On m'a dit que ça atteignait les 650 à 700 en faisant comme ça  

 
C'est transféré à Renault/Nissan...
 
Ca va être beau  

 
Ouais mais j'ai beaucoup de mal avec les SUV moi

 
On m'a dit que ça atteignait les 650 à 700 en faisant comme ça  

Intérimaire . J’ai participé à la création organisation du rôle du nouveau métier destiné à récupérer une partie du volume d’activités données aux intérimaires et presta .
Évidemment, j étais confiant que ça m ouvrirait d’autres portes mais toujours pas celles que je vise

Quel metier tu fais ?
Moi ça n'allait plus dans ma boutique, j'ai changé. Dans la nouvelle je me suis fait tej au bout de 2 sem....

Possible,moteur atmo, mais je sais pas si c'est de la LU ou non.

sur mes sportives, y'a moins de cliquetis en 98 et un peu plus d'autonomie...et vue le (faible) kilométrage annuel je préfère mettre du 98.

le lien existe entre l'indice d'octane et le rapport volumétrique ou dans la moindre mesure l'injection directe/indirecte

pour rappel l'indice octane élevé évite l'auto-allumage, sur les moteurs modernes le détecteur de cliquetis est là pour veiller au grain

par exemple sur des motos à carbu, il était important de respecter l'indice d'octane sous peine de niquer le moulin, aujourd'hui c'est moins vrai l'électronique veille et souvent les moteurs modernes sont optimisé pour un indice d'octane bas

si sa 130i est de la première gen il est possible que le constructeur préconise 98, sinon c'est du 95

aux states ils ont des indices d'octane pourraves, pourtant y'a plein de béhème qui roulent là bas

https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] atings.jpg

Il y aura peut être des coups à faire puisque la marque dégage en europe, mais j'en a une et je la remplacerai en fin d'année par la même moins kilométrée.
 
Infiniti Q50s hybrid, RWD ou awd.
6 cyl 3.5 306ch
electrique 58 cv
pour un total de 364 cv.
 
un VRAIE boite auto 7 avec palettes.
 
conso en ville pour ma awd 9.5 litres, soit au moins 3 litres de moins que l'équivalent en 100% benzin, compter 1 litre de moins pour une rwd (compensé par le litre de sueur dès que tu accélères... )
 
sur autoroute à 130-140 environ 7 litres.
 
une VRAIE bagnole, un VRAI moteur, et un VRAI plaisir.
 
un poil moins bien fini que lexus (GS LS) quand même

Quel metier tu fais ?
Moi ça n'allait plus dans ma boutique, j'ai changé. Dans la nouvelle je me suis fait tej au bout de 2 sem....

La Q50S existe en RWD en France ? Il me semblait qu'en France ils avaient vendus que les AWD ?

Comparatif : la Toyota Corolla Hybride (180h Collection)  défie la Renault Mégane 1.3 TCe (160ch FAP Intens EDC ) sur le site de  l'Argus

Un comparatif nouvelle corolla 180ch vs Mégane 1.3 tce

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 22399.html

le niro c'est pas un SUV pour moi c'est plutot une petite break surelevée de 20cm mais le niral est plus bas que les suv... par contre c'est plus facile de s'assoir dedans que dans une berline mais moins que dans un SUV (un SUV etant pour moi par exemple mon forester)
par contre faire 400 bornes par jour avec ... je garderai ma passat GTE si c'etait possible

oui mais t'as plus de client si ils se gelent le cul et ne voient rien a travers les vitres embuées

a la bourre

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t56261294

edit : a 17s pres j'etais le premier

 
Osef ce sont des patients du médical, y'en a qui tournent en vieille golf ou 308 dans ce milieu  

Un comparatif nouvelle corolla 180ch vs Mégane 1.3 tce

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 22399.html

 
Je viens de tester la nouvelle Corolla pendant une petite heure ...

 
ça ne t'a pas vraiment inspiré j'ai l'impression  

Bon, faut que je songe à ma prochaine Hybride (pour dans 9 - 10 mois), ou 100% elec, et franchement, c'est mort en ce moment
 
Pas de nouvelle GTE ni en Passat 2019 ni en Arteon SW, toujours rien chez peugeot & renault, chez Audi ils se touchent (comme BMW et Merco), pfiou

ça ne t'a pas vraiment inspiré j'ai l'impression  

teasing =  

Laisse lui le temps de s'en remettre  

 
sans deconner? pour etre plutot de l'autre coté de la barriere pour le medical on a rarement eu autre chose que des espaces et scenic. et franchement surtout les eclopés ils apprecient d'etre confortable et de rentrer facilement dans le vehicule

La nouvelle Superb sort en hybride avec un 1,5 TSI 150ch portés à 245ch avec la partie électrique...

J'bossais

Ca va pas être très long

Il faut remettre cet essai dans son contexte.
Toyota a lancé sur le site du boulot une campagne de test pour la nouvelle Corolla.
L'objectif, tester la voiture pendant 1 heure. Y a 5 Corolla dans 5 coloris différents.
Première déception, l'essai est un essai purement technique pour récupérer de la donnée. Donc ce sera un itinéraire mixte, voie rapide, ville sur environ 40 km.
Cet essai se fait avec un technicien équipé d'une tablette connectée à la prise odb.
Deuxième déception, le mec ne connaît rien aux hybrides
Bref, pas grave je voulais surtout voir les évolutions de Toyo sur le hsd.
Je pose quelques questions au tech sur le modèle testé, notamment la motorisation. Il est incapable de me répondre
Sa seule action est de me demander quelle couleur je voulais. Je prends la rouge car ce sont les plus rapides
Je fais quand même le tour de la voiture.
Elle est plutôt belle, belle ligne, beau design ...
J'ouvre le coffre et là
Il est minuscule ! je pense que l'on peut y caser 2 petites valises type cabine. Pas plus ...
L'arrière est assez spacieux et confortable.
Par contre je me sens grave à l'étroit dans le poste de conduite, pourtant je fais 1m70 et je suis pas gros
Franchement je sais que c'est un peu la mode, mais j'étouffe. Tout est trop proche, les accoudoirs, le tableau de bord ...
Par contre on est bien calé dans le siège et l'intérieur est vraiment de qualité.
Pas fan de l'accoudoir central et du levier assez volumineux et dur.
Le tableau de bord est bien lisible et le mixte digital, aiguille est sympa.
Mais franchement que je suis bien dans ma p2, j'ai l'impression d'avoir 2 fois plus de place.
Je plains les grands gabarits.
Sur route, plutôt pas mal. Ca accélère bien, le moulinage ( ) est bien atténué par une très bonne isolation phonique.
Mais la montée après le faux plat ne trompe pas ! Je retrouve ma p2, ca mouline fort.
Sinon, la direction est bien précise, les suspensions assez fermes (on est proche d'une Golf). C'est vraiment confortable et agréable.
Au final, je vois bien les évolutions en 10 ans, notamment sur la partie ergonomie, insonorisation etc ... Mais c'est pas l'extase. C'est une belle voiture dans l'air du temps, bien équipée et agréable à conduire.
Mais franchement j'étais content de reprendre la p2. Cet impression d'espace, de confort, de facilité. Doit y avoir 3 fois moins de boutons et tout tombe parfaitement sous la main.
Elle a pris un gros coup de vieux, faut pas s'mentir, mais elle est toujours aussi efficace et sympa à conduire.
Et puis le coffre sur la Corolla c'est franchement rédhibitoire.
Voilà, j'ai essayé une Corolla 2019

 
Ca va pas être très long    
 
Il faut remettre cet essai dans son contexte.
Toyota a lancé sur le site du boulot une campagne de test pour la nouvelle Corolla.
L'objectif, tester la voiture pendant 1 heure. Y a 5 Corolla dans 5 coloris différents.
Première déception, l'essai est un essai purement technique pour récupérer de la donnée. Donc ce sera un itinéraire mixte, voie rapide, ville sur environ 40 km.
Cet essai se fait avec un technicien équipé d'une tablette connectée à la prise odb.
Deuxième déception, le mec ne connaît rien aux hybrides
Bref, pas grave je voulais surtout voir les évolutions de Toyo sur le hsd.
Je pose quelques questions au tech sur le modèle testé, notamment la motorisation. Il est incapable de me répondre    
Sa seule action est de me demander quelle couleur je voulais. Je prends la rouge car ce sont les plus rapides    
Je fais quand même le tour de la voiture.
Elle est plutôt belle, belle ligne, beau design ...  
J'ouvre le coffre et là    
Il est minuscule ! je pense que l'on peut y caser 2 petites valises type cabine. Pas plus ...
L'arrière est assez spacieux et confortable.
Par contre je me sens grave à l'étroit dans le poste de conduite, pourtant je fais 1m70 et je suis pas gros    
Franchement je sais que c'est un peu la mode, mais j'étouffe. Tout est trop proche, les accoudoirs, le tableau de bord ...
Par contre on est bien calé dans le siège et l'intérieur est vraiment de qualité.
Pas fan de l'accoudoir central et du levier assez volumineux et dur.
Le tableau de bord est bien lisible et le mixte digital, aiguille est sympa.
Mais franchement que je suis bien dans ma p2, j'ai l'impression d'avoir 2 fois plus de place.  
Je plains les grands gabarits.
Sur route, plutôt pas mal. Ca accélère bien, le moulinage ( ) est bien atténué par une très bonne isolation phonique.
Mais la montée après le faux plat ne trompe pas ! Je retrouve ma p2, ca mouline fort.
Sinon, la direction est bien précise, les suspensions assez fermes (on est proche d'une Golf). C'est vraiment confortable et agréable.
Au final, je vois bien les évolutions en 10 ans, notamment sur la partie ergonomie, insonorisation etc ... Mais c'est pas l'extase. C'est une belle voiture dans l'air du temps, bien équipée et agréable à conduire.
Mais franchement j'étais content de reprendre la p2. Cet impression d'espace, de confort, de facilité. Doit y avoir 3 fois moins de boutons et tout tombe parfaitement sous la main.
Elle a pris un gros coup de vieux, faut pas s'mentir, mais elle est toujours aussi efficace et sympa à conduire.
Et puis le coffre sur la Corolla c'est franchement rédhibitoire.
Voilà, j'ai essayé une Corolla 2019    
 
 
 

+1
et quel plaisir de retrouver une hybride après avoir eu pendant 3 jours une clio 3 cylindres et une 208 3 cylindres en location.
faut jouer avec l'embrayage, si on veut démarrer tranquille ça broute au démarrage tant que le turbo n'est pas enclenché et ça fait un boucan d'enfer sur autoroute avec le moteur qui tourne à 4500 tours à 140.
On peut critiquer le moulinage ponctuel d'une hybride, mais en fait qu'est ce que c'est confortable à coté du rond rond continu d'un 3 pattes

Mais franchement j'étais content de reprendre la p2. Cet impression d'espace, de confort, de facilité. Doit y avoir 3 fois moins de boutons et tout tombe parfaitement sous la main.
Elle a pris un gros coup de vieux, faut pas s'mentir, mais elle est toujours aussi efficace et sympa à conduire.

 
c’était la 180 ?

+1
et quel plaisir de retrouver une hybride "boite auto" après avoir eu pendant 3 jours une clio 3 cylindres et une 208 3 cylindres des boites manuelles en location.
faut jouer avec l'embrayage, si on veut démarrer tranquille ça broute au démarrage tant que le turbo n'est pas enclenché et ça fait un boucan d'enfer sur autoroute avec le moteur qui tourne à 4500 tours à 140.
On peut critiquer le moulinage ponctuel d'une hybride, mais en fait qu'est ce que c'est confortable à coté du rond rond continu d'un 3 pattes

ah ben forcement si tu compare avec des velos