Reprise du message précédent :

Triche sur le WLTP ou alors EPA bien plus réaliste (normalement l'écart s'était bien resserré depuis l'abandon du NEDC) ?

edit: du WLTP à l'EPA, l'Audi e-tron perd 21% d'autonomie, la Jaguar i-Pace elle perd 22% (480 -> 376). A voir les Tesla...

N'allons pas jusque là quand même

Comparatif : la Toyota Corolla Hybride (180h Collection)  défie la Renault Mégane 1.3 TCe (160ch FAP Intens EDC ) sur le site de  l'Argus
 
 
And the winner is ....    

Boul aussi, un léger accent du Nord.

Mais je suis aussi mal placé pour juger

des nouvelles terribles mais il y a pire  

https://www.caradisiac.com/le-patro [...] 175607.htm
petit pensé pour Kronik91
 

https://www.caradisiac.com/premier- [...] 175609.htm
Quand porsche va, tout va  
 
Greenwashing  

https://www.caradisiac.com/fiat-et- [...] 175563.htm  
Les ours polaires n'ont pas fini faire des longueurs

J'y ai été encore deux fois aujourd'hui, et franchement, à part des mauvais conducteur, j'ai pas entendu un tel accent

Ouais, la GTE qui dépose tlm sur la rocade c'est moi

 
   
 
C'est vraiment la fin d'une époque ... J'veux une 309 gti  

oui la 309, tellement moche mais tellement efficace    
 

 
tiens en suivant le lien de TheMiz, j'ai vu ça
 
le mec a bien vomi sur ToyToy mais y'a quand même une part de vérité dans ce qu'il dit
 

 
https://www.caradisiac.com/reportag [...] 174918.htm

dct 6! les niro et ioniq    
par contre il parles pas trop de la fiabilité du bouzin comparé aux autres... d'un coté on sait de l'autre on prends un pari
mais il a raison sur la CVT  

DCT 6 effectivement. Mais j’irais bien réessayer une e-cvt quand même pour recomparer..  
 
Après oui c’est sûrement mieux fini chez Kia mais oui. La technologie est neuve, plus de pièces en mouvement, deux embrayages pour le thermique et l’électrique plus la boîte de vitesse. Un fonctionnement vraiment incompréhensible parfois (un coup je vais vider ma batterie en électrique en montée. Un autre coup même en descente elle va pas me laisser rouler en électrique...  
La réactivité selon de comment est placé la seconde boîte de vitesse (si elle doit retrograder, cela ne va pas accélérer..) ou le fait de stopper l’accélération qui ne coupe pas immédiatement le moteur thermique et fais faire du frein moteur...  
 
Peut être qu’un système a la Honda CR-V hybride avec les palettes offrirais le meilleur compromis

Oué, en même temps, s part des hsd, il y a quoi a des prix abordable sur le marché ? Pas grand chose ...
-kia hyundai,
- quelques plug in ...et c'est tout...

Logan/sandero mazout powa  

Sauf que la Mégane sera très rapidement sous les 30k€ , l'hybride sera une fois de plus trop cher.

On peut déjà avoir une Corolla sous les 30k...

Je parie que la Mégane est déjà moins chère et de loin, c'est comme ça chez Renault, tout le temps.

Tous les posts de ce type sont pareils. Il fait une fixette sur Toyota. Il a besoin d'un séjour en asile à mon avis.  

C'est toujours un peu étonnant ces comparatifs, la Mégane est une bonne voiture du moment qu'on n'est pas gêné par un gros défaut :

 
Ils avaient déjà fait le coup pendant la période 106/306/206/307/207.. la GTI a eu quasi 15 an d'absence entre les 205/309 et le retour avec les 208/308

Justement, ce qui m'étonne le plus, c'est que la déception vient essentiellement du moment où je l'ai utilisée sur son terrain favori : ville et voie "rapide" en périphérie!

Et pour finir, l'hybride ne sera pas encore pour cette fois : on a craqué pour une Hyundai I20 active.

active c'est le nom des SUV chez ford

Ce qui est surtout étonnant c'est que la Megane tce 160 EDC à la boite EDC 7 rapports...

comment auourd'hui, en 2019, un constructeur peut encore se foirer sur ce genre de truc...
sérieusement

C'est loin d'être aussi dramatique qu'ils l'écrivent, le décès cette rapport dans son comportement et pas si différente d'une eat8 Peugeot, ou d'une DSG. Ok les rapports passe un peu lentement pour une dual clutch, mais le comportement est pas si mal. Je veux dire, on compare ça à une CVT qui à basse vitesse te laisse en plan dans un faux plat si tu accélère pas aux trois quarts de l'accélérateur....

Faut vraiment que j'essaye la Corolla en 2.0 HSD pour voir si il y a de gros progrès par rapport à la 122 chevaux.

renault a remplacé des moteur complet par contre curieusement seulement sur les versions EDC.
 
Mais bon on ne peut pas faire pire que le 1.2tce de toute façon

 
il est très bien le 1.2TCE dans une dacia pourtant !

 
hormis qu'il consomme autant d'huile que d'essence bien sur  

 
Bha.. non  

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 04390.html

 
ça doit être une erreur dans l'article car dans le recap final ils indiquent bien "Double embrayage
à 7 rapports"

c'est comme toujours, il y a des modèles touchés, et d'autres non.
mon TSI devrait déjà avoir cassé 2 chaines, et bouffer 1L d'huile tous les 5000Km... et pourtant

 
 
(*) Tous ceux produits jusqu’au 11 mai 2016.
 

un collègue en est a son 2eme tce 115, et tout les deux passe de maxi a mini en 5000km.

Bon a part ça, ce n'est pas vraiment problématique, il ajoute de l'huile et basta.

c'est comme les tdi ip qui bouffait de l'huile, donc on ajoutait de l'huile

Bien sur si comme la pluspart des français tu fais 30000km en 3 ans sans ouvrir le capot...

À écouter RMC et l'émission auto du week-end, beaucoup d'auditeurs témoignent de problèmes de casse moteur.

La réponse de JL Moreau c'est de dire que le moteur a un grave problème de conception, connu chez Renault.
Une reprog non officielle a rapidement était mise en place pour minimiser le problème.

Seulement sur le 1,2 tce.

 
il casse pourquoi ? si c'est pas manque d'huile c'est un peut con
 

Ça consomme plus d'huile que le v8 de la m5 e39, bien joué  

On a 10000km en 2 ans dessus

il me semble que vinz_uk80 (qui est sur le forum) son 1.2 tce 130 a cassé car une bougie est tombé dans le cylindre un truc du genre, pas courant comme casse.
il a pris un 1.3 tce 140 a la place.

et aussi surtout parce que l'automobiliste ne contrôle pas ses niveaux

un collègue avait une polo, il me dit j'ai du ajouté de l'huile le voyant c'est allumé... sauf qu'une polo 9n1 il n'y a pas de voyant de niveau d'huile...

c'est celui la qui était allumé :  

a noté que pour le niveau c'est le meme voyant mais en orange

 
impressionnant sur la conception du moteur, je pensais que les constructeurs faisaient quelques tests sur banc et en conditions réelles avant la commercialisation  
genre les mecs sont pas capable de se rendre compte d'une conso d'huile importante  

ça va encore, un TUD3 c'était au 1000km cette conso

 
c'est vrai et c'est bien dommage pour le consommateur
 
ce qui est vrai aussi concerne Kia/Hyundai, leurs bagnoles se vendent de plus en plus, en Europe ce n'est qu'un aperçu de leur montée en puissance mais en Asie/Amérique ils sont en passe de dominer les japs en terme de chiffre de vente
 
ce qui manque chez Toy c'est la diversification (ou nivellement vers le bas) pour augmenter le volume de vente (exemple Dacia/Renault ou Skoda/Seat/VW), y'a bien eu une tentative chez Toy comme Scion mais très vite disparu
 
c'est peut-être pour ça que Toy veut s'allier avec Suzuki pour conquérir des marchés encore inoccupés comme en Inde

Tu tournes la poignée, la meule part sans toi comme un missile sol-sol.

C'est quoi comme voyant?