Reprise du message précédent :

même problème dans le CHR, et pas de HUD en option (même punition sur ancien RAV4)
 
quand j'avais le Picasso je détestais son affichage digital à la Twingo (Gen1), quand j'ai eu la P2 j'ai adoré son affichage rétro    (néanmoins très bien placé) je détestais les aiguilles derrière le compteur de ma Xsara berline (que j'adorais), finalement maintenant un HUD c'est vachement bien    

c'est incompréhensible, alors que le joystick de la Prius est proche de la perfection    
 
amha la raison est technique, par exemple sur la 1ere Auris hybride c'est un peu du bricolage pour caser le groupe HSD (sans parler du coffre), la 2e Auris est déjà beaucoup mieux intégrée, la plateforme actuelle de la Yaris est ancienne et elle n'est pas conçue à la base pour le groupe hybride, pareil sur le RX la commande de boite est mécanique car la caisse existe aussi en full thermique, bref c'est du bricolage
 
alors que la Prius a été entièrement conçue autour du groupe HSD

à ma connaissance pas pour tout de suite, sa plateforme est déclinée dans toutes les sauces et se vend très bien dans le monde (Asie et pays en cours de développement)
 
on peut imaginer une future Yaris basée sur la plateforme TNGA avec le 122 HSD, un peu plus cossue au prix contenu, alors les Polo/208/Clio auront du soucis à se faire    

idem sur ma ct pour le compteur, je lis la vitesse sur la scangauge (qui est en vitesse calculateur et non en vitesse pipé compteur en bonus)

Pour la commande de boite, sur la corolla ils ont refoutu un putain de levier bien moche

Je lis la vitesse sur Coyote

Il y a match. Soit tu l'attribues à Bracq quand il bossait chez BM dans les années 70, soit tu l'attribues aux ritals.
Dans les 2 cas c'était il y a 50 ans et la filiation n'existe pas.
(tout comme la Safrane n'a jamais essayé de concurrencer les asiatiques, mais c'est une autre histoire)

Sur le CHR y'a le rappel sur ecran entre les compteurs pour lire la vitesse

et la sécurité, et la visibilité des autres usagers...

ah ben je mets le trip B à zéro quand ça bipe, et je fait le produit bornes x conso dans ma tête en continu et quand ça fait 8L j'y vais  
(9L de réserve sur la P3, ça s'allume à 36)

Et effectivement je fais le plein laaaaaaaaaaaargement après qu'il affiche 0km restants (genre +100 km au SP)

Je remonte de 30 pages
Je dois avouer que j'ai rien compris à ce que tu disais

Quand tu dis "derrière les ailes avant" tu dis où exactement, en passant par où, en démontant quoi ?

mais lol le déterrage   ça fait une semaine que la P3 est partie je peux même plus faire des tofs pour te montrer    
 
en fait une fois que les passages de roues en plastocs sont démontés, on peut accéder à la "face cachée" des ailes AV, et c'est là qu'il faut appliquer de l'alubutyl généreusement (façon de dire, il faut coller par petits bouts d'alubutyl)
 
saloperie de boite de conserve cette P3    
 

cf mon message originel pour les photos
OK donc c'est bien en démontant les petits caches en plastiques des passages de roue, et là je tartine

En quoi mettre 4cm de cale augmente la sécurité ?

L'année prochaine

 
TNGA 122 HSD ?   si c'est bien le cas les clients vont se détourner du crapaud CHR de daube    
 

 
au verso des ailes AV  

ces Yaris la sont les Yaris "pays émergeant".  
Rien à  voir  avec la Yaya 2020 qui va sortir sur une TNGA B ( la petite ! apres les TNGA C, K, N et L déjà sortie , soit Prius , Camry, Crown  et Lexus L ).
Et pas de 1,8l 122 ch sur la Yaris apparement...trop gros trop lourd le biniou .

Heureusement parce qu’elles sont moches  
 
Aux us la Yaris 2020 est une Mazda 2

Pas du tout ...problème atténué oui résolu non...si tu te bas contre un trottoir bien droit tu perd a Tous les coups...

Tu le sens quand le bourrelet touche, alors tu t'arrêtes. Faut vraiment être un bourrin pour attaquer la jante.

Quand le trottoir est oblique oui si il est bien droit et que tu arrive quasi parallèlement ...non
Dans mon bled ils doivent être mis au fil à plomb...

la P4 est montée avec ça d'origine  : https://img-v2.allopneus.com/api/v2 [...] 243d0.jpeg
il faut le vouloir pour taper la jante avec.
bon perso la seule fois où je me suis méchamment mangé un trottoir dans une rue étroite, mas de bol j'avais les pneus hiver qui n'ont pas cette "protection" et j'ai bien écorché la jante sur le bord juste au niveau du pneu

diminue celle des autres en cas de carton surtout !

normalement quand on ne gare on n'a pas à se battre contre un trottoir
il est peut être là ton problème

En taille basse, pas besoin de trottoir pour flinguer les jantes. Un nid de poule suffit, surtout en virage.
Enfin, c'est ce que j'ai remarqué en 195/40 r17.

J'en ai et sauf cas particulier, ça change rien. Le 18" c'est inutile et contraignant.

encore un pilote qui viens donner des leçons

t'as jamais touché un trottoir de ta vie en te garant? ou alors tu ne te gare jamais en ville?
tu ne fait que du circuit?
tu ne change jamais de voiture dont tu n'as pas les dimensions dans l'oeil des la premiere seconde?
bravo t'es un chef
tu dois faire parti de ceux qui conduisent parfaitement, l'elite de l'elite des elites.
pas moi
et en toyota il suffit de faire confiance au systeme de parking automatique...non?

ben la faible hauteur de flanc fait que tu le comprime/plie jusqu'a toucher la jante parterre si t'es en appui et roule dans un trou aux bonnes caractéristiques (nid de poule)... avec des profils non taille basse tu aurais eu plus de marge

Il sait conduire, c’est tout. A tout le moins il sait évaluer le gabarit de ses bagnoles, et si par hasard il touche un trottoir en se garant, il ne s’acharne pas jusqu’à usiner ses jantes.

C'est ça bravo!
   

Tu vas pouvoir repasser ton permis.. La seule voiture dont j' ai abîmé les jantes était une 205 car j' étais un bourrin et c était la première. Je forçais pour me garer.. Mais je me suis calmé quand j ai acheté ma première voiture neuve.. (en clair ça doit faire 21 ans que je n' ai pas frotte une jante). Par contre sur ma Golf GT TDi c était pas les jantes que j abimais avec les dos d âne. Même en y allant en douceur.. Du coup je ne prends plus de voiture basse...

 
Ca ça fonctionne bien avec des beaux trottoirs parfaitement droits dans une jolie ville moderne.
Dans ma rue, les bords de trottoirs sont en pierre (quartier historique) et rien n'est droit.
Ca rend les créneaux un peu plus hasardeux, après effectivement faut y aller en douceur  

J'ai bouffé ma jante avec le park assist toyota pour rappel

Entre deux spéciales
Est ce que vous pourriez m'expliquer le fonctionnement de la chaîne cinématique du Niro svp ?  
En effet autant le hsd je connais très bien. Le immd j'ai pigé. Mais comment le Niro fonctionne la ça reste flou. Quelles sont les principes de cette hybridation. Jusqu'où l'hybride intervient, comment faire pour forcer la recharge de la batterie etc
 
Merci !

 
J'ai même pas encore testé ... J'suis de la vieille école, même la caméra de recul j'ai du mal à l'utiliser  

comme toi j'ai ete un paÿlot pendant 30 ans, pas une jante rayée (edit: sauf accident de ciruclation ou la y'a pas que les jantes qui ramassent ) ...en conduisant pas loin d'une 50aine de vehicules differents puis d'un coup j'ai des taille basse et je suis un nul du volant et je dois repasser mon permis... mais meme la ca va etre chaud vu que je dois monter sur un trottoir (pas forcement de face en fonction des voitures garees de part et d'autre ou devant ) tous les jours pour rentrer dans mon garage  

t'as en ligne un electrique (1) pour lancer le moteur et recharger la baterie, le thermique, un embrayage (E), le moteur elec  (2) et la boite (avec ses embrayages)
tu demarre toujours en electrique (moteur 2) , moteur thermique en marche ou pas (E debrayé) puis si ta batterie est suffisement chargée tu roule ca passe les vitesses jusqu'a ce que la batterie dise j'ai faim alors le E1 lance le moteur (si necessaire) le calculateur synchronise les vitesses de rotations et embraye E et hop t'es en thermique avec ou sans assistance electrique et avec ou sans rechargement par 1 et 2
une fois la batterie chargee le thermique peut se couper et E debraye pour continuer en pur elec.
quand tu freine tu recharge la batterie avec le moteur 2 (voir le 1 si le moteur thermique reste en marche)
quand tu accelere la puissance de 2 se rajoute a celle du thermique en fonction des besoins
le moteur 2 est en direct sur la boite a vitesse il ne peut etre debrayé mecaniquement mais peut etre en roue libre electriquement
donc en theorie t'as un embrayage E qui ne patine pour ainsi dire jamais donc peu d'usure et les autres, ceux de la boite qui passant au bon regime ne s'usent pour ainsi dire pas non plus.
tu peux forcer la recharge sur route plate en mettant en mode sport ou en levant le pied juste le necessaire (moins facile) mais au final de toutes façons forcer la charge c'est pas au benefice de la conso... le meilleur resultat de conso c'est globalement quand on laisse gerer.
l'elec peut te monter jusqu'a 120km/h c'est fonction de ta charge de batterie et de l'acceleration desirée

Merci pour ces infos très intéressantes
L'elec aide jusqu'à une certaine vitesse je suppose ?  
C'est vraiment une autre manière d'appréhender les choses par rapport au hsd

l'electrique peut fonctionner  pur jusqu'a environs 120 mais aide/recharge meme au dela quand on leve le pied
oui tres different du HSD et ca se comporte a l'usage vraiment comme n'importe quelle BVA. avec le meme retour auditif (ca mouline pas )
ah et le rampage est bien sur pur electrique (rampage qui est consomateur d'embrayage avec une dsg/dct sur moteur conventionnel)
quand je pars batterie presque pleine moteur thermique chaud et arreté je peut faire jusqu'a 4 km en pur elec en roulant super leger sur l'accelerateur... ce qui arrive rarement
jamais vu la batterie a 100%... y parait qu'il faut descendre de montagne pour le voir

en hybride, tu roules avec 3.5 bar pour réduire les frottements et optimiser ta conso, donc non, tu touches pas  

 
J'ai aussi des tailles basses.. Mais bon.. Tu es un pro.. Donc on te laisse faire Mr le paylot.. (j'en ai connu et des ingénieurs de chez IBM aussi tiens.. qui ne savait pas monter une carte mère..)  
Le seul pet que je peux comprendre ce sont les nids de poules.. profond.. qu'on n'a pas vu pour éviter...
Pour les voitures garées et qui genent, tu appelles la police municipale pour qu'elle vienne faire un tour.. ils n'ont pas le droit de se garer devant..  
https://www.legipermis.com/blog/201 [...] i-appeler/
J'ai déjà fait car je devais manoeuvrer pour rentrer.. D'abord tu essayes de trouver le propriétaire qui en général est au bar d'a coté.. et après si ca marche pas (ou continues), tu appelles pour une prune ou un enlevement... Crois moi tu es tranquille aprés.

Sur ma C5, les jantes dépasse légèrement du pneu.
 
Ce qui fait que si tu te loupe et que tu touche le trottoir c'est la jante qui mange en premier.

 
ouaip sauf que j'habite pas vers chez toi (forum francophone veut pas dire que c'est reservé aux francais vivant en france) et que ca marche pas comme ça ici...y'a pas de police municipale et si faut appeler les forces de l'ordre ils viennent quand ils ont le temps... je reste a attendre une heure ou deux pour rentrer dans mon garage? sachant que si il faut appeler la fourriere c'est eux qui le feraient et elle viendrait de la ville d'a coté donc encore une heure au moins
y'a pas de bar dans ma rue ni de commerces
bref