Reprise du message précédent :

la boite a autre chose aussi  

Bon ben j'ai tiré trop fort donc la tige du floteur s'est désolidarisé du circuit imprimé...
Mais en l'ouvrant proprement j'ai pu le remettre, ouf! (109€ TTC)
 

 

 

Bien joué

Donc si on lit entre les lignes Yorf a viré le flotteur parce qu'il l'a pété et n'a pas su le remettre

C'est ce qu'il fallait comprendre à la première lecture je pense

On est sur le topik piste, je me dois d'être lent

question de cohérence

(puissance 4, j't'ai niqué )

pas là ce WE
 
fais chier
 
Amuse toi bien    
et tords les tous

Qui roule en pneus pluie dimanche ?

 
ne roule pas

 
Ah bah on n'a pas le même, moi je n'ai pas tout le plastique qui protège un minimum et c'est le PCB qui est pété en deux. Et le morceau pété il a disparu
 
Au tableau de bord, tu as des barres pour le niveau d'essence ou seulement un témoin de réserve ?
 

 
Si tu lis les lignes, je dis que le PCB est pété, pas que le flotteur est juste déboité

S'il faut tout lire aussi

Oui et de gauche à droite s'il te plait

 
J'ai vendu ce que j'avais
 
Pour le moment ils annoncent "averse" donc ca va le faire
 
Au pire bah, je roulerai pas  

 
Faut se méfier, ils sont déjà pas capables de prévoir 24h à l'avance.

 
Je suis confiant
 
Il va faire couvert, 25° temps ideal, je passes sous les 2"

 
et sans pluie

Non j'ai un témoin de réserve mais il clignote et devient fixe quand il reste plus grand chose ^^

 
Tu peux me mesurer la résistance dans les 3 cas ?  

J'ai pas de résistance mètre en plus je le remonte ce soir

 
Pas grave
 
 
Eh, il y a une seule sonde lambda sur la ligne d'échappement ?

Euh oui, mais moi j'ai un bouchon Suzuki a la place

 
Ça ne pose pas de souci de ne plus avoir de sonde ? Pas de pétarade ? Pas de code erreur ?

C'est quoi ton montage déjà Testouille ?
 
Collecteur de 2007 avec un pot sans cata ? Dis moi tout, je veux le dégager ce cata
 
Après, avec ou sans sonde lambda, c'est quoi le mieux ?

Non aucuns soucis sans sonde (oui code erreur mais bon, faut que je vire le fil du CDI incriminé).
Pas de pétarades (ou seulement si je fais on/off en grand, mais ça n'arrive pas sur piste ou très peu)

Multimètre ou ohm-mètre c'est moins Funky

Collecteur de k7, pot sans cata, sans sonde lambda, valve ouverte (moteur débranché, pareil un code erreur qui s'enleve en déconnectant un fil).

Et concernant les pétarades je les ai désactivées en bouchant le système pair et en débranchant le moteur du système pair. Pareil un autre fil du CDi

OK
 
Le moteur de valve, je l'ai dégagé aussi et j'ai retiré le fil du CDI
 
Putain mais on enlever tous les fils si ça continue

Avec les 106cv ça fait 4 déjà ouais

Pourquoi un collecteur de 2007 déjà ?

Car le catalyseur est vissé sur le collecteur(car pot catalysé), avec qu'en k8 il est soudé (juste le pot est vissé, apres le cata), donc la modif est plus propre avec collecteur de k6/k7

OK, d'accord

j'arrive jeudi soir

tout a fait
c'est ce que je répète toujours

sawashié!  

Je viens d'avoir mes potes en S1000, ils ont roulé au Promo quand je suis parti en italie, le promo de Magny Cours.

Alternance de pluie et de sec avant les qualifs, ils décident de partir en slicks sauf que l'un des deux n'a pas le temps de repasser les slicks et part en pré grille en pluie. Il est énervé jusqu'à ce que le déluge arrive et là il est heureux. Il y a la moitié en slick, l'autre en pluie. Mon pote en pluie se qualifie en A, l'autre en B.

Mon pote en B a du mal pour sa course et finit 18 en 1'52.

En A, mon pote se bat avec un autre pote qui vient de par chez nous et qui est censé être meilleur, il finit devant, 31e place avec un 1'50

Là, ils sont chauds pour Le Mans, ils ont roulé en 1'48 jeudi dernier