Reprise du message précédent :

J'ai pas l'impression en tout cas dans l'épingle du fond c'était marrant, ils partaient tous au large  

Oui mais on a pas le même point de vue : étant encore dans ma phase d'apprentissage je me place dans la situation inverse le mec qui risque d'elargir c'et moi, et celui qui perd l'avant ou l’arrière c'est moi aussi, mais vela dit, dans mes rares dépassement qu'en ça passe bien à l'exter je suis nettement plus content que quand ça passe à l'inter.

Tu comptes faire quoi pour ta fourche toi lopette?
 
Vidange de contrôle, vérification de la précontrainte, cale de préco, changement de fourche, changement de moto? ²

Bon il est temps de rétablir la vérité
 
Hier je me suis traîné à mort, j'ai pas du tout mis la pression à gamer (vu qu'on était pas dans la même de toute façon)
 
Au pire j'ai mis un peu la pression à la biscotte quand il était pas en forme.
 
Et au final j'ai roulé plus lentement qu'en drz
(optimal en 2'21, meilleur en 2'25)

c'est vrai que c'est plus marrant à l'exter mais je le sens bien dans beaucoup moins de cas, doubler à la réaccel' c'est bien aussi

Ben à l'inter on pourrais rajouter : si ya contact c'est toi qui te fais éjecter et t’éjecte un mec qui a rien demandé  donc tu prends tes responsabilités.
 
Mais bon me faites pas dire que doubler par l’intérieur c'est le mal hein , mais tout mes dépassement par l’intérieur ont été hyper safe , nettement plus que mes dépassement par l'exter, d'ou peut ma préférence par l'exter vu qu'il y a cette petite inconnue qui ajoute un peu d’adrénaline

T'aurai pu laisser prendre un peu au moins lopette

Si financièrement ça vaut pas le coup de la remettre bien ouais je vais y penser.
 
Changement de fourche non, au moins ouvrir, vérifier le niveau d'huile et l'usure des ressorts.
 
Pour l'amortisseur je vais voir si je trouve un emc d'occase.

Oui mais ça se pratique pas dans n'importe quelle courbe    
 

   PUTAIN J'Y AI CRU §§§§§§§§§§§§§§§§§

Franchement, quand je double un mec je vais prendre de la marge dans le virage, pas trop de charge à l'accel je suis déjà à l'intérieur et je suis passé donc pas besoin de tenter le diable.
 
De toute façon de la marge j'en ai partout là, je me suis pas mis en danger hier    

Bon OK , sauf là  : http://www.youtube.com/watch?v=ulTjl45Goso  

Mais j'ai quand même touché le genou    

Mais t'as fait quoi pour perdre l'arrière comme ça    

L'avant et justement je pense à un grip de piste assez moche sur cette partie du virage ..

Le soucis de faire l inter sur les freins, c est que ça fini pas tjs bien pour le victime

Mayway

C'est le principal

Ça explique le mp sans réponse

Bon allez petit CR d'hier, attention récit de poireau.
 
Première session :  
On part à petit rythme avec un bon pilote qui ouvre, ça se suit en se traînant. Tour en 3'12 je me suis marré en regardant le racechrono
Finalement c'est pas mal, ça me permet d'essayer de déhancher vilainement. Oh c'est rigolo comment la moto part à l'intérieur une fois déhanché.
Je me traîne grave et j'arrive pas à rouler sans zigzaguer sur la traj
Ligne droite, arrivé en haut le mec devant freine fort, je freine aussi et CLAC le GB avant qui vole devant moi en morceaux    
 
Je fais le deuxième tour un peu plus vite et je sors pour jeter un oeil.
GB avant arraché + serflex tout en bas au premier freinage, pas mal
 
Tu freinais vraiment comme une lopette Brain
 
Avec g@mbit on profite de l'expertise de tornade qui confirme qu'il y a gros souci, et que le niveau doit pas être bon dans la fourche. (à l'arrêt on arrive à faire 80% de la course)
Forcément moi venant du dr je trouvais ça souple mais sans plus quoi
 
On ferme l'hydraulique à fond et c'est toujours bien souple, après la deuxième session (qui restera ma meilleure jusqu'à la dernière de la journée) le serflex est toujours en butée
En effet ça vibrait au freinage dans la descente avant la parabolique.
 
Par la suite, j'essaie d'être plus fluide sur le déhanché et je profite de ces sensations inconnues
Je regarde un peu l'angle de la moto, 5° maxi je me traîne vraiment    
 
Donc ensuite je freine au minimum et ça me permet de travailler un peu la vitesse de passage, je béquille plus la moto et j'atteins les 6° d'angle
Par contre dans les descentes j'accélère pas trop pour pas avoir à freiner fort.
C'est con j'adorais ça planter comme un porc en DR    
 
Et même avec ça j'ai senti l'arrière glisser une fois ou deux à l'accel, mais par contre c'est tout doux.
 
La biscotte me suit et me fait remarquer qu'à aucun moment on doit se coller au réservoir, mais j'ai plutôt l'habitude de charger l'avant au freinage donc c'est pas simple.
Putain c'est dur de rester à l'arrière au freinage
 
Dernière session :  
Petit déclic, je me force à rester en arrière tout le temps pour être plus fluide et ça vient bien, je double des gens que je rattrapais pas avant et j'améliore un poil de cul le meilleur moins minable chrono.
 
Je me fatigue, j'ai hyper mal au genou et j'arrive plus à rester sur la traj donc je sors
Dommage yavait biscuit juste derrière et tornade qui s'apprêtait à me faire le poisson pilote.
 
Bon maintenant reste plus qu'à voir les suspensions et retrouver un GB sur leboncoin, parce qu'en l'état je pense que j'aurais valsé à la bosse à Golf
 
J'ai hâte de voir les photos, histoire de voir à quel point je vais avoir honte et les montrer à personne
 
[/mylife]
 
edit : et j'ai posé le genou, première fois juste pour voir j'ai tendu ça a frotté, virage d'après je l'ai laissé tout le long çay rigolo

 
 
bizarre tu parles pas de la fois où je roulais d'une main pour que mes deux poireaux préférés me rattrape alors que vous pensiez que vous étiez revenu sur moi à la seul force du poignet

Non moi je me suis douté de quelque chose
 
edit : mais il me bouchonnait aussi mais je préférais en profiter pour me faire un repère, je rendais la main en ligne droite et j'essayais de passer plus vite en virage.
Youhou 6.5°    
 
elle est en 100ch sa R1200 ?

ouais

Alors, pour doubler
 
Soit tu es vraiment plus rapide et là, le moins dangereux c'est à l'accel si ta moto est assez puissante ou que l'autre ne sait pas tourner la poignée.
 
Si c'est pas possible à l'accel, que l'autre freine moins fort. Si c'est juste pour le passer, que tu ne freines pas suffisamment après lui. Tu lui montres simplement ta roue avant et au freinage suivant, tu y vas, il sait que tu es là et à quoi s'attendre. Quand tu passes sur les freins, c'est inter en général, tu passes franchement, tu freines plus tard, tu sacrifies le virage mais pas grave, tu es devant.
 
S'il n'y a pas un gros écart de niveau, tu suis et tu étudies l'endroit où c'est le mieux pour passer.

Tiens pour les photos prises par les photographes durant la journée vous avez une @ ?

Pistand,
 
Bon désolé de pas être passé, j'ai eu un empêchement de dernière minute.  
Content de voir que s'est bien passé hormis quelques soucis matériels.  

Facebook du cmt racing mais ellesy sont pas encore

 
 
du bon sens en somme  

OKi, j'ai mis "jaime" le CMT Racing on verra ça
 
Sinon je sais pas vous mais j'ai pris quelques coups de soleil pas bien méchant non plus
 
 
 

vite fait, pas pire que y'a 1 mois en tout cas

j'vois pas de quoi vous parlez

elles arrivent ces vidéos?

just rentred from paris

spas ma femme
C'est une simple copine

ça arrive

c'est confirmé?

c'est normal, elle attendait les autres organisateurs

record: 1'52
meilleur temps hier: 1'54

C'est pas loin de ce que je disais
 
Je vais bientôt poser le coude

commence déja par ne plus poser ton garde bout dans les bacs

Pour un piéton tu la ramènes beaucoup
 

Tu l'as déjà posé souviens toi

le pieton, il te fait roter la saucisse dans le cax, alors il s'en fou

j'ai pas du tout eu le temps de l'ouvrir, hier soir j'ai enchainé sur un concert et ce matin je me suis reveillé juste à temps pour un déjeuner de famille

Un concert hier soir comment t'as fait...
 
J'étais cuit

pas du tout  

Aucun souci de ce côté là
 
Je crains le soleil mais je crains pas le gras