Reprise du message précédent :
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disons qu'à 400 000 tout l'entretien "courant" y est passé  (plaquettes et disques de freins, liquides de refroidissement, liquide de BV, pneus, amortisseurs, batterie 12v, probablement
 batterie HT)
et 400 000 c'est entre 3.5 et 8 ans pour un taxi... ça reste inférieur à la moyenne du parc français, donc heureusement que ça garde une certaine cote attractive.
Pour les plus "jeunes", ça correspond quasiement à une vidange un controle de pression de pneus sur 2
 
ya quelques années, 2009-2010, j'étais monté dans un taxi Prius de 480000, et il commencait à peine les recherches de remplacement

pas de raison d'avoir fait la batterie HT, exemple la CT australienne qui a fait 500000km avec la batterie HT d'origine.

et hors entretien classique, il a eu comme problème :
- Un des 2 klaxons qui est tombé en panne.
- Le tuyau qui envoie le lave glace s'est bouché.

Chez Toyota (Yaris/Auris/Corolla), ils ont Carplay et Android Auto? je n'en vois nulle trace sur leur site web.

Non, c'est encore leur OS propriétaire obsolète.

Non ce n'est pas compatible sur Yaris Auris.
Peut-être sur corolla, je ne sais plus

Ah, gros point négatif à mon sens

pareil ya un peu plus récemment,
le mec m'a dit je vais changer bientôt, c'est parce que la banquette AR et les portes intérieur sont mortes (400 000 environ)

Prius de 200.000 km ici, je fait surtout de l'autoroute désormais ^^
RAS. J'ai changé qu'une seul fois les plaquettes à l'avant, et quelques trains de pneu... C'est tout.
L'amortissement me semble un peu faiblard maintenant, peut-être la prochaine étape ?

catastrophe    
ils vont détruire tout  
https://www.caradisiac.com/e85-le-p [...] 175027.htm
voyez la video

202000 chez moi ...
Par contre les disques ont déjà été changé sur la mienne (en plus des pneus et des plaquettes bien sur).
La batterie 12V aussi.
Prochaine révision cet été, on verra

Vous avez encore quelques longues années à profiter de vos Pruis, j'ai 394.000 kms sur ma Camry.    
 

On en a trouvé une de 3 ans pour 15500€. 27000 bornes. Et c'était pas la seule.

La vache, 27000km sur stock constructeur.

 
 
Je viens de passer commande d'une XC60 T8, livraison en Octobre.
Je suis déjà en train de planifier l'installation de la wallbox, je pense partir sur une greenup premium de Legrand  
https://www.legrand.fr/pro/catalogu [...] -16a-a-20a
 
Des retours sur cette borne ?

J'étais parti sur un V60 T8 mais sold-out et 13 mois de délai ... Mon leasing terminant en janvier c'est grillé
Dommage que je ne suis pas fan des SUV et que surtout le XC est 10k plus cher que le V (là où c'est plus dans les 3/4k chez BMW et Audi) car lui est dispo.

Dispo/dispo faut le dire vite, c'est 6 mois d'attente quand même.

 
Je n'ai pas de retour la dessus à te donner, mais pourquoi prendre une GreenUp premium sur un PHEV ? Il est indiqué que la batterie fait 10.4KWh, une simple GreenUp access ne ferait-elle pas le même boulot pour moins cher ? (Recharge à 3.7KWh)

Quitte à prendre une borne autant prendre une Wallbox en triphasé surtout...

Retour des températures un peu plus clémentes (11 ce matin 13 cette aprem) et des trajets tres adaptés au HSD (15/17km de nationale+ville)
Conso de 3.5L/100, sur ce qui va etre mon nouveau trajet domicile/travail.
En gros je vais consommer la même quantité de carburant, pour quasi le double de km, juste une conso bien moindre vu que la voiture aura au moins le temps de chauffer

M'y prenant 11 mois à l'avance c'est pas bien grave  

 
J'ai un ami qui a un très gros pourcentage de remise chez legrand pour le boulot donc je ne vais pas la payer ce prix là, et j'ai dans l'esprit de passer également la voiture de ma femme sur du full electrique ou du PHEV (elle fait 40km maxi par jour) lorsque son véhicule sera HS.
Donc j'installe ça aussi pour le futur, il y a d'ailleurs une GreenUp premium qui a une prise supplémentaire en GreenUp access (ou je pourrais brancher ma voiture et la sienne ?) c'est peut etre plutot vers celle-ci que je devrais m'orienter.
 

J'ai d'office exclu cela car j'ai une installation monophasée, et je me vois mal revoir tout mon système électrique avec plusieurs milliers d'euros d'investissement pour cela, non ? (je débute dans l'électrique, si je me trompe, dis le moi)

Un chargeur lambda 16A/220v c'est facilement 250€ , donc si tu touche la wallbox un tout petit plus cher et qu'elle permet d'avoir un programme de charge spécial heure creuse c'est valable.
 
Tu rentres chez toi , tu branches et le chargeur se démerde tout seul.

Faut quoi comme diamètre de fils en entrée?

La dernière fois que j'ai fait un devis pour une WB toute installée je crois que c'était dans les 1500€ (HT ?) tout compris, c'est pas déconnant...

32A en monophasé c'est 6mm² le fil.

Ah ouais quand même!

1500 pour une wallbox triphasée installée sur une installation monophasée, avec passage du compteur en triphasé, et changement du tableau électrique pour équilibrer les phases dans toute la maison ?

Ça me paraît très peu cher quand tu vois que la box triphasée coûte 1200-1400

Bha c'est standard dans la NFC-100, ta plaque de cuisson electrique c'est ça (si c'est fait correctement )

La green up 16A a coûté 500€ ht posée, hein...

 
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c'est beaucoup plus cher que ça et le forfait mensuel fait bien mal aussi.

Ben non.

Ça coûte 600-700 balles ttc une wb triphasée

 
Sachant qu'en moyenne pour un logement standard c'est l'abonnement 6kVA le plus repandu.

Oui je viens de voir que pour le tri c'est pas vraiment donné l'abonnement, ni vraiment utile... Bref, la WB elle-même ne change pas vraiment de tarif selon ce qu'elle a au cul en fait

Autant partir sur du 64A mono ouais...

LA meilleur solution c'est un powerwall

On est pas encore dans les 7k€ pour 13kW ? C'est pas vraiment intéressant hormis si on possède du photovoltaique...

Tu le recharge en heures creuse et tu t'en sert pour charger "vite" ta voiture et tu peux passer en photovolataique / eolienne , velo plus tard

Une idée du temps pour amortir l'achat du wall en le chargeant en HC ? J'avais bien compris ce sous entendu mais je ne le pensais pas viable...

j'ai pas de calcul sous la main mais je dirais que ça dois mettre un certains temps , aprés avec une eolienne  et / ou du photovoltaique, tu peux etre independant à 75% du reseau electrique donc si tu es à 2k€ / an en tout electrique chez toi sans ça en gros , tout equipé, il te faudra quand meme sortir 0,5k€ par an => amortissement de 1k€ par an disons, avec les erreurs de calcul.
 
Donc PW + photovoltaique + installation de tout ça >>25k€ => 25ans

Plus que l'abonnement, passer une maison du mono au triphasé c'est pas juste changer un compteur, il faut recabler l'intégralité du tableau électrique car avec l'abonnement tri, tu as 60A en somme des trois phases, donc chacune delivre 20A. Tu dois donc recabler tout ton tableau pour équilibrer les consommateurs sur les 3 phases, sinon tu vas disjoncter tout le temps, c'est plusieurs heures d'un électricien pro. Je le répète c'est plusieurs milliers d'euros.

J'ai une C350e PHEV depuis 1 semaine, la batterie est pas énorme elle fait 6.4kWh et la recharge est encore raisonnable avec le chargeur fourni qui se branche sur n’importe quelle prise.
Il sort maxi 12A et en gros c'est 2H pour la recharge complète, et donc 4H au courant mini 6A.
Sur les PHEV c'est pas forcément indispensable une Wallbox, j'ai même un collègue qui a une i3 et qui charge sur une prise normale dans son garage.
Pour la programmation pas la peine de te compliqué la vie tu achète une prise connecté qui fonctionne en Wifi ou Bluetooth et suivant les modèle ça mesure même la consommation.
Le seul soucis de cette méthode c'est que la chargeur secteur démarre au courant mini et j'ai pas trouvé moyen de mettre les 12A sans être à coté ( du coup pour le chauffage programmable le matin c'est pas terrible en 6A ça tape dans la batterie )