Reprise du message précédent :
question à ceux qui ont les capteurs de pression de pneus TPMS
 
si je monte 4 roues hiver sans capteurs, je dois me coltiner du voyant sur le TDB pendant tout l'hiver ?    
 
y'a un moyen de désactiver ce système ? ou alors méthode lapattefolle "avec un morceau de scotch noir sur le voyant"    
 
du coup ça risque de coincer au contrôle technique vu que je dois la passer en plein mois de Décembre juste avant Nouël    
 

oui c'est la misere...si tu dois passer le controle technique l'hiver alors fait monter tes gomes hiver sur les jantes qui ont les capteurs et les gommes ete sur les jantes sans capteur...la methode sotch noir est pas trop compatible je crois avec le controle technique ... par contre si tu grille l'ampoule du voyant....
ceci dit tu peut passer ton controle technique avec quelques mois d'avance je pense (non?) et ainsi cadrer avec les roues d'ete...tu y perdrais moins que de mettre des capteurs dans les 2 jeux

bonne idée   j'avais pas pensé à ça comme quoi c'est bien de traîner sur un forum    
 
normalement on peut passer à 3 ans et 6 mois, donc je vais le faire vers Octobre, puis monter mes roues hiver juste après    
 
c'est quand même chiant cette histoire, j'aurais préféré sans ces maudits capteurs mais c'est impossible sur les véhicules récents (ou alors en entrée de gamme chez Dacia   ) en plus c'est pas à vie y'a une batterie lithium sur chaque capteur, je sens déjà la facture chez Toy quand il va falloir les remplacer et les reprogrammer    

et ça c'est quand la batterie est remplaçable

j'ai cherché:
 
non remplaçable    
 
~60€ /capteur x 4 = 240€ sans compter la MO et la programmation  
 
   

ouaip le bon coté c'est que la batterie est censée durer pas loin de 10 ans je crois donc tu met 24 euros de cote par an et si t'as du bol et que les prix ont pas trop monte en 10 ans....

Il n'y a pas eu un retour en arrière chez certains constructeurs ?
Utiliser l'électronique (ABS/ESP ?) pour deviner la pression relative du pneu, c'est p'tet moins précis mais moins cher et contraignant à l'usage

 
t'as raison y'a bien un système de pauvres qui utilise l'ABS  
 
https://www.hella.com/techworld/fr/ [...] TPMS-3370/
 
 
 

sur la polo il y a ce système, pas très précis, il faut plus d'un bar de différence sur le meme essieu.

ah, perso ça tilte avec 0.3bar de différence sur l'essieu avant

Il y a un petit bouton caché de calibration chez toyota

Surtout ne pas se faire assurer en cas de souci
edit : pagematué

Va chez Norauto ce sera moins cher

 
BOn
Je m'avoue vaincu
Le 15" pourtant compatible avec l'Auris hybride de la belle mère de 2017 en finition Design, ne passent pas (il manque 1cm) sur l'Auris hybride de Madame de 2018 en collection.
Résultat : go sur du 16", la facture à 700 boules va piquer

 
Il est où ? Moi au contraire c'est trop sensible ça s'allume j'ai moins de 0.2 bars d'écart...
 
Ca s'est aussi allumé au moment où j'ai installé de nouveaux pneus, pressions bien équilibrées mais circonférence différente des vieux pneus...

il faut mettre a 2.0 bars, rouler un peut, appuyer sur le petit bouton sous le volant et après remettre la bonne pression

 
 
J'en avais aussi un sur le voyant airbag à la con toujours allumé devant le passager

un bout de carton ça marche aussi

On notera l'autonomie

il perturbe mes pax ce voyant ... et moi au début ; faudrait que je vois à bricoler un cache

un truc propre, pas un bidule dégueulasse en papier-carton quoi ...

Décevante la planche de bord sur la CT phase 2, c'était mieux avant

Merci pour la précision j'ai pu vérifier qu'il était bien possible de désactiver la partie adaptative du régulateur sur m P+

il est a chier le compteur de la ct, ce n'est pas la dessus qu'elle brille  

Le compte tour sur un HSD, je ne vois pas l'intérêt surtout, c'est la jauge de puissance qui est intéressante.

un compte tour de mazout sur un hsd surtout

un scotch electrique pas trop pourri dont on distingue pas trop les bords comme celui-là, nickel : https://www.amazon.fr/tsch1525-Temf [...] 002Z81NU6/
et pas celui à 1€ les 6 rouleaux chez LM
 
En tout cas les gens remarquaient moins les scotchs que les voyants : contrat rempli  
(je les enlevais au CT au fait )
 

 
De nos jours on considère qu'un manuel est inutile et que l'ergonomie doit être évidente, mais les Japonais sont disciplinés et à l'ancienne donc ils font pas comme ça
 
 

Cherche pas, il monte effectivement jamais à plus de 5000 tours
99ch pour 1.8L tout de même  

C'est devenu un peu une plaie ces montants XXL pour la vision à 180° devant
Un piéton peut facilement se trouver occulté.

Même pas un piéton, une voiture un peu distante entre entièrement avec la prius
J'ai eu plusieurs fois la blague à un cédez le passage.
tu jettes un oeil rien, tu avances bim en fait ya quelqu'un et tu piles.

Depuis, double check à chaque fois.

 
dans certains virages c'est carrément dangereux, tu peux même pas checker plusieurs fois ou tourner la tête comme à l'arrêt
 
les pare brise bombés type "aviation"    sont biens pour ça (inauguré sur les Saab), repris sur les Swift, Mini...etc...

évites le tour de France quand tu pars en vacances  
 
en parlant de ça p'tain l'autre jour avec le Paris-Brest ils étaient carrément sur la RN10 portion rapide 110km/h 2 x 2 voies   c'était tentant mais pas envie de salir mon pare choc  

5200

Un 1.4 tud montait a 5500 (50ch) (et un joint de culasse tout les 100000)

 
un TUD c'est de la merde, avec un vrai XUD tu peux faire 300.000km easy sans rien faire dessus  

Sauf que le xud ne risque pas de monter a 5500

J'ai eu un 1.6 90ch (k7m) qui avait ça pmax a 5200 aussi (limiteur a 5800), c'etait un moteur ultra agréable et souple (mais 940kg)

En parlant de capteur de pression de pneu, en changeant les pneus au mois de juin, je suis resté avec le monteur et j'ai vu qu'il y en avait sur notre Jazz Hybrid.
Il ne me semble pas en avoir vu la moindre allusion dans le manuel, ni sur le TdB, bizarre ...  
Vous en avez vous autres heureux propriétaire de Jazz H ?
 
Sinon 2700km de petits routes entres Nantes et Marseille pour les vacances en 12 jours, en passant par les Cevennes. Pour une citadine ça reste très correcte niveau confort, le bruit est nettement moins important avec les nouveaux pneus, niveau amortissement c'est moyen, les petites trépidations sont fatigantes à la longue, c'est dommage.
 
La consommation est en gros à 5,5l de E10 avec 1/3 d'autoroute et de 4 voies.

Une petites synthèse de l'Argus sur l'état des connaissances concernant la Yaris IV, pas grand chose de nouveau, la plateforme est une variante de celle de la Prius, des nouveaux 3 cylindres peut-être, l'hybride reste en 1,5l avec des améliorations comme la Corolla (?) :
 
https://www.largus.fr/actualite-automobile/toyota-yaris-4-2020-premieres-infos-sur-la-nouvelle-yaris-9941390.html
 

 

 
 

Chacun son truc, moi c'est les scouts

 
à ma connaissance les nouveaux moteurs sont tous d'origine Suzuki (suite accord de mondialisation/partage), fabriqués en Hongrie ou Pologne puis assemblés à Valenciennes, ça laisse penser que c'est fini le vrai HSD sur la Yaris, attendons de voir

C'est ce que j'avais compris aussi la dernière fois.
Il y aura peut-être une hybridation light comme les Swift et une full à la Toyota ...

Mis à part la capacité de la batterie, qu'est ce qui change entre une Light et une normale ?

oui ça serait dommage de supprimer la version HSD, mais je crains que ce sera le cas
 
en contre partie la bonne nouvelle pour les consommateurs c'est les RAV4 et Corolla Break HSD rebadgés Suzuki -10.000€