Reprise du message précédent :
à partir du moment où c'est européen de toute façon  

A priori j'ai le capteur de température d'eau qui chie.
Symptome :
Premiere session du mati, rodage des pneus, RAS.
2 eme session , je me dis que je vias un peu souder la pute pour voir, 8 tours, je regarde le compteur à un moment donné, température a 10/10 et voyant rouge moteur de température d'eau au tableau de bord
Je finis le tour au ralenti , ressors.
Je coupe la bécane , attends même pas 5 minutes, remets le contact, elle a refroidit a 5/10 ....

J'appelle Triumph, pour eux c'est surement un bulle, ils m'expliquent comment purger.
On le fait avec XDC, il y a assez deliquide, pas de bulle visible, on comprends pas.
Je reprends la session suivante, en suivant des yex le temoin de température tout du long, super pour rester concentré et se focaliser sur la piste
5 tours, et bam , elle passe d'un coup éclair (enfin 2 virages quoi) a 10/10.
Ca me souale, je finis le tour, sort, pause repas, repos de la meule, repurge d'eventiuelles bulles a froid avant les sessions de l'aprem, demande l'avis a des pistards, personne ne sait rien mais tout le monde a bcp a expliquer, ca me gave deja....

Premiere de l'aprem , je la demarre avec la nouvelle purge d'eventuelles bulles, commence a faire chauffer a l'arret la meule, fait un peu de paddock en premiere, elle chauffe normalement,le ventilo declenche normalement a 6/10 , elle refroidit normalement à 5/10 une fois qu'il s'enclenche...bref...
Je m'élance dans la session, 3 tours de souderie, elle rechauffe, là je test un truc : je coupe le contact, en plein tour, en m'écartant de la traj et levant le bras, remet le contact : bam 5/10 en temperature.
2 tours claires, elle re surchauffe, je coupe et remet le contact en 3 secondes , bam 5/10.
Je range la meule et la maudis, putain 85 e la journée, plus le trajet, le pneu, les 2 jours de prepas pour les conneries et les pneus à changer, ca me saoule , mais bon , la moto et l'homme sont pas epaves, c'est deja ca

Huile propre,
LDR propre
Niveau LDR ok
Pas de bulles
Ca deueule pas le LDR

Ca sent la sonde dead
60 €d'apres triumph, apres la MO serait chere car faut tomber reservoir , boite à air et rampe d'injection, donc je vais essayer de l'enlever deja cette sonde pour la tester a l'ohmmetre.
D'apres le manuel d'atelier elle a une resistance fixe, ca sera un bon indicateur de son état.
Et puis demain apresm je branche la pirse diag de la street, pour voir les codes erreurs qu'elle sort. ...

ça ruine l'entrain d'une journée ce genre de mésaventure mais comme tu dis mieux vaut ça qu'une Bûche de type "La" buche

Ouais surtout que là j'ai roulé calme pour pas me bucher
Nan mais ca souale, derniere fois à nogaro jme suis taulé au bout de 2 sessions, journée morte, là ca chie des le matin ... ca saoule ,car c'est bcp de sacrifices aussi une journée piste...
 
Enfin bon si c'est juste une panne a 60 € , ca reste tolérable sur uen bécane de 30.000 km
 
Apres en 8k km que je l'ai , j'en suis de plus en plus amoureux.
Là j'ai viré les Rosso Corsa facetisés à fond, et putain , autant le premier jour j'étais en super stress avec les d211 car le changement de ocmportement était énorme, autant là , tant au niveau de la fourche, de l'amorto , des freins, franchement, j'en susi dingue de cette bécane
 
Ca m'a changé de la kawette, là la bécane delestait à mort de l'avant dans les cotes, j'ai meme levé sans faire gaffe j'ai cru me retourner
 
Toute agile, tout legere, puissante comme il faut, je me vois bien la garder tres longtemps, a voir ensuite si la fiab suivra
Alain m'a reglé le cul comme il faut, la bécane est méconnaissable
 
Et pour mon premier train complet de d211 gp racer, (j'vais jamais eu l'AV encore) , c'est du tout bon.
 
J'ai mis 1.2 AR , 2.1 AV a froid, et ca me faisait 1.6 AR tout pile , et 2.4 AV tout pile en sortie de piste
Le ressenti etait tres tres bon, bien meilleur que sur la kawette, surtot pour l'arriere ,qui là ne bougeait pas d'un pwal .
 
Bref, convaincu des d211 , fou de la street , mais un peu décu pour cette journée

T'as essayé de remettre ta grille ?

ça peut être la sonde, je te le souhaites, mais ça peut être aussi un bug ECU, et ça je te le souhaites moins

J'enroulais !

Faypaytay les tofs§sssss

Tour de chauff'?

comme d'hab', XDC sélectionne les tofs

Ptain cosmo on dirait vraiment que vous partez faire de la piste comme vous allez à un pique nique

Les photos elles y sont toutes si vous prenez l'adresse de la photo, que vous coupez a "moto" et que vous telechargez le zip
 
fin moi c'etait corrompu, j'ai du faire un repair, ya une photo qui déconne mais yen a 27 qui sont ok
 
( )

Répond le poilu, est-ce que tu as essayé de remettre ta putain de grille ?

T'as roulé XDC ?

putain les voyeurs quoi ....

non

Ouep

T'as vraiment que ça à branler...
Pour info, pour les voyeurs, j'ai changé le nom, et mis un index !

Mets y un htaccess à la racine plutôt que de t’embêter avec l'ajout de fichier index dans chaque dossier

Pas envie de me faire chier, et c'est chiant de devoir filer des identifiants à chaque fois que tu veux partager un fichier !
Et je ne pourrais plus héberger de photos pour les mettre sur le fofo !

Picasa !

Ouais, je pourrais, mais juste pas envie de me faire chier...

l'htaccess t'y mets ce que tu veux dedans et il peut te bloquer que l'absence d'index tout en laisser les accès direct à tes fichiers
 
Contenu de mon htaccess sur mon espace free :  

Et y'a pas besoin de mot de passe et les fichiers restent accessible en lien direct. Par contre, la navigation hasardeuse par dossier et laisser Free afficher le tout, c'est nada

Ah je connais pas, j'essaie ça.
 
Merci pour le tuyau

Pour en revenir a aliquide, t'es vraiment un bouffon
Go rouler plutot que fouiller la vie des autres sérieux

Je pensais avoir mis l'index, mais le transfert a visiblement planté et je n'ai pas vérifié après coup...
 
Il fallait bien qu'il y en ai un qui aille fouille...

Sinon avec Picasa (oui je sais je suis chiant) y à 3 fois rien à faire juste cocher accès non public et tu peux hoster où tu veux (oui même là-bas y'a la place pour 10 Go de photos :jap)

Oui, mais je n'utilise pas picasa à l'origine, même si un plugin existe, ça me fait juste chier

picasa ftw

Ben t'as juste à l'installer et il te trouve tout seul tes photos partout sur tout tes disques, tu sélectionne les photo à hoster , tu clique sur 1 bouton tu clique sur privé et c'est fini (faut juste un compte gmail)

J'utilise lightroom
Je n'aime pas trop avoir mes photos chez google
Quand je l'utilisais la limite était à 1Go et je l'ai très vite explosée

Et sinon pour en revenir au sujet du topic, j'ai pas fait mieux que 1'36
Je n'arrive pas à retrouver mes sensations, je ne sens pas bien la photos, ma position ne me plait pas, surtout au niveau des pieds...
Et je pense à la chute à chaque virage ce qui me coupe toute envie d'attaquer...
 
Bref, j'en ai un peu marre...

Tu cherches ?  

J'aimerai bien que nous explique le lien entre la grille et son problème ?

Bah fallait

J'allais demander ce que ça a donné mais t'a déjà répondu

Ah merde

Vas y sans chrono la prochaine fois, en travaillant juste sur tes sensations pour repartir sur de bonnes bases

Richesse d'un mélange, ça te parle ?

Elle est surgavée d'air

un peu gros nan?
 

Trouvé

 
J'avais le chrono, mais j'y suis allé sans aucun objectif si ce n'est celui de retrouver mes sensations.
 
 

 
D'après les ymptomes, ce n'est pas ça. J'y ai pensé
Le fait que la température revienne à la normal juste en faisant key-off key-on, prouve que c'est le capteur qui déconne

 
Bon j'ai fais le diag
Erreur p0118 : Capteur de température de liquide de refroidissment : court-circuit à la batterie ou faisceau ouvert.
En gros , soit une masse sur les fils, soit la sonde qui chie des poulets.
Y'a une procédure de diag dans le manuel d'atelier, j'ai tout imprimé, plus qu'a racheter un multimetre dès demain et voir ce qui ne va pas
Ya que 2 fils sur ce capteur qui est une espece de resistance, donc ca devrait être gérable.
 
 
J'ai refais le test chez moi , avec le pc en diag, elle chauffe progressivemnt sur le ralenti, pas de delire , avec plus d'inertie a 72 ° , rassurant le thermostat s'ouvre bien donc, puis a 102 ° le ventilo déclenche, comme prévu dans le manuel, et ca reste stable puis retombe a 95 , remonte a 102 ..etc...
 
Là je la remonte en version route et j'vais souder à Candie voir si ca le refait
 

Je pensais pas que des photos de l'un de vous entrain de pister c’était si dérangeant que ça que je puisse les voir
j'aurais su j'aurais pas donner ce "trick"
et puis je pensais que le fait que ce soit en libre accès soit fait exprès,

désolé hein faut s'calmer
vouala j'ai delete les fichiers de mon pc -_-'

drap