Reprise du message précédent :

Le problème c'est qu'ils ne donnent pas beaucoup d'info .. je tournais autour d'une Benelli 899TNT qui avait pris feu et grillé (que) le faisceau, la peinture n’était même pas abimée le feu était parti du pot et vraisemblablement un mec avec aspergé la moto avec un extincteur à mousse et en a mis plein le pot, elle semblait pas chère mais impossible d'en savoir plus à part qu'elle était très peu kilométrée <10000km et le tarif dans les 4000€ je crois mais aprés faut être joueur§mécano si ça se trouve le mec à fai des rupteur et le feu a pris

 
Et toi Clastres, intéressé ?

DIMANCHE 18 SEPTEBMRE PAU ARNOS ?
Qui ?
 
 - moi  
 
 

Ben je crois que ça tombe le lendemain de mes 4 heures de kart

1500€ qui roule, rien que si cadre + fourche + bo OK et pas de bruit moteur particulier c'est déjà pas mal
 

je vais me prendre la combi deux pièces louis, un pote l'a, pour 199€ c'est très honnête, et je pourrais faire une journée piste avant la fin de la saison  

Le souci pour le cadre c'est qu'il faut le faire contrôler et cela n'est possible qu'a posteriori je sais pas si le rapport d'expert va jusqu'a identifier formellement ce genre de problème sauf quand c'est évident à voir

c'était sur motostation ou forumauto je crois qu'un gars avait acheté une sportive (cbr?) en RSV pour la monter piste, et avait eu quelques mauvaises surprises...

pense à remplacer les rosso corsa par des vrais pneus piste  

pour un mec qui débute la piste ca devrait aller quand même

pour mémoire, cyprien en pilot road 1 :
 

 
normal

Sion nikko faut viser les RIV , plus rare mais moins emmerdant (à priori) que les RSV puisque t'as au moins la CG
 
par exemple : http://www.accimoto.com/moto-accid [...] -5142.html

Ok, non mais c'est juste que la je trouvais que c'était une bonne occaz sur le papier, on verra en sept

Tiens j'ai une question :

Quand je déhanche, au moment de "remonter" sur la moto, si j'ai une portion un minimum droite qui arrive, je reste le cul décalé sur la selle, je remets les gaz comme ça et au fur et à mesure que la moto se redresse, je me replace sur la selle. Ce n'est sans doute pas la technique conseillée

La où je galère un peu plus, c'est sur les enchainement de courbes rapprochées, j'essaye le plus possible de ne pas tirer sur les bras pour me hisser sur la selle, mais c'est assez brouillon. En gros, je me sers de l'inertie du redressement de la moto pour me replacer (je sais pas si c'est bien clair ? ), en forçant sur mon genou collé au réservoir, mais clairement je manque de technique

La bonne méthode, c'est quoi?

Huhu, le mec qui a peur de se faire larguer dans les petits enchainements en corse  

tiens je suis tombé là dessus
 
http://www.youtube.com/watch?v=2bdQJ-eG89g&NR=1
 
il avait pas vu le drapeau jaune?

pousser sur les cuisses
 
http://www.youtube.com/watch?v=-CxJrLnVUSY
http://www.youtube.com/watch?v=d1iYtq7lrCY

m'enfin j'en suis pas là, ma solution pour les chicanes c'est de se trainer la bite

Ben on peut appliquer cette technique et se trainer moi me reste à ramener le menton vers la main intérieure au virage, j'ai du mal , mais j'ai recup une selle d'origine        !!!!!!!!!!

 
Ah ben tant mieux parceque en l'état ca devait pas être confortable à déhancher

je vais rouler comme sur route  

pas mal ce mec  

Si ça se fait :
 

 
 
 

Ouais, au moins c'est à peu pret ce que j'essaye de faire
Par contre les vidéos traitent pas vraiment du point qui me pose problème
Naviguer sur la selle c'est pas insurmontable, par contre revenir en position neutre quand la moto est encore inclinée ca demande plus d'effort je trouve

 
Utilise tes jambes
 

 
C'est un sport hein, tu finis une journée piste, tu dois avoir les jambes en vrac

Donc forcer sur la jambe qui est restée en appui pour ramener les fesses? C'est ce que j'essaye de faire, c'est déjà ça \o/

Justement je pense que c'est en rapport, plus je fatigue moins j'arrive à me replacer proprement sans tirer avec les bras
Va falloir que je fasse du vélo

Bof, j'y connais rien en muscu mais ça n'ai pas le même type d'effort (isométrique?) va falloir rouler régulièrement ou faire de la muscu

rouler régulièrement c'est pas un problème

edit : le vélo ca doit être plus les mollets que les cuisses je suppose

si clastres = petit mp

Faut bien s'échauffer/s'étirer.
 
Après, c'est en roulant que tu vas te muscler. Regarde Rossi, il a zéro muscle

ce qui veut donc dire que Rossi ne roule pas!
 
... ah non s'pa ca.
 
 
 
ce qui veut donc dire que rossi se traine!
 
 
... ah non plus.
 
 
 
 

ca sert pour les courses d endurances. Scary a plus d endurance que le moyenne et ca se voit bien sur la course d une heure. Alors que certains s effondrent lui il garde le meme rythme.
Apres c est pas avec notre niveau de poireau sur 5 tours que ca va faire la difference

Perso à chaque fois en fin de journée piste c'est comme si j'avais fait ça
 
+  au minimum

beeen franchement si, moi j'ai déjà du mal à attaquer sur toute une session, à finir les sessions de 15min, et je parle même pas des sessions de 20-30min qu'on peut parfois avoir...

 
Ce que je veux dire, c'est qu'il ne fait pas de muscu. Il se muscle seulement en roulant.

Quand on est allé pister fin juin et qu'on a cassé le moteur de la BAR au retour, je me suis retrouvé dans un état le lendemain... Je me suis rarement senti aussi fracassé je crois
 
Pas assez dormi la veille, journée piste sous un bon 35° à l'ombre, 4h à attendre sur le bord de la route avec la bar en panne, couché à pas d'heure chez un pote sur lyon, levé à 6h du mat le lendemain pour aller chopper un train pour rentrer...  

la muscu juste pour la muscu c est pour les douchebag

Niveau douche, t'es plutôt pas mal placé

ouais mais j ai pas de bag