Reprise du message précédent :
Je ne veux pas de véhicule dépassant les 4m35-40, mais je veux un coffre offrant un volume un minimum sympa.
Quand il sera temps de changer le CHR, le nouveau Juke pourra absolument correspondre au cahier des charges, il sera proposé en hybride d'ici la.

Chez Toy y a aussi le RAV4 qui, selon le vendeur (OK, c’est le vendeur), a été super bien remis à jour et bénéficie d’un meilleur groupe propulseur que le NX
 
Bon, on est d’accord le physique est pas le même
Perso je préfère un break mais pourquoi pas le RAV4 (ça fait bizarre SUV et écologie )

Mon voisin taxi a remplacer sa Prius contre le nouveau RAV4.  
Par encore eu l'occasion d'en parler avec lui.

CHR, mais 180ch et 4*4 il faut préciser.

Mais ça reste hors de prix pour ce que c'est

 
Mouais ce qui faudrait surtout arreter de considérer c'est qu'un vehicule à moteur est ecologique d'une maniere ou d'une autre ( EV, ou thermique meme pollution globale). Avec de plus en plus d'habitants sur la planete qui se deplacent de plus en plus le transport est une enorme source de pollution ( normal ) que l'achat de vehicule hybride ou EV ne fera pas reduire globalement ( telle que proposée actuellement ou les allemands nous proposent tous des PHEV de 3t..  ). Par contre en zone dense ca ( le developpement de vehicules roulant electrique )  reduit l'impact des polluants toxiques locaux. Mais du coup la mortalite diminue ce qui est pas bon pour la planete....  
Sinon le RAv4 est un SUV oui , écologique parce que hybride non. Mais ca consomme peu oui ( 5,5 l de moyenne en été pour le mien).  

 
on n'est pas sur le topic ecolo...  
 
ici on parle voiture hybride, et si elles consomment moins tout en étant fiable, c'est un plus

oh mais je ne suis pas un écolo-taliban

C'est juste le discours du commercial qui m'a fait sourire "vous pouvez rouler en SUV et avoir une fibre écolo "
OK, c'est un commercial comme je disais

Maintenant si tu consommes 5.5l/100, c'est moins que ma petite compacte essence

 
Salut, des nouvelles du cloc cloc de mon amorto avant droit
J'avais remarqué qu'il était beaucoup plus présent sur les virages à gauche à basse vitesse sur route abîmée
Je voulais attendre le CT des 4 ans pour avoir leur avis  
 
résultat : contre visite pour  
défaillances majeures de l'amortisseur avant droit + défaillance mineure écart significatif amortisseurs avant droit et gauche
 
efficacité amorto AVG 85%
efficacité amorto AVD 36%    
Dissymétrie 57%    
 
Alors 2 choses me chagrinent :
- chez toyota on m'a dit que pour supprimer le bruit il fallait changer les amortos, mais sinon il n'y avait aucun danger à rouler comme ça ! j'en doute vu l'écart... le mec du CT m'a même dit que c'était dangereux (le croire?)
- pour toyota, pas de prise en charge par la garantie puisque ce serait une usure normale à 100 000km, pas selon le mec du CT : ok à 100 000km ça arrive mais l'écart d'usure entre les 2 amortos serait due à un défaut du droit, selon lui pas du à un choc "faut négocier une prise en charge m'sieur"
 
je ne sais pas trop quoi penser de tout ça.. en tout cas je suis bon pour les changer, il me reste 10 mois de garantie donc ça sera chez Toy au tarif qui pique

Ce n'est pas parce que tu es sous garantie que tu dois faire changer chez Toyota...

100000 bornes ça n'est pas déconnant de changer des amortisseurs, fait les remplacer tout les 2 chez un feunord et compagnie.
 
La garantie ne sera pas touché par ça comme elle ne l'est pas pour des pneus ou des plaquettes de frein.

 
ouaip vous avez raison... j'irai voir ailleurs
j'entends bien que 100 000 c'est ok pour les changer, mais c'est surtout l'écart d'efficacité entre les 2 qui me surprend, que le mec du CT m'ai dit que c'était anormal et dangereux
 

 
celui hs doit pisser l'huile, alors que l'autre est encore étanche tout simplement.

 
aucune fuite d'après M. CT  
ce qui lui fait dire qu'il y a un défaut, et que ce n'est pas du à un choc/nid de poule  
(rappel : j'y connais rien   )
 
fichtre devis en ligne feuvert  
2 amortisseurs standards avant + 2 butées + Pose
Géométrie + pose incluses
584,60 €
 
finalement s'pas cher toyota

 
c'est un amortisseur gaz peut etre ?   (généralement ce genre d'amortisseur fait des bruit "shiitt shiit" quand on prend des bosses.

 
correct si je vais sur oscaro  
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amo [...] spWYpXjNIh

 
donc le gars qui me dit qu'il n'a vu aucune trace de fuite... une fuite de gaz ça doit pas laisser trop de traces nan ? (on parle pas de slip )

c'est ce que j'avais payé pour les 4 sur ma 407 (petit garage indépendant, Peugeot m'en demandait 900€ )

 
115€ les 2 nickel

Comme le mec du CT, en fait.    
 
 

100kkm c'est peu quand même non ?
 
 
Sur la PII ils sont toujours d'origine, 15ans et 280kkm, RAS

 
Il manque les coupelles

ca doit etre la machine du mec du CT qui marche pas

voilà qui est rassurant    
 

elles ont été changées (sous garantie) par toyota la première fois où je leur ai signalé le bruit
sans résultat
 

 
tes pompes a vélo ont le meme niveau d'usure droite gauche tu veux dire, c'est le seul truc que controle le controle technique
 

Révision des 6 ans/90.000km pour l'IS 300h hier. 729€, c'est le changement des bougies qui coûte cher. Ils m'ont appliqué un bulletin de rappel pour la prévention de la corrosion des passages de roues (une merdouille à faire), et ils vont probablement prendre en charge un autre bulletin pour les vibrations à certaines vitesses et régimes bien précis.
 
Du coup, j'en ai profité pour tester le RX450h, pour voir l'apport du V6 par rapport au moteur de l'IS. D'abord, à l'arrêt, on est bien installé dans le RX. Intérieur un peu plus haut de gamme que dans l'IS, mais globalement c'est à peu près identique, donc très bien selon mes goûts et expériences. Au démarrage, je trouve que le moteur thermique se met en route plus vite que sur l'IS, sûrement le poids supplémentaire. Enfin, niveau conduite, c'est là la vraie différence : ça vire bcp moins à plat, c'est moins dynamique que l'IS. Le moteur pousse bien, mais au final la voiture donne pas envie d'en profiter. Ca fait vraiment regretter qu'il n'y ait pas eu une IS450h. La position de conduite est la même que dans un véhicule de chantier, je déteste ça également, vraiment je me ferai jamais aux SUV. C'est sûrement une super voiture, mais ça a l'air de correspondre à des gens qui aime pas vraiment conduire, mais juste transporter et se faire transporter confortablement. Le son du V6 est pas ouf du tout non plus.

 
Ouais, c'était pareil sur les miens à 200kkm, pas de dissymétrie mais tu sentais clairement qu'ils étaient au bout du bout. Si j'avais gardé la voiture, je les aurais fait cette année.

 
On m’enlèvera pas l'idée qu'ils ont été développés avant tout pour le marché Américain    
 
Comme le RAV4 avec ses suspensions molles.

Y avait la RC300h en rouge dans le hall, elle est magnifique. Mais punaise, là aussi, quel dommage d'avoir un moteur aussi calme dessus.

 
les etats unis ils ont le LX, le RX est un petit truc a coté
 

 
Tu peux trouver une très rare RCF si tu veux un vrai moteur.

 

 
Non sérieusement je trouve le comportement encore très sain, et pas d'oscillations sur les dos d'âne tout ça...
 
Après, pour comparer c'est dur : j'ai la P2 de mon frangin mais c'est une 10ième anniversaire donc pas du tout les même sensations, et sinon j'ai un Forester de 2005 avec amorto pedders quasi neufs donc bon, rien de comparable.
 
Y'a un test fiable pour juger objectivement ?

non, aucun test n'est fiable, c'est pour ça que le ct regarde juste 2 trucs : symétrie droite gauche des rebonds, et bien sur fuite d'huile.
 

c'est aussi ça le problème, tu as pas de grosse différence, puisque ça s'use petit à petit, tu t'habitues au comportement de la voiture avec des amortos qui sont complètement rincés. c'est en changeant pour des neufs que tu comprends l'ampleur du désastre.
 
quand j'ai changé à ~200 000 les amortos de la R19 que j'ai acheté d'occas à ~160 000, j'ai compris la différence au premier freinage... ça freine droit et fort, ça bloque pas les roues en faisant plonger l'avant au premier toucher de la pédale

Chez moi, ça grince pas mal sur les dos d'âne.
Je pense pas qu'ils aient déjà été changé. A 211000km ça vaut peut être le coup de s'y pencher.  
Il faut compter combien pour un remplacement standard ? Ca se fait bien en centre auto ?

De mon côté plus aucun éclairage intérieur sur le CHR depuis hier.
Ca sent le fusible cramé.
Mais même les éclairage bleu d'ambiance ne fonctionnent plus..passage chez Toy samedi

 
c'est ce qui me semblais. Du coup pas évident
 
Le CT ne mentionne rien : symétrie OK et pas d'huile
 

 
Oui voilà, il faudrait un étalon pour comparer ( ). En tout cas les freinages appuyés ne posent aucun soucis.
 
 

 
Si tu fais des devis ça m’intéresse quand même  

Pour revenir sur mon essai de la RX450h, il me fait de nouveau prendre conscience de la qualité de conduite dingue de l'IS. Quand j'ai repris l'IS après la révision, ce truc royal qui bouge pas d'un poil...

 
Si tu veux j'ai un pack led intérieur pour Toyota  

tu t'es juste habitué à l'usure ctout

 
Autant le RX c'est pas du tout mon truc, autant l'IS plus je regarde plus je la trouve attirante

Un peu comme toute berline bien foutue vs. Un gros paquebot quoi

J'ai aussi des ampoules de backup.
A mon avis j'en ai une qui a du bouger suite a des vibrations, et a fait un court circuit, résultat le fusible a du claquer.
Et quand je vois l'emplacement du dit fusible..
Bah ce sera toyota