Reprise du message précédent :
Si tu veux faire bien distri vidange

Non pas de suivi

145 000

Voilà

J'ai changé la boîte finalement, donc plus de synchro de 3 qui craque.

Oui prix hfr évidemment, calculé selon le revenu moyen HFRien, on dit 9000€  ?  

Si t'as un prix en tête, mp moi

T'as un budget ?

Ton prix de vente divisé par 2, c'est le principe de base.

la P2 est le top niveau ergonomie et la sensation d'espace, avec la P3 on gagne en amplitude de réglages niveau volant et siège, mais on perd au niveau ergonomie comparé à la P2 (trop de boutons, la console centrale gênante pour accéder à la prise allume cigare par exemple, mais on peut bricoler une prise 12V à gauche du volant pour brancher un smartphone)
 
perso je trouve la P+ est encore mieux niveau sensation d'espace et position de conduite, par contre elle mouline un peu + que la P3    

 
sur ce topak avec rami on est 2 à l'avoir fait sur une P3, y'a pas mal de taf le résultat est satisfaisant même si c'est pas aussi bien qu'une P2 MC moddée
 
- joint de portes
 
- isolation dans les contre-portes
 
- isolation dans les passages de roue AV (accessoirement ça supprime de bruit de vibration bien connu dans la boite à gant sur la P3)  
 
- isolation sous le capot moteur
 
- isolation dans le coffre
 
- isolation dans le fond plat
 
sur la P3 on entend quasiment plus le moulinage (juste un léger sifflement du moteur), les bruits de roulement sont fortement atténués, malheureusement il reste des bruits parasites dans l'habitacle comme la vibration au milieu du TDB ou le claquement du siège AVD quand y'a personne dessus
 
la même recette appliquée à une P2 MC donne un résultat comparable à une 320i E91, sauf dans les phases de moulinage (le moulin de la P2 est plus sonore que celui de la P3)
 
la Prius idéale serait une P2 avec le moteur thermique de la P3    
 

un Swap de prius

 
Ah ouais c'est quand même un "gros" boulot

 
possible, mais le moulin de la P3 risque de cramer l'inverter de la P2  

Et ton alerte  c'était quoi quand tu as pensé que c'était l'inverter  ?

4500, ok

 
pas tant que ça, tout se démonte facilement/rapidement (comme souvent chez les japs)
 
malgré tout je suis définitivement déçu de la qualité de fabrication de la P3, par rapport à la P2 tout a été fait pour optimiser les marges
 
ils auraient du proposer une version Eco optimisée (vidée) pour les hypermilers et une autre plus "cossue" pour les familles, à l’instar de la version Eco P4 disponible aux states

Le résultat est comment visuellement?

 
E85 qui devient un bloc de glace par temps froid    bizarre j'étais pas à 100% mais un mélange avec 10L d'essence, j'avais un mélange identique dans la P2 sans problème au même moment
 
le moteur cale au bout de 15mn avec le gros message vérifier le système hybride, dans Torque j'avais 2 messages d'erreur: défaut système hybride et pression du circuit essence insuffisante
 
j'ai vraiment flippé    
 
ce genre de cas devient fréquent sur la P3
 
http://forum-auto.caradisiac.com/m [...] t11309.htm

Tu ne vois rien de particulier.
 
J'ai vu celle de rami, pas de truc qui dépasse (peut être dans le coffre?), c'est sous les habillages.

 
invisible, si ce n'est que le joint entre les portes AV et AR, si t'as une couleur sombre ça se voit pas, si elle est blanche il existe des joints blanc il me semble
 
j'avais posté des photos à l'époque sur ce topak, je sais pas si on peut les retrouver

 
t'as vu celle de rami ? il habite à Rennes de mémoire, ce gars bricole bien il m'a donné des liens utiles sur eBay et Ali pour commander de l'alubutyl et les agrafes
 
dans le coffre oui une fois soulevé le plancher autour de la roue de secours, sinon dans les passages de roue AR c'est derrière les garnitures

ouais, ça fait flipper et rager, d'autant que j'ai choisi une Toyota hybride principalement pour sa fiabilité....

 
j'avoue que c'est un peu anxiogène, y'a 3 ans pour faire le tour en UK j'ai pris une option supplémentaire dépannage + frais hôtel + prêt de véhicule + rapatriement....bla bla...la totale quoi   c'est un comble j'ai toujours voyagé avec le Picasso mazout assuré au tiers avant

Tiens au sujet du e85, tu mettrais pas un petit kit non homologué sur ta p3 ?

Perso j'ai un kit eflexfuel et chaced un autre modèle (je sais plus   )

à -7 elle est partie au premier tour de clé et quel confort de ne plus faire de mélange.

J'ai justement pris un non officiel déjà parce que beaucoup moins cher et surtout pour les problèmes cités plus haut, un démontage rapide est toujours possible.

oui, idem, démarrage au 1/4 de tour en température négative.

 
si si ça me tente assez, mais je vais surement pas garder la P3 à long terme, alors j'hésite un peu
 
le kit eFlexfuel c'est celui avec la sonde éthanole ? je me souviens le 1er à l'avoir testé ici sur une MX5 un gars qui avait une CRZ

oui, c'est celui avec la sonde.

Ça a complètement changé le comportement de la voiture avec le e85.
Beaucoup moins de mise en route du thermique en ville, et voiture plus douce en général.
Conso environ 6l d'éthanol.

Un lien s'il vous plait ?

l'autonomie sur la réserve  

https://www.caradisiac.com/sur-la-r [...] 175657.htm

très intéressant    
 
edit: t'aurais pas quelques photos du montage ? merci    
 

à l'époque il fallait commander sur eBay, le boitier était plus gros avec une antenne Wifi externe pour le smartphone
 
depuis le boitier est plus petit sans antenne externe et on peut commander sur leur site officiel, ou toujours sur eBay
 
https://eflexfuel.com/fr

Thx. PAs d'isolation des passages de roue arrière ?
Pas trop galère pour les passages de roue avant ?

j'en ai croisé une hier, dans un rouge profond du plus bel effet !  
 

 
si, j'ai oublié sur ma liste tellement y'en a partout   , de mémoire j'ai mis ça dans le coffre, dans les passages de roue AR ça force un peu mais ça rentre quand même derrière les garnitures
 
http://www.comptoirauto.com/isolan [...] -20mm.html
 
pour les passages de roue AV les garde-boues se démontent très bien, il faut coller de l'alubutyl derrière les ailes sur la tôle, puis coller de la mousse haute densité hydrophobe autocollantes (trouvé sur eBay) sur les garde-boues, avant de refermer
 
de l'alubutyl il faut en mettre partout ou tu peux sur la P3 (dans les ailes AV + AR, dans le coffre, dessous de caisse derrière le fond plat, à l'intérieur des portes, sous le capot...), la tôle est vraiment très très fine sur la P3 (source de vibration et résonance), sur la P2 la tôle est beaucoup plus épaisse

Et à, contrôle zélé à la douane, voiture 50kg trop lourde, et ils la dépècent en croyant recréer la scène finale de French Connection, t'es content.

Thx.
Dans les cercles d’amateurs, les trucs genre noisekiller ou soundskins ont bonne presse ?

elle a passé crème le test de pesée en UK    
 

 
tu parles des produits estampillés Soundskins ou Dynamat ? ces produits sont vendus 4 à 5 fois trop cher sous prétexte que c'est de la marque
 
en isolation c'est pas sorcier, il faut de la matière pour faire barrière contre vibration et résonance (l'alubutyl), puis une autre pour absorber (feutre, mousse...), ces marques n'ont rien inventé  
 
tiens j'ai retrouvé le lien pour l'alubutyl (c'était rami qui m'a filé le tuyau)
 
https://www.ebay.fr/itm/ALUBUTYL-D% [...] 1438.l2649
 

 
Intéressant    
 

 
Ouais en plus on m'a toujours dit que les voitures rouges étaient les plus rapides    
 
Ah y a un truc qui m'a choqué aussi, les fenêtres au format meurtrière (surtout à l'arrière). C'est un peu la mode mais franchement, quand tu reprends la p2 t'as l'impression d'être dans une véranda.

 
j'ai fait qu'une photo lors du montage pour un gars sur un autre forum.
 
il m'avait demandé où était la fiche d'alimentation de la rampe de carburant. Effectivement elle n'était pas facile d’accès   .
 
Il faut faut entamer le même principe de démontage que pour changer les bougies. bras d'essuies glace, moteur des bras etc...
 
sinon voila la photos
 
Le reste n'est pas bien compliqué, j'ai suivi la méthode de la notice fabricant pour trouver la polarité, et j'ai mis la sonde le long du cache culbuteur, c'est une sonde d'ambiance qui indique juste si la température du moteur à froid.

Mmh, en parlant de reprise de l'insonorisation complète, ce thread sur la reprise d'une Honda CR-Z m'a toujours intrigué : https://www.crzforum.com/forum/inte [...] ation.html
 
Voilà en gros la conclusion du mec : "It's no anechoic chamber, but the CR-Z is so much quieter with some insulation that I'm almost disappointed in Honda for not doing more at the factory. Original configuration is unacceptably loud, especially for a car that's clearly capable of BMW 7-series quiet at 80MPH"
 
Traduction : "C'est pas le silence total, mais la CR-Z est beaucoup plus silencieuse avec de l'isolant supplémentaire. Je suis presque déçu par Honda, qu'ils n'aient pas fait mieux d'origine. La voiture sortie d'usine est si bruyante que ça en est intolérable (précision : le gars considère que la CR-Z est l'une des voitures les plus bruyantes d'origine, toutes catégories confondues), alors qu'elle est capable d'être aussi silencieuse qu'une BMW Série 7 à 130km/h..."
 
Vous en pensez quoi ? Avoir un CR-Z modifié ainsi me tenterait beaucoup
C'est une voiture qui correspondrait bien à mon mode de vie actuel, mais pas avec le boucan d'origine.

Test de consommation réelle de la corolla hsd

https://fr.motor1.com/reviews/34418 [...] on-reelle/

   
c'est une plaie sur la P3, sur la P2 pas besoin de démonter tout ça  

je t'encourage à le faire, tu regretteras pas
 
pour le coût j'ai du dépenser ~200€, un peu de temps à passer mais sur une jap jamais de prise de tête pour bricoler
 
si t'es pas loin du 78 je pourrais te donner un coup de main

 
Une bonne capacité de chargement ...  

tu as dû essayer la 180ch, ça en touche un mot dans l'article.

La version d'essai c'est la 122ch