking *ENABLED* / DISABLED
Commande à distance des portes * ACTIVÉ * / DÉSACTIVÉ
Blink turn signals when locking/unlocking with remote *YES* / NO
Signal des clignotants lors du verrouillage / déverrouillage avec la télécommande * OUI * / NON
Beep when opening/closing windows with remote *YES* / NO
Bip lors de l'ouverture / fermeture des fenêtres avec la télécommande * OUI * / NON
Warn (beep) when door can't be locked because it's still open *YES* / NO
Avertir (bip) lorsque la porte ne peut pas être verrouillée car elle est restée ouverte * OUI * / NON
Ding when key is left in the car *ENABLED* / DISABLED
Ding lorsque la clé est laissée dans la voiture * ACTIVÉ * / DÉSACTIVÉ
Ding when key is out of the car and ignition is on *YES* / NO
Ding quand la clé est hors de la voiture alors que le contact est activé * OUI * / NON
Warn (beep) when a window is still open when locking doors *YES* / NO
Avertir (bip) lorsqu'une fenêtre est toujours ouverte lors du verrouillage des portes * OUI * / NON
Warn (beep) when sunroof is still open when locking doors *YES* / NO
Avertir (bip) lorsque le toit ouvrant est toujours ouvert lors du verrouillage des portes * OUI * / NON
Re-lock doors automatically if you unlock, but don't open a door within… *30 SECONDS* / 60 SECONDS / 120
SECONDS
Re-verrouiller les portes automatiquement si vous déverrouillez, mais n'ouvrez pas une porte dans les ... * 30
SECONDS * / 60 SECONDS / 120 SECONDS
Max number of consecutive lock/unlock cycles via touch sensor UNLIMITED / *2 TIMES*
Nombre maximum de cycles de verrouillage / déverrouillage consécutifs par le capteur tactile ILLIMITE / * 2 FOIS *
After locking with smart key, don't allow re-opening within… 0.5 SECONDS / 1.5 SECONDS / *2.5 SECONDS* / 5
SECONDS
Après le verrouillage avec la télécommande, ne pas permettre la réouverture dans les ... 0,5 SECONDES / 1,5
SECONDES / * 2,5 SECONDES * / 5 SECONDES
Smart key location to start car FRONT SEATS / *ANYWHERE IN VEHICLE*
Emplacement de la télécommande pour démarrer la voiture SIEGES AVANT / * N’ IMPORTE OU DANS LE
VÉHICULE *
Open trunk via smart access button DISABLED / DOUBLE CLICK / *LONG PRESS*
Ouvrir le coffre via le bouton d'accès intelligent DESACTIVE / DOUBLE CLIC / * PRESSION LONGUE *
Open windows and sunroof by holding key in door lock *ON* / OFF
Ouvrez les fenêtres et le toit ouvrant en maintenant la clé dans la serrure de la porte * ON * / OFF
Close windows and sunroof by holding key in door lock *ON* / OFF
Fermez les fenêtres et le toit ouvrant en maintenant la clé dans la serrure de la porte * ON * / OFF
Open windows and sunroof via long-press on remote *ON* / OFF
Ouvrir les fenêtres et le toit ouvrant en appuyant longuement sur la télécommande * ON * / OFF
Close windows and sunroof via long-press on remote *ON* / OFF
Fermer les fenêtres et le toit ouvrant en appuyant longuement sur la télécommande * ON * / OFF
Open passenger's window using single button press *YES* / NO
Ouvrir la fenêtre du passager avec une impulsion * OUI * / NON  
Close passenger's window using single button press *YES* / NO
Fermer la fenêtre du passager avec une impulsion * OUI * / NON
Open rear left window using single button press *YES* / NO
Ouvrir la fenêtre arrière gauche avec une impulsion * OUI * / NON
Rear-left window single-touch-close *YES* / NO
Fenêtre arrière-gauche simple-toucher-fermer * OUI * / NON
Open rear right window using single button press *YES* / NO
Ouvrir la fenêtre arrière droite avec une impulsion * OUI * / NON
Rear-right window single-touch-close *YES* / NO
Fenêtre arrière droite, fermer avec une impulsion * OUI * / NON
Passenger window single-touch-open from driver's switch *YES* / NO
Fenêtre du passager, ouvrir avec 1 impulsion côté conducteur * OUI * / NON
Passenger window single-touch-close from driver's switch *YES* / NO
Fenêtre du passager, fermer avec 1 impulsion côté conducteur * OUI * / NON
Rear-left window single-touch-open from driver's switch *YES* / NO
Fenêtre arrière gauche, ouvrir avec 1 impulsion côté conducteur * OUI * / NON
Rear-left window single-touch-close from driver's switch *YES* / NO
Fenêtre arrière gauche, fermer avec 1 impulsion côté conducteur * OUI * / NON
Rear-right window single-touch-open from driver's switch *YES* / NO
Fenêtre arrière droite, ouvrir avec 1 impulsion côté conducteur * OUI * / NON
Rear-right window single-touch-close from driver's switch *YES* / NO
Fenêtre arrière droite, fermer avec 1 impulsion côté conducteur * OUI * / NON
Auto fold side-view mirrors (req. power folding mirrors) *WITH IGNITION* / WITH DOOR LOCKS / DISABLED
Rétroviseurs rabattables automatiquement (miroirs repliables à commande électrique) * AVEC ALLUMAGE * / AVEC
VERROUILLAGES DE PORTE / DÉSACTIVÉS
 
Instruments / Afficheurs / Sons
 
Engine start indicator *ON* / OFF
Indicateur de démarrage du moteur * ON * / OFF
Display odometer after ignition is turned off for… *30 SECONDS* / 1 MINUTE / 10 MINUTES / OFF
Afficher l'odomètre après avoir éteint le contact pendant ... * 30 SECONDS * / 1 MINUTE / 10 MINUTES / OFF
Reverse-gear beep *BEEP ONCE* / KEEP BEEPING WHILE IN REVERSE
Bip de marche-arrière * 1 SEUL BIP * / BIPS DURANT LA MARCHE ARRIERE
Ding when headlights are left on *YES* / NO
Ding quand les phares restent allumés * OUI * / NON
Seat belt warning ding (driver) *ENABLED* / DISABLED
Avertissement de ceinture de sécurité ding (conducteur) * ACTIVÉ * / DÉSACTIVÉ
Seat belt warning ding (front passenger) ENABLED / *DISABLED*
Avertissement de ceinture de sécurité ding (passager avant) ACTIVÉ / * DÉSACTIVÉ *
Seat belt warning ding (rear passengers) ENABLED / *DISABLED*
Avertissement de ceinture de sécurité ding (passagers arrière) ACTIVÉ / * DÉSACTIVÉ *  
Turn signal click volume LOW / MEDIUM / *HIGH*
Volume du clic du clignotant FAIBLE / MOYEN / * FORT *
Lane-change turn signal auto-flasher count OFF / 3 FLASHES / 4 FLASHES / 5 FLASHES / *6 FLASHES* / 7
FLASHES
Déclenchement du clignotant par impulsion, nombre de clignotements INACTIF / 3 FLASHES / 4 FLASHES / 5
FLASHES / * 6 FLASHES */ 7 FLASHES
Remote low battery warning *ON* / OFF
Avertissement de batterie faible à distance * ON * / OFF
Front parking sensor range NARROW / *WIDE*
Sensibilité (spectre) des capteurs de stationnement avant ETROIT / * LARGE *
Rear parking sensor range NARROW / *WIDE*
Sensibilité (spectre) des capteurs de stationnement arrière ETROIT / * LARGE *
Mute parking sensor when stationary for more than 3 sec. YES / *NO*
Coupez le capteur de stationnement quand le véhicule est à l'arrêt durant plus de 3 secondes OUI *NON*
Lower parking sensor beep volume when stationary for more than 3 sec. *DON'T CHANGE VOLUME* / 1 / 2 / 3
Baisser le volume du bip du capteur de stationnement quand le véhicule est à l'arrêt durant plus de 3 secondes * NE
PAS MODIFIER LE VOLUME * / 1 / 2 / 3
Lower parking sensor beep volume when moving away from objects DON'T CHANGE VOLUME / *1* / 2 / 3
Baisser le volume sonore du capteur de stationnement lorsque vous vous éloignez d'un objet NE PAS MODIFIER LE
VOLUME / * 1 * / 2 / 3
Parking sensor beep volume 1 / 2 / *3* / 4 / MAX
Capteur de stationnement, volume sonore 1 / 2 / * 3 * / 4 / MAX
Side parking sensor range SHORT / *LONG*
Sensibilité (spectre) de capteurs de stationnement latéraux ETROIT / * LARGE *
Disable temporary muting of parking sensor above… AUTOMATIC / 15 KM/H / *20 KM/H* / 30 KM/H
Désactiver temporairement les capteurs de stationnement au dessus de ... AUTOMATIQUE / 15 KM / H / * 20 KM / H
* / 30 KM / H
Activate parking sensors in neutral (N) *YES* / NO
Activer les capteurs de stationnement au point mort (N) * OUI * / NON
Auto-turn off parking display when moving away from obstacles *YES* / NO
Désactiver automatiquement l'affichage du parking lorsque vous vous éloignez des obstacles * OUI * / NON
Lights: Eclairages:
Coming-home lights duration *30 SECONDS* / 60 SECONDS / 90 SECONDS / 120 SECONDS
Durée d'éclairage « aller à la maison » * 30 SECONDES * / 60 SECONDES / 90 SECONDES / 120 SECONDES
Auto headlights activation threshold DARKEST / *DARKER* / NORMAL / LIGHTER / LIGHTEST
Seuil d'activation automatique des phares TRES SOMBRE / * SOMBRE * / NORMAL / CLAIR / TRES CLAIR
Instrument lights dimming sensitivity DARKEST / DARKER / *NORMAL* / LIGHTER / LIGHTEST
Seuil de l’atténuation de l’éclairage du tableau de bord TRES SOMBRE / SOMBRE / * NORMAL * / CLAIR / TRES
CLAIR
Instrument lights restoring sensitivity DARKEST / DARKER / *NORMAL* / LIGHTER / LIGHTEST
Seuil de l’éclairage normal du tableau de bord TRES SOMBRE / SOMBRE / * NORMAL * / CLAIR / TRES CLAIR
Dim interior lights after… 7 SECONDS / *15 SECONDS* / 30 SECONDS
Éclairage intérieur, extinction progressive après ... 7 SECONDES / * 15 SECONDES * / 30 SECONDES  
Turn on interior lights when you shut off engine *YES* / NO
Allumer les lumières intérieures lorsque vous éteignez le moteur * OUI * / NON
Turn on interior lights when you unlock doors *YES* / NO
Allumer les lumières intérieures lorsque vous déverrouillez les portes * OUI * / NON
Turn on interior lights when smart key in range *YES* / NO
Allumer les lumières intérieures lorsque la est à proximité de la voiture * OUI * / NON
Interior footlight (bright when doors open, dim when driving) *YES* / NO
Éclairage intérieur du plancher (lumineux lorsque les portes s'ouvrent, atténué en conduisant) * OUI * / NON
Turn on interior door-handle & center console lights dimly (flood lights) when ignition is on and shifter is not in park (P)
*YES* / NO
Affaiblir les éclairages sur les poignées intérieures et de la console centrale lorsque le contact est mis et que le levier
de vitesses n'est pas en position de stationnement (P) * OUI * / NON
Interior light control *ENABLED* / DISABLED
Contrôle de l'éclairage intérieur * ACTIVÉ * / DÉSACTIVÉ
Heater & A/C: Chauffage et Climatisation (AC) :
Ambient temperature calibration -3°C / -2°C / -1°C / *NORMAL* / +1°C / +2°C / +3°C
Étalonnage (valeur de correction) de la température ambiante -3 ° C / -2 ° C / -1 ° C / * NORMAL * / + 1 ° C / + 2 ° C /
+ 3 ° C
A/C ECO mode *ENABLED* / DISABLED
Mode ECO de l’ AC * ACTIVÉ * / DÉSACTIVÉ
A/C compressor noise reduction ENABLED / *DISABLED*
Réduction du bruit du compresseur d’AC ENABLED / * DISABLED *
S-Flow function *ENABLED* / DISABLED
Fonction S-Flow * ACTIVÉE * / DÉSACTIVÉE
Open air flow to footwell when AUTO button pressed YES / *NO*
Ouvrir le flux d'air vers le plancher lorsque le bouton AUTO est pressé OUI / * NON *
Auto-increase blower speed when front defroster is on *YES* / NO
Augmenter automatiquement la vitesse de la soufflerie lorsque le dégivreur avant est activé * OUI * / NON
Auto-turn on recirculate mode when A/C is on YES / *NO*
Activation automatique du mode de reccyclage lorsque l'air climatisé est activé OUI / * NON *
Open vents to outside air when ignition is turned off *YES* / NO
Ouvrir les évents à l'extérieur lorsque le contact est coupé * OUI * / NON
Fan speed reaches its target… SLOWLY / *NORMALLY* / FAST
La vitesse du ventilateur atteint sa consigne ... LENTEMENT / * NORMALEMENT * / RAPIDE
 
Autres:
 
Default distance for Pre-Collision System (PCS) alarm when the PCS switch is turned off and back on *FAR* /
REMEMBER LAST DISTANCE
Distance par défaut pour l'alarme du système pré-collision (PCS) lorsque l'interrupteur PCS est éteint et rallumé *
LOIN * / RAPPELER LA DERNIERE DISTANCE  
Default distance for Pre-Collision System (PCS) alarm when the ignition is turned on with the PCS switch off *FAR*
/ REMEMBER LAST DISTANCE
Distance par défaut pour l'alarme du système de pré-collision (PCS) lorsque le contact est activé alors que le PCS est
désactivé * LOIN * / RAPPELER LA DERNIERE DISTANCE
Default distance for Pre-Collision System (PCS) alarm when the ignition is turned on with the PCS switch on FAR /
*REMEMBER LAST DISTANCE*
Distance par défaut pour l'alarme du système pré-collision (PCS) lorsque le contact est activé alors que le
commutateur PCS est activé LOIN / * RAPPELER LA DERNIERE DISTANCE *
Pre-Collision System (PCS) sensitivity: remember last state ENABLED / *DISABLED*
Sensibilité du système de pré-collision (PCS): mémorisation du dernier état ACTIVÉ / * DÉSACTIVÉ *
Stop monitoring for car key signal after… 1 / *2* / 3 / 4 / 5 (Days)
Arrêtez la réception du signal de clé de voiture après ... 1 / * 2 * / 3 / 4 / 5 (jours)

Sinon, dans la suite de nos recherches hybrides/plug in on va tout de meme tester les hybrides de chez PSA (vu qu'avec mon père, on sort une C5 Aircross à 32k€...)

Perso je préfère la 508 mais les prix s'envolent.
Peut-etre la future 308 ou C4...

Et pour limiter les emmerdes de béta-testeurs ils proposent des formules de LLD 23 mois tout compris assez avantageuses

Yen a qui ont utilisé carista ici?
Si j'ai bien compris en l'achetant (20€) les fonctionnalités payantes sont offertes 1 mois , ensuite c'est un forfait 11€ pour 1 semaine (je ne parle pas de l'abo annuel je ne vois pas l'intérêt).  
 
En gros ça veut dire que pour 20 balles je peux reprogrammer tout ce qui est écrit plus haut pendant un mois? Si oui,