Reprise du message précédent :

cool tu te remets bien c est encourageant  

Je regardais à tout hasard mais pour me laisser le temps de réfléchir je me reprends un power arrière avec lequel je serai sans pitié et je changerai tout ensemble
Quand on voit comment on peut envoyer sur route en power je pense que ça suffit

Le BT090 a l'air quand même assez polyvalent, je vais chercher des infos supplémentaires.
Ce qui me gêne dans le pneu piste c'est pas la durée de vie minable je m'en tape avec mes 5000 bornes par an
C'est plutôt qu'ils soient en général limite dangereux sur le mouillé ou sur route sans être chauds

Donc je cherche le pneu le plus polyvalent possible, mais suffisamment tendre pour la piste. (oui je sais beurre/argent du beurre/gros cul tendre de la crémière )

Tu sais à chaque qu'on y va c'est pour faire 3 demis sessions interrompu par des chutes
c'est pas le top pour progresser
 

 
Justement en parlant de position (sans arrière pensée ) est-ce que le fait d'avoir un roadster peut justement empêcher d'adopter une position optimale sur le déhanché (selle plus haute, poser du genou ?)

Le prob du power c'est que une fois bien chaud c'est une patinoire !

et pourtant tu serais ptet plus à l'aise partout sur un gex

 
Bof non je pense pas , suffit de voir en roadster cup

 Bon rétablissement !

Merci

Ah c'est pour ça

Plus sérieusement il faut vraiment qu'il soit HYPER chaud pour le sentir, non ?

Genre pour que ce soit gênant il faut soit :
 - avoir plus de 10 mkg de couple,
 - envoyer du gaz comme un gros porc avec des angles de fou furieux.

Et comme je ne fais rien de cela

 
Tu crois qu'on va vous plaindre, nous on paye nos journées de roulage

Non

Faut pas le sous-gonfler ce pneu

Effectivement jetais en r1 a carole et je roulais depuis 30min , après a voir sur ta moto !

Alors c'était quoi le souci, t'avais pas pensé à te rapprocher de la fenêtre pour tester ?

 
si j'arrive à déhancher et poser le genou en cg 125 tu peux le faire en Z1000, pas d'excuse '"ouin ouin j'ai un rodsteure avec un guidon"

Je ne sais quoi en penser...
Je suis tombé avec 2,2 dedans, ce qui est déjà pas énorme.

Aux Écuyers zéro souci, j'avais 2,0.
Deuxième session à Carole, j'avais mis 1,9 en prégrille donc certainement moins à froid...

Par contre je dirais que dans les deux situations ci-dessus j'ai été moins généreux que dans la première, donc pas facile de comparer et pour l'instant je pars dans l'idée de continuer à pas trop le gonfler, jugement provisoire jusqu'au prochain épisode

Résultat : avec ma merde légère et qui avance pas je sais pas quoi lui mettre à ce pneu.
À noter qu'un cinglé qui était passé furtivement sur le forum disait avoir mis 1,7 dedans en supermotard

fout-y des pneus trail et roule progressif, y parait que ca marche bien

 
Ah mais je demandais juste. C'est une question que je me posais.    
Je suis encore très noob en piste (1 croix, 1/2 Carole) donc je découvre tout ça.  
 
Prochaine session a Carole je m'essaie de sortir le cul au maximum

'"ouin ouin j'ai un rodsteure avec des bracelets"    

Bah au moins ça aurait l'avantage de prendre moins d'angle et glisser progressif donc d'avoir une chance de rattraper les dérobades

Et puis moi j'ai pas le couple du LC8 pour tester l'adhérence à l'aide de la poignée droite

tu en as qui sont plus a l'aise en sportive, d'autre en roadster

 
Il semblerait que j'avais un bug au niveau du bluetooth du pda, j'ai fait un reset et depuis nickel, j'ai même mes 8 satellites depuis mon canapé  

 
plus je fais de piste et plus je me dis que j'aimerais bien tester serieusement les bracelets sur circuit quand même
 
même si mon style toujours très approximatif apprécie la facilité de correction apportée par un guidon

il capte vachement bien l'iblue

 
Tu mets 200 grammes de moins que sur route, pas moins
 
Enfin, je ne pense que tu les fasses trop surchauffer avec les poneys que tu as
 
Je ne pense pas que ce soit le gonflage qui soit la cause de ta chute
 
Enfin, tu le vois s'il chauffe de trop le pneu, il se détruit vite
 
Et gaffe aux manomètres utilisés, ce week end j'ai vu un écart de 300 g entre deux différents.

 
Ca à l'air, n'empeche c'est ce qu'on disait avec biscuit, c'est quand même top ce syteme à pas trop cher    
 

ca fait jamais qu'un an que je le dis

 
N° 1 sur les bons coups, je le reconnais  

Dites comment on sait si on peut prendre plus d'angle avec son pneu ( à part essayé et se foutre au tas) la bdp donne un indice fiable ou si le pneu est mal gonflé ça peut fausser l'analyse ?

 
Oui, c'est un bon indice, tant que tu n'es pas au bout du pneu avant principalement, tu peux prendre plus d'angle
 
Après, si tes repose-pieds ou ton pot frottent, bah faut les réhausser

Ben bizarrement j'ai l'impression d'avoir moins de bdp à l'arrière qu'a l'avant, c'est possible ou alors j'ai un souci de pression mal faite ?

moi je dirais que c est normal

 
120/60 + 160/60, c'est normal

et moi je dirais que ca dépend tellement du profil des pneus que y'a pas de règle.

 
T'as plus de bande de peur à l'avant qu'à l'arrière ?

moi clairement    
a l arriere y a quasiment plus rien alors qu a l avant le pneu est neuf sur les cotes  

 
Normal, tu es en 180/55 et 120/70

et en profil rond