Reprise du message précédent :
Elle n'est vraiment pas cher! C'est tentant!

14K 150k km
Dafuq
L'hybride ça coute cher

 
Et encore elle est plutôt en dessous du cours.
Ça reste du prémium à comparer à Volvo , BM, Merco, Alfa ...
 

Elle est très en-dessous. Une IS300h c'est plutôt 17K€ mini en général.
 
Et puis c'est bien simple, pour un petit rouleur qui achète celle-ci, si revente dans 2-3-4 ans, la perte devait être mini (ou nulle !).

Comme moi  

Merci pour ce retour, c'est très interessant

Et surtout l’hybride bmw c’est simple d’utilisation

 
Il n’à pas parlé de ce que donne sa conso sans jamais toucher aux modes d ailleurs

J'ai eu un touareg diesel de 2010 (ou par la)... pire que la bmw hybride. 3 modes pour la suspension, 3 pour la boite de vitesse et 4 pour le moteur, 2 pour la transmission... arrivé toujours un moment a devoir tourner une molette pour que ça roule comme il faut
La rx a coté est que du bonheur.

Le camarade n apas parlé qu des modes de l’ensemble, on dira GMP .
Les suspensions pilotées, sur berlines ,  c’est autre chose : mon dieu que je kiffais, en passager et gamin,  les modes sur les XM, lorsque globalement c’est bien moins sympa sur les BX (sauf le mode haut qui passe presque partout ).
Un jour, peut être,  j’aurais une berline ou coupé avec suspensions pilotées  

Si tu veux, je fais suite a un échange IRL.  
Je voulais lui dire que il y a que toyota qui fais des caisses feng chui. Les bmvw font des trucs prise de téte a conduire pour que l'acheteur se prends pour un pilote  

Ah ça c’est clair que sa diversité pour en tirer le meilleur , fait peur , pour une berline
Avec ça tu te prends plus pour un geek ou pilote d’avion de chasse que pilote de voiture sportive

Non mais faut arrêter, la BMW tu laisses par défaut en confort ou sur certains modèles il y a des modes "automatique" qui s'adaptent continuellement au milieu dans lequel tu évolues, mais dans tous les cas c'est pas la mort si tu Switch pas toutes les 30 secondes de mode hein.... Faut faire preuve d'ouverture d'esprit. Je préfère 10000000x une 330e à toute la production Toyota, sauf la Supra ( et encore, je prends que le B58B30   ).

 
5.0 litre en mode par défaut avec batterie chargée...

 
exactement. Deutshe kalitat.
 
Je suis un geek et je m'assume. J'adore jouer avec les boutons. En mode auto, elle consomme un peu plus mais c'est négligeable...
C'est pas des branquignoles chez BM hein

 
euh non. Tu tapes le mode sport, t'as 252 chevaux à dispo et roulez jeunesse... et ce châssis est efficace mais pardonne pas les néophytes...
Ca peut être très simple d'usage, En tant que geek perfectionniste, je joue avec les possibilités de la voiture, stoooo  

Ah bah ça va alors
 

Vous roulez en hybride a cause de la salope de hydalgo de sa chasse au pauve diesel et crit'air les mecs
Votre coeur bat pour la caisse a beaucoup de watts d'ecotetoriste phalocentriste

Le problème c’est surtout le ECO nomique. Mon coeur bat pour les gros V8 voire V10 essence (atmo comme turbo ) mais bref les moyens ne sont pas là.
 
Oui dernièrement j’avais plutôt un gros diesel 140-200ch BVA en vue mais les évolutions fiscales (+techniques en découlantes) m’ont poussé vers la raison et le HSD.
 
Et les paroles de phalocentristes , ça ne marche plus : je vois plus de femmes en Golf 2-3 GTI ou VR6 que d’hommes
 
Clairement les grosses cavaleries s’apprécient d’abord sur pistes ou autobahn, et nécessitent donc aussi le budget pour aller s’y faire plaisir  
 

perso je ne l'ai pas prise pour le coté écologique

une voiture de toute façon n'a rien d'écologique.

mais je voulais juste une essence bva sans exploser la conso pour faire 80km/jours.

Je t'explique a nouveau. "Avant" il n'y avait pas de gros obstacle a avoir un V8 ou V10
A cause de la hidago de merde (et tous les autres clowns a roulettes) les taxes ont explosé, le trafic est bloaqué,  le malus a 10k€ est instauré. Du coup c'est devenu un probleme économique => HSD de pauvre    
Si tu alege les taxes => le probleme économique disparaitra
 

Ton orientation sexuelle ne me gène pas, mais je voulais dire que si tu veux pecho de la femelle bonasse, c'est plus simple avec une belle caisse.  
La bonasse adore la puissance. La caisse est un levier de puissance a rajouter aux autres    
SI t'es top bogoss et tu viens en sandero dci pare que c'est économique .... tu fini avec une grosse ...remarque ça fais de la bonne soupe et ça pompe bien  

Idem, avec le côté rock fiable en plus.

Dites, vous pensez qu’il y a encore des bons coups à faire sur l’auris ? Ou les stocks sont écoulés ?

Cherche toujours. L'auris 2 sera moins recherché vu que ça remplaçante corola a un bon moulin

Pareil, mais sans la conso basse. Par contre je voulais un coffre assez grand et une habitabilité correcte, c'est que qui a tranché entre la Prius et la Clio 4 RS.

2 mois avant l'achat de la ct200h, j'aurai sûrement pris une C4RS si le vendeur ne m'avait pas lâché 1h avant le rdv

Aujourd'hui je regrette pas, mon budget me faisait viser les ph1 et vu les problèmes d'embrayage secondaire à cause d'un suintement d'huile...

L obstacle au V8-V10 il a a toujours été là (Cheval fiscal...) enfin ces 30 dernières années.
Le problème économique  restera : la circulation qui augmenter, c’est l’effet collatéral de la société de consommation , chacun veut sa bagnole sans se préoccuper de l’utilité , l impact sur les autres !
Même si on relâche les taxes sur les grosses bagnoles puissantes, l effet de ce consumérisme  continuera de noyer les routes de bagnoles .
 

Exact. Courage, tu vas trouver  

Idem

600€ la révision à 200k km de la CT, environ 15% de la valeur de la voiture  

 
j'ai 100€ des révisions pour la grosse révision des 60000km sur la mienne  

 
La belle mère a trouvé la sienne, 2 ans, 2000km (oui oui), dans un garage Toy, finition technoline, HSD bien entendu, 20K€
J'ai rien négocié du tout, reprise de son ancienne auris mazoile rincée de 190K km, traitement carrosserie offert, CG, plaques, toussa tousa, au final 20.5K€ - 2500€ de reprise = 18K de soulte.

Je suis monté dans un RAV4 hybride en taxi ce matin, pas le dernier, l'avant dernier. C'est immense en fait à l'intérieur
En tout cas il en était évidemment très content, sauf pour le GPS
Je l'ai branché sur le nouveau CRV du coup.

pense qu'un taxi a une importance capitale dans la fiabilité (et c'est pour ça qu'ils abandonne les merco mazout vers du toyota hsd)
 
donc un crv qui vient de sortir, qui semble super, mais qui dit de la fiabilité après avoir fait 300000km de ville ? une prius y arrive.

Il a fait 400 000 avec une Prius
C'est vrai sur le fait que le CRV soit nouveau, mais déjà, c'est Honda, et ensuite, il me semble que le système IMMD existe déjà depuis quelques années à l'étranger. Puis il n'y a plus du tout de transmission, ca fait un organe mécanique en moins.

meme exemple, perso j'attendrais un peut pour le 2.0HSD par exemple.

 
Oui c'est plutôt la norme pour les taxis en prius.
Qui remplace souvent leur prius par une ... Prius.

et aussi parce qu'à 400 000 km paradoxalement, ça a encore une valeur sur certains marchés.
Sinon ils peuvent encore pousser le kilométrage.

Pareil. Rien avoir avec l'écologie. Je l'ai prise pour les trajets quotidiens en électrique qui apporte un gros confort.  
 
 

bonjour, je pense me lancer dans l'hybride,
je fais 40km/jour en moyenne (route à 80) et régulierement 400/500km le week end (+ les vacances). Cependant, ma voiture dormira dehors donc hybride rechargeable non possible
j'ai un buget de 15 à 24k et dernière précision je viens d'avoir un gosse donc faut un coffre conséquent.
j'ai vu la KIA niro KIA NIRO Hybrid 1.6 GDi 105 ch + Electrique 43.5 ch DCT6 qui peut être dans mon budget mais j'ai pas trouvé d'avis sur le net.
si vous avez des conseils

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