Reprise du message précédent :
 

Non ça n'apprauvrie pas un boitier, ça ajoute +20% a la trame d'injection et basta.

Donc en e10 tu te retrouves a -20 de ltft, ce qui ne pose pas de problème .

Bon me voilà depuis hier propriétaire d'un Rav4 HSD AWD Design

Bon instant Kikitoutdur  
 
Dernier plein d’essence. 40L 920km. Soit une conso de 4,35l/100km pour le Kia Niro..  
 
Bon après, j’ai pas pris l’autoroute, j’ai fais que de la nationale à 80/90 km/hr    J’ai commencé à faire un suivi des pleins sur Spritmonitor, sur 3 pleins et 2332,4km :  
 
Conso de 4,88l/100
Émissions de 113,65g/km de CO2
Coût à 6,96€/100km

J'ai de meilleurs résultats avec le e-niro quand même  

ça consomme rien, je fais du 6L avec ma lexus

6.5 avec le Panzer  

sur mon sprit :
 
5,63 l/100km  38.856 km et 2.188 l
5,08 EUR/100km  38.856 km et 1.974 EUR

J'ai du mal à passer sous les 5.3L/100 perso, pourtant en essayant d'être efficace Mais le 18", mes accélérations "normales" (= pas une accélération de papy ou de C-HR ) et la moitié du trajet sur de la voie à 110 doivent jouer pas mal. En ville ou petites routes je suis plutôt vers 4.5/4.8. Et on sent qu'il refait un peu plus froid aussi, ça se voit direct
 
Objectif : moins de 5L/100 sur le prochain plein

 
Merci

Tu fais de l'autoroute ?
Sur de la pure nationale je suis a 6,5 avec la RX ...

Normalement la conso va tendre a long terme vers 6.2l et le prix tendre vers 3.5€/100 si le prix de l'e85 ne bouge pas bien sur.

L'odb m'affiche 5L tout rond

A, ok, e85  

ça me tente assez bien, mais je sais pas encore si je garde mes HSD à moyen terme
 
j'ai envie de polluer d'avantage la planète pour laisser mon empreinte carbone avant de quitter ce monde      

 
je suis plus vers 5,5€-6€/100km avec du E85 à 0.72€ le litre
 
au début j'étais capable de faire du 4,2L/100 en été, mais plus le temps passe plus je tape dedans, aujourd'hui je suis tout le temps à 6,5L/100  

 
Que ça ? Je ne sais pas comment tu fais. Avec mon rx450h, je pense n’avoir jamais réussi à faire aussi peu, même en essayant !

pas mal je suis a 5,2l/100 mais avec plein de trajets super courts a froid dans le lot et de l'autoroute a 120-130 donc pas forcement les meilleurs conditions...
par contre quand je fais une sortie vers la ville d'a coté je descends a 4,6l/100: 10km tout plat pas de feu et vitesse entre 70 et 90km/h...

dans les essais qu'on trouve sur le ouaib certains arrivent a consomer moins qu'avec la prius...
bien content de ce petit niro... reste a savoir comment il va vieillir

sinon t'as pas essayé de passer au E85? (je me renseigne au cas ou j'aille en france avec), je sais que ca tiens sans  soucis jusqu'a 50% sur le ionic qui est son frere faux jumeau ,,, apres j'ai pas de retour pour des concentration plus elevées

qq veut tester ça sur un HSD ?    
 
https://www.ebay.fr/itm/KIT-Ethanol [...] 2863793299

je plussoie et si ca marche pas il peut me le faire passer pour que j'essaie sur la subaru et le niro quand il mettra les roulettes en france

le mec a converti tout son parc HSD avec des kits Biomotors, il a juste prévenu son assureur
 
alors c'est quoi ce binz ? , kit homologué =    le seul avantage c'est peut être la carte grise gratuite  
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 21396.html

 
Je sais pas comment c'est chez lui, mais dans le 44, la carte grise est déjà gratuite pour les HSD.

Un HSD (toyota en tout cas) roule sans kit jusqu'à 80% d'E85 sans voyant... Donc le kit, c'est juste un cache prise ODB  

 
en RP aussi elle est gratuite, mais dans le cas d'une conversion ES ==> FE (moins de 14CV) c'est intéressant, notamment en cas de revente c'est un argument de vente: moins cher à la pompe, carte grise gratuite.... bla bla bla...sur une grosse cylindrée ça devient attrayant

 
tu veux pas tester pour la science ?    je veux bien tester mais ce qui m’ennuie c'est comment monitorer le LTFT avec Torque ? vu que la prise est occupée ?

 
Non je n’ai pas encore essayé le E85. La voiture n’a même pas un an.. ça pourrait passer je pense mais faut voir sur le long terme.. Après vu que je ne fais pas beaucoup de km.. Parfois la voiture ne bouge pas pendant 1 mois.. Je cherche moins la rentabilité d’un plein d’essence..

 
Sauf que sur un grosse cylindrée (et donc pas mal de cv fiscaux)... pas de kit homologué. Avec 24cv fiscaux, j’ai donc sans hésiter préféré la reprog... que je préférais au départ de toute façon.

oui, la reprog est sans conteste la manière la plus élégante  
 
j'ai discuté avec des mecs en Cayenne et un collègue en S3, ça marche bien et pas de problème de démarrage en hiver, après il faut trouver un pro sérieux et fiable

Je triche un peu, car la nationale en question est limité a 70, il y a peu de monde (donc tu peux rouler au rythme de la voiture) donc je pulse and glide a mort. La, avec un peu de contraintes je suis a 7,5-7,7.

Le mien n'est pas au courant de cette légende de hsd en tout cas

https://www.caradisiac.com/essai-to [...] 175387.htm

 
Du coup tu ne l'as pas utilisée du tout sur son terrain de prédilection donc pas très choquant que tu sois déçu.
On utilise la notre principalement pour de la ville et très peu de voie rapide, et on est en dessous de 5L/100.
 
Pour la latence à l'accélération je n'ai pas trop noté, je trouve même que c'est plus immédiat que la polo en DSG qu'on avait avant.
 
J'aimerais juste que la batterie dure plus longtemps

 
Vivement la GRD  

J'ai de gros doutes sur la fiabilité du truc... Pourquoi limiter à 80%? Le but du boîtier c'est quand même de se passer du mélange à la pompe. Et effectivement impossible de tester son action sur le ltft.

Il existe des câbles de ce type si vous voulez vraiment tester.

Il doit juste empecher le voyant de s'allumer

Une 1.3 ou une 1.5 plutot, car une 1.0 bva sur autoroute ça doit etre l'enfer

Ça existe pas surtout

Donc incomparable avec la 100h

j'avais pensé à ça mais j'ai peur des interférences   genre à 90km/h sur la RN avec un camion qui pousse au cul puis paf gros triangle rouge panne du système hybride    
 

 
ou alors une sorte de RAZ automatique, dès que le voyant s'allume il l'éteint    
 
mais bon totoplus l'as testé sur une 208, si ça marche sur toutes les caisses c'est un système idéal: plug & play, pas de montage compliqué, accessible à tous, aucune connaissance mécanique nécessaire, swappable d'une caisse à l'autre quand t'en as plusieurs c'est pas mal

Un an que j'ai la Prius 4.
100 % E85. Je n'ai jamais eu de voyant.  

Pareil sur ma p3.

100 % e85 jamais de voyant  

comme quoi ça dépend bien du modèle et c'est a tester, sur la mienne c'est direct voyant (bon après 100 bornes vu que le calculo est un peut lent a la détente)