Reprise du message précédent :

 
Mais bouges comment ? C'est quoi cette question ?!!

 
D'avant en arrière

Alors je suis allé voir mes disques et je vois vraiment pas comment ça peut bouger. Les disques sont fixés sur la jante avant directement. A savoir :  
- les jantes ont des trous avec pas de vis.
- les disques ont des trous.
- une vis traverse le disque et vient se prendre dans le pas de vis de la jante.  
- il y a minimum 5 ou 6 vis qui font ça.
 
Donc non, ça ne bouge pas du tout

t'arrives pas à faire bouger tes disques (en prenant la frette)?

 
Des disques flottants, ça bouge.  
Maintenant sur le Gex c'est du 4 pistons, donc aucun raison d'avoir des disques flottants pour moi.
Par contre quand tu as que 2 pistons (du même côté) il faut que ton disque bouge un peu, sinon ton freinage ne sera pas homogène des 2 côtés !

 
Je connais pas la frête ? C'est la partie "intérieure" du disque c'est ça ? Si oui, j'ai pris par là pour essayer de faire bouger le disque, ceci explique cela.
Et donc entre le centre et le bord, il est sensé y avoir du jeux ?!  

 
au niveau de la fixation de la frette, autour des "rivet"
 

 
http://www.mecamotors.com/b_partie [...] ina01.html
 

Testo, j'ai fait une vidéo : http://dl.free.fr/ll3GZ0t7G

 
Ah ouais j'ai vu la video, putain ça bouge bien dit donc ça rigole pas!
Bah écoute je test demain sans faute  

non normal

sur mon gex en tout cas ça bouge pas autant.... après c'est pas alarmant non plus, le tout c'est que le disque tienne

Ah oui, je voulais te demander a toi aussi

Ce que je voudrais savoir c'est a partir de quand c'est usé

Parce que mine de rien, il y a de la force qui s'exerce sur le disque quand on freine, oui, même toi

Et si ça pète, ouille

je me considère pas mauvais freineur, c'est juste le passage en courbe et la réaccelle qui sont un peu mollassonnes
 
Sur la mienne le jeu est minimum, après sur un disque flottant c'est pas génant, ce qui est désagréable c'est le "chglong" que le disque se bloque.
 
Forcement les contraintes font que ça va s'amplifier avec le temps, mais si le jeu prend pas des proportions énormes y'a pas de gros pépin

Quand tu as deux pistons du même côté en général l'étrier est flottant

+1 disque fixe pour etriers flottants, et disque semi ou full flottants pour etriers fixes

Sauf sur DRZ SM, étrier flottant d'origine sur disque flottant  

Suzuki what else   (en l'occurence c'est plutôt la boîte qui a fait le montage SM + homologation mais bref le résultat est là )

t’arrives pas à la vendre c'est ça?

Exact !
 
Enfin là je suis pas pressé en fait

Mais moi je suis pas lâche au point de la démonter pour pouvoir en tirer quelques menus euros

si tu changes d'avis  

 
Ca c'est une bonne initiative!!

s'pas très très lisible

en zoomant ca pixelise pas trop donc c'est bon

https://addons.mozilla.org/fr/firefox/addon/image-zoom/
 

Comment ca se passe avec vos assureurs quand vous roulez sur circuit ?
 
C'est compris dans les garanties ou il faut ajouter une option, prendre une assurance pour le circuit ?
 

 
Chez Filia-MAIF c'est compris dedans, tant que ça n'est pas de la compétition

... mais ce n'est pas le cas de toutes les assurances, il faut vérifier

edit: pas de coquille?

Tu peux mettre les manufacturiers à leur couleur ?

On me propose un lit médicalisé électrique pour faire un pont

la plupart des assurances te couvrent tant que t'es pas en usage compétition, mais pas toutes.
à vérifier avant de signer!

Vérifie bien le poids supporté

 
ca bouge qd meme pas mal.
MEs disques de FZr bougaient de la meme maniere qd ils etaient en fin de vie.  
J'en ai changer entre autre a cause de ca (Clong qd tu debutes le freinage). LEs nouveaux bougent a peine et plutot lateralement que longitudinalement  
 
 

 
ca devrais aller, yorf est grand mais pas si gros que ca    
 

Prendsu n modèle américain de préférence

Allez hop ! Un p'tit indicateur de rapport engagé plug-and-play    
C'est quand même fou que ça ne soit pas d'origine sur le Cébéhère