Reprise du message précédent :

 
Sur la FZ6 ca ce fait super facilement!
 
Je galére plus pour l'avant

ça dépend du prix , mais je crains que ce ne soit pas dans mon budget

Bah tu te doute que c'est pas 3000e
J'ai pense a toi en plus car elle est rabaissée avec des cales sur l'amorto apparemment.

Non mais tu m'a pris pour qui là
 
J'veux dire en dessous de 7500€ ça pourrais le faire pour moi, mais là aussi je me doute que c'est pas le tarif de ce que tu propose .
 
EDIT : à mon avis ça tourne autour des 9000+ non ?

Je connais pas la cote non plus mais je pensais plutôt a du 8500, a voir en fait faudra se rapprocher d'un certain speedikerz pour ça

A mon avis ça se rapproche plus des 9000€

En fait je pense qu'au de la d'une certaine somme (si je peux la sortir) je partirais sur du neuf (sous condition de reprise de ma SV)

 
Et demain ?

et en étais ?

C'est bizarre. Car entre 8500 et le neuf y a aussi un gros pallier qu'il est bête de payer..

Fauwouar
 

Mayway
 
Tu ramènera ta dremel, on est jamais à l’abri d'un d'une vis récalcitrante  
 

ma fourche plonge quand je soude comme un couillon (quand je passe les vitesses qwa) donc bon
Puis faudrait que j'moccupe de cette fucking poignée
Et une vidange ferait pas de mal ausis je pense
Et puis une purge du LDF aussi

Entre temps j'achète la fraise à niquer les vis ou pas ?

Ben voilà un swedish garage en mode Tressome

Ouais sauf que dans un cas j'ai une reprise de ma moto et les emmerdes qui vont pas avec + les 2 ans de garanties, hors reprise de ma moto ça m’intéresse pas du neuf.
 
 
Et puis de toute façon ça passera pas niveau budget ..   je m’enflamme pour rien.

Vous faites ça quand ?

quand nous serons tous dispo si tout le monde est ok
Derrière chez moi y'a un parking extérieur avec pas mal de place pour mécaniquer si vous voulez

Je suis tenté de me prendre une R6 pistarde (1999-2005), des trucs à savoir en particulier? pb de boites je suppose?

Evite 99-02, carbus...
Des 03-05 tu en à la pelle pour pas cher !
Et la 05 a une fourche inversée avec freinage radial qui peut être sympa !
 
Sinon, oui gaffe à la boite...

En soit version carbu ca pose un pb?
Pour la boite le pb d'une pistarde c'est que l'essai sur route n'est pas trop envisageable... Et si ça l'était, le simple fait que les vitesses passent correctement sans bruit ou autre, c'est suffisant?
edit : c'est justement le prix qui m'attire, je peux me prendre un cb ou autre roadster pour la route comme ça

il a corrigé les dates

carbu car ça se dérègle tout le temps, c'est chiant à régler, et potentiellement un nid à emmerdes.
Tu l'essaie sur route, pas besoin d'aller bien loin, ni de tirer comme un sourd tous les rapports...

Pas cher tu as les 03-04, la fourche de la 05 n'apporte pas grand chose à ce qu'il parait, et le freinage axial yam' est déjà suffisent pour débuter !
(sauf si t'es handicapé des doigts comme moi )

Edit : Si tu veux des détails sur ce qu'il faut regarder demande à cosmo, il traine tout le temps chez yam' et est pote avec le mecano-bible-yam'

ah oui, j'avais pas relu
Rapport à quoi du coup? On evite la surcote de la fourche inversée?

Bah tfacon je crois que quelle que soit la moto elle passera entre les mains du père de Chveu qui prépare des moteurs depuis 40 ans, donc avoir les carbu à regler de temps en temps c'est pas un problème en soit
edit : rapport à ton edit ; ledit père de chveu est toujours fourré chez yam pour qui il prépare les moteurs justement
edit² : tain on trouve des R1 à 2k€ quoi, tellement tentant u_u

eh oh, y a pas marqué garageot non plus

on trouvera toujours un truc à faire, au pire on fera des trous dans le cb à Kaiser, pour tester
(sinon j'ai pas de vis niqué en fait, du moins pas à ma connaissance, en fait si j'en ai mais c'est plutôt les pas de vis qui sont HS )

Chez toi. Demain soir

 
Evite les carbu et la surcote de la fourche inversée
 

 
Dans ce cas tu peux aller voir la moto avec lui
Après je ne sais pas s'il y a d'autres soucis que les carbus, mais j'ai toujours entendu qu'ils étaient à éviter so...
Surtout que la diff de prix est minime !

Okay
Après c'est pas si simple non plus, on habite pas dans le même département / on se voit pas tous les jours donc je dégrossis déjà via HFR

 
Si elle est débridée vérifié que c'est bien fait (cales + fil)

 
J'ai changé les dates et inversé le R avec le 6

du coup ca m’intéresse de savoir pourquoi

 
A l'époque, ZX6R (636) et ZX6RR (600), c'étaient les meilleures machines
 
C'est un peu moins cher que le R6 et bien équipé : freinage radial, fourche inversée, bon amortisseur.
 
Tu en trouves à pas très cher et tu trouves beaucoup de pièces

Parce qu'il ne comprends rien à rien.
Pour preuve il roule en gex et veux changer son R1

http://www.leboncoin.fr/motos/238975849.htm?ca=22_s

A ce tarif ca semble intéressant, nah?

Mais j'offre ma main d'oeuvre en échange    
 

mon pauvre CayBay  

ou alors je passe le CBR en full piste puisqu'en terme de valeur ca revient au même.. et dans l'absolu immédiatement il me manque que durit avia et poly (trouvable @ pacher en occas')
'fu, jsais pas quoi faire

garde le cbr  

la machine, c'est une excuse pour les deux dernière secondes du temps de référence, le reste, c'est le pilote qui fait tout    

Jaloux

jaloux de ?    
Le GSXR c'est LA machine de toute manière, la preuve, yorf en a une

On se rassure comme on peut
 

 
J'ai vendu le mien 3700 € je crois, modèle 2003 immatriculé en 2005, avec 40 000 km, fraîchement révisé (distribution neuve, jeu aux soupapes, synchro, filtre a air, bougies, vidange de fourche), avec carte grise, équipée un minimum pour la piste (poly, durits avia, demul -1/+2, protecs C/K, tampons, SC1/SC2) et avec les carénages de route un poil frottés
 

 
C'est pas faux mais c'est pour la branlette

 
Exact