Reprise du message précédent :
900 Hornet Cup
 
http://www3.bienpublic.com/dossier [...] /moto.html
 

 
http://medias.forum-auto.com/uploa [...] _g_cup.jpg

Pour moi la hornet est morte au changement du moteur !!
Cb1000 r c est plus vendeur!!

Le moulin de la 600 hornet il a jamais évolué non ?  
C'est toujours celui de la CBR calmé ?
Et ce depuis la création des premieres CBF 600 non ? (qui encore plus calmé que le hornet)

Y a un mec qui passe rarement qui roule en hornet 900. D' ailleurs il le vend, il roule plutôt bien et s en plaint pas

Tu veux dire un mec juste à la page précédente et dont le post a enclenché cette discussion ?

Normal si il veut le vendre
 
bon il faut qu'on tranche, qui est volontaire pour en tester un ? pas moi j'ai peur, et pas un cador, il faut un poireau

Le seul soucis du hornet, c est que c est une Honda

 
Etrangement celle ci a pas l'air facile & chiante

Une moto a carbu sans ABS, c est difficile d' en faire une chiante

L'ABS c'est le mal, ca tue l'esthétique d'une brêle

 
Comme ma div  

ce coup de pied au cul avant la zone rouge  

 
Oh oui à 7k RPM ca decolle

 
j'essayerais bien ce truc, mais le résumé surpuissance+saucisse+insondable, j'avoue que je mettrais pas dans l'angle mais justement, ça peut être drôle de se faire un avis dessus

Yep !!!!!!!!!!!!!! maintenant l'abs rend les moto chiantes  

Cette fiabilité, c'est fade

Le 900 Hornet est une très bonne moto, trop souple d'origine pour la piste mais comme un paquet de motos quoi.

un moteur 900cc de 100ch avec une partie cycle de Bandit  

Ma moto réglée d'origine j'ai 1 à 2cm de marge avant la butée, et ce même quand j'arrivais à freiner presque fort !

 
Ça c'est de l'analyse

essai statique ftw

Toi ça compte pas  

1"09 à mon dernier roulage à Carole.  
 
c'est super coupleux et c'est une vraie mobylette qui ne se releve pas quand on prend les freins sur l'angle et aui pardonne beaucoup d'erreurs tout en marchant aussi fort que des 600 supersport recentes.
 
a ce prix là c'est une becane pas cher, super fiable et tres facile pour apprendre la piste
 
en 2 ans je n'ai jamais eu un seul guidonnage

   
quel peuneu ?

A LFG, 2'02"5 en Power de souvenir  

Ha ouais

encore heureux ouais, c'est un 900... Un mec en 1000 qui n'est pas sous les 2 minutes, autant qu'il arrète la moto

Crosspost :  
 

à votre avis pour 399€ ça peut valoir le coup ?  
Mon pote me dit qu'elle est comme neuve.  

2'05    
 
"j'ai cru que j'allais m'en mettre une à chaque tour", qu'y disait

Ha ok ... comme moi en SV quoi ... pas de quoi fouetter un chat

Why not, si bon état c'est intéressant, après c'est une deux pièces, ça a ses avantages/inconvénient

je vais allez voir, à 350 ça peut être sympa  

 
Je veux un 1000

T'en as pas déjà un ?

J'en veux un pour la piste

Il a un R1 mais c'est pas du tout fait pour la piste

Putain ouais j'suis con  

 
j'avoue c'était chaud en Power à LFG, surtout au niveau du grip à la remise des gaz sur l'angle.  
Par contre j'avais un bien meilleur feeling à la mise sur l'angle et au freinage qu'avec les supercorsa !

Sur l'angle je veux bien

Mais au freinage, c'est que tu freines pas fort

C'est bon je me suis pris la combi deux pièces dainese, vraiment neuve, pour 350€    
 
On est vraiment bien dedans, c'est de la qualité    
Je suis prêt pour la saison prochaine  

Le power avant est plutot impressionnant sur piste.
A chaque freinage sur l'angle bien senti je me disais "putain c'est dingue ce qu'on peut lui mettre dans la gueule"
L'arrière c'est autre chose