Reprise du message précédent :

Tu tournes la poignée, la meule part sans toi comme un missile sol-sol.

C'est quoi comme voyant?

pression d'huile

S'il y a un souci de pression d'huile c'est qu'il y a un trou quelque part, non?

ou que le niveau d'huile est bien trop bas, ou que l'huile c'est du bitume donc la pression ne peut plus monter, ou encore un problème de pompe a huile.
 
la c'était niveau trop bas et en bonus huile qui devait avoir 40000km.
 
bref peut de temps après il a du faire remplacer la chaine de distribution. (un 1.2 MPI)

je connais un mec qui a fait un wheeling sur sa sportive avec sa copine sur le strapontin arrière    
 
sa bien aimée est tombée comme un sac de patates sur la route et a passé 1 semaine à Garches (heureusement rien de cassé)    

 
Ils considèrent surtout que manger de l'huile n'est pas un souci. A noter que ce n'est pas spécialement un problème...

 
1 appoint d'huile tous les 5000km,ça fait un appoint tous les 10 pleins, ça commence à faire quelque peu différent de "je fais un niveau avant un grand trajet 3 fois par an"...

d'un coté contrôler les niveau une fois par mois avec les pression pneus, ça ne va pas nous tuer.

 
Bah pour la plupart des français, ça fait que 2 appoints à faire dans l'année !

C'est compté dans le bilan co2 et pollution les litres d'huile consommés ?
Et dans le prk?

 
c'est clair, brûler de l'huile ce n'est pas super écolo

en général c'est arrêt immédiat du moteur et direction atelier

L'appellation GTi n'avait été abandonnée qu'en France, pour ne plus faire peur aux assureurs. J'ai une authentique 206 GTi espagnole dans mon jardin... Et c'est pareil pour toutes celles qui viennent d'ailleurs en Europe  

Réception d'une Yaris HSD neuve ce matin (pro).
Le commerciale qui me dit de mettre uniquement du SP98 parce que ça "nettoie" le moteur

biensur    
et e85 pour nettoyer le moteur électrique. mais oui, le ethanol s’évapore vite  

 
C’est aussi le cas chez Hyundai

 
Remarque, c'est surement pour rassurer sa clientèle type

 Pareil quand j'ai acheté la RX l'ancien proprio me disait avec fierté que il mettait que du sp98. Ca a plus de peche, parce que un v6 est fait pour la performance ...
elle a bouffe du e85 la lex depuis  

Pour ma 130i je met que du sp 98 , pour une Yaris hybrid l'e85 c'est très bien.

E85 + reprog, si la reprog tire partie des propriété du e85, tu gagnes 10% à 15% de perf
 
c'est pour ça que certaine supercar ont une map speciale e85 pour sortir toute leur puissance avec ce carburant

Quand tu regardes les chasseurs de record de puissance , ce qu’ils tirent de leurs moteurs convertis au méthanol, ça laisse rêveur les utilisateurs d’éthanol

c'est a the grand tour ou ils ont comparé 3 américaine, et une d'elle sortait 1000ch en e85
 
bon ok 1000ch pour aller tout droit

Moi ce que j’admire c’est les simples conversions, ça sort déjà énormément .

 
par contre foutre du e85 sans rien toucher style lunaris et ensuite que le moteur ne dépasse plus 4000tpm c'est une autre histoire.

Si seulement y avait des reprogrammations sur HSD  
 
Je viens de faire le plein de lave glace : juste un litre !

 
Prend une LC500H ça marche pas trop mal.

On va commencer par prendre un job. Ensuite je vais faire tourner la bagnole chaque week-end

 
 
Oui c'est sur, sur ma voiture visiblement il faut faire deux ou trois modifications légères et après ça fonctionne nickel.
 
Le mec dit que sa voiture à aucun problème alors qu'elle ne dépasse plus les 4k/tr  

 
ça m'a fait bien rire, elle n'a strictement aucun problème en e85, bon ok elle a du mal a démarrer a froid et elle ne dépasse plus 4000tpm
 

Au WMI + éthanol on peut sortir pas mal, par contre faut régulièrement remettre de l'eau déminéralisée et il te faut un réservoir pour. En gros pour tourner au méthanol faut jouer à l'apprenti sorcier. Mon frère envisageait de le faire sur sa A3 mais au final pour gagner 15-20 pauvres chevaux...

Les chiffres sur les bancs américains des GT-R R35, Mustang etc c'est du pipeau hein trop d'avance à l'allumage, le duty cycle des injecteurs à balle, ça tourne avec 50% de booster d'octane et elle sort ses chevaux que lors du passage au banc, qui d'ailleurs est optimiste. Ensuite on retire presque 10° d'avance à l'allumage et on règle mieux le tout et ça sort 700 chevaux ( ce qui est déjà bien ) mais pas plus. Le nombre de mecs qui annoncaient 600whp aux usa avec un kit compresseur Falcon alors qu'en France avec le même kit et une préparation plus sérieuse on arrive même pas à 480 ch moteur   alors les chevaux sur banc des américains... C'est comme leurs records sur piste de drag, et leur législation: pas du tout la même chose que chez nous. Leurs pistes encollés tu as pas intérêt à poser un pied dessus sinon ta chaussure reste engluée, en France t'en a même pas et santa POD ça reste léger. Difficile du coup de faire passer 2000 chez au sol. Déjà mes potes et leur R8 V10 turbo en catégorie street Legal avaient du mal à passer 1000 chez au sol en 4 RM en pneus uhp ( pas de slicks en catégorie street Legal ), je te laisse imaginer mon pote en traction qui a le record de France de la catégorie ( 8eme d'Europe ). Aux usa ils tombent à 7.8 secondes quand mon pote est à 8.94 au 1/4 miles.

Une raison particulière ?

Possible,moteur atmo, mais je sais pas si c'est de la LU ou non.

c'est quoi le lien entre moteur atmo et SP98 ?

revision chez Lexus aujourd'hui...j'en pu voir l'UX en vrai.
 
ça fait mini NX, un peu moins fade (notamment l'arrière)...il y a un bond énorme en ergonomie et qualité à l'intérieur, par rapport à la CT.
 
dommage il va falloir attendre un bout de temps avant d'en toucher à vil prix.

dommage c'est un suv tu voulais dire ?

Cool je prend un hybride car c'est sobre et efficient, et bien sur je massacre cette optimisation avec un suv.

sur mes sportives, y'a moins de cliquetis en 98 et un peu plus d'autonomie...et vue le (faible) kilométrage annuel je préfère mettre du 98.

c'est sur, y'a plus de compact chez Lexus.

 
et c'est franchement dommage, perso ma prochaine sera une corolla  

 
le lien existe entre l'indice d'octane et le rapport volumétrique ou dans la moindre mesure l'injection directe/indirecte
 
pour rappel l'indice octane élevé évite l'auto-allumage, sur les moteurs modernes le détecteur de cliquetis est là pour veiller au grain
 
par exemple sur des motos à carbu, il était important de respecter l'indice d'octane sous peine de niquer le moulin, aujourd'hui c'est moins vrai l'électronique veille et souvent les moteurs modernes sont optimisé pour un indice d'octane bas
 
si sa 130i est de la première gen il est possible que le constructeur préconise 98, sinon c'est du 95
 
aux states ils ont des indices d'octane pourraves, pourtant y'a plein de béhème qui roulent là bas    
 

le 2.0l de la corolla bouffe le E85 a la louche ou il est delicat?

 
il vient de sortir, donc impossible a savoir.
 
et c'est un biinjection donc pas de boitier possible.