Reprise du message précédent :

il debraye

 
Alors t'imagine si il avait le moteur en prise ? Il se retournerait pour sur

 
 
Il roule ...
 

s il avait le moteur en prise il serait pas en wheeling surtout, encore un keke

antiwheeling@suzuki, pas besoin de connerie de coupure d'allumage comme chez bmw

Coucou

En parlant de ça, l'anti cabrage ne marche qu'en mode 100 ch, pas en full

Des que j'arrive au taff je raconte ma journée d'hier

Ayé t'as roulé la baÿte ?  

Kikoo les bulots    
 

 
9h40 et toujours pas arrivé au taff
Mais où va la France ?!
 

 
Je suis arrivé mais il fallait que je prenne un café et que je lise mes mails

et du coup pas de CR?

Alors, cette journée de reprise
 
Bon, commençons par la veille, c'est plus drôle
 
Dimanche, remontage de la moto, j'ai pas pris le temps de repeindre mon poly n°2, juste de foutre des coups de bombe sur le poly n°1 pour cacher un peu la misère
 
Puis, remontage, mon coloc passe alors que je remonte et dit un truc du genre : "Et imagine elle démarre plus quand tu as fini" Bah ouais, j'ai eu des soucis de batterie il y a un dizaine de jour mais je l'ai rechargée
 
Je fais pas trop gaffe à ça, je remonte la moto, l'installe sur la remorque et à 20h00, j'essaie de la démarrer pour voir, bah le contact ne fait qu'allumer faiblement le tableau de bord    
 
J'appelle le pote à qui j'ai passé le chargeur, il n'est pas encore rentré chez lui. J'aurai le chargeur que vers 22H30. La moto ne démarrera pas le dimanche soir, c'est stressant...
 
Lundi matin, levé à 6H00    
 
Je teste avant de partir, elle démarre    
 
Direction le Vigeant, on se retrouve avec mes potes, mais je ne roule pas avec eux, je me mets dans un groupe de niveau plus faible pour découvrir le gex et je me retrouve avec un pote débutant dont c'est la deuxième journée.
 
Je commence à 9H45, ça laisse le temps de faire l'administratif et de m'installer
 
Mes potes partent pour rouler pendant ce temps, puis ils rentrent, les deux en S1000RR ont l'air déjà morts : "C'est physique d'être tout le temps à la verticale"
 
Puis c'est parti pour moi avec une nouvelle moto et des slicks un peu sales et réputés de pas si bonne qualité (Diablo Superbike Pro) mais avec lesquels mes potes roulent en S1000RR alors bon.
 
Bordel, ça roule bien et ça freine pas si mal
 
Par contre, j'ai beaucoup de mal à bien me foutre dessus et je trouve que les repose-pieds glissent beaucoup.
 
La boite est un régal, les rapports passent tout seul, sans forcer. Sans être trop à l'aise, je commence à me faire plaisir au fil des tours. Par contre, on est beaucoup, le maximum que la piste autorise et je n'arrête pas de passer, le niveau n'est pas homogène du tout et je me retrouve avec des chicanes pas vraiment mobiles pour certaines. Le groupe choisi n'est peut être pas le bon
 
Fin de la session, je rentre, j'ai bien nettoyé les pneus, tout marche sans souci, c'est bon ça
 
Deuxième session, je vais suivre mon pote pour regarder comment il roule et lui dire où il peut améliorer. Je fais quelques tours derrière lui et me laisse emmener tranquillement. Puis il bloque un peut derrière un groupe de 4. Je lui fais les freins à lui et aux autres d'un coup, ça c'est fait
 
Puis gaz, je me suis bien échauffé derrière lui, je pars
 
Je fais un tour presque clair en augmentant le rythme, puis j'augmente encore un peu, en freinant un peu plus tard et en accélérant plus tôt. Puis, dans le 'S' du sanglier, le virage le plus rapide du circuit, celui où il ne faut pas tomber, je fais l'erreur de passer en 3 assez haut dans les tours et je perds l'arrière à 190 environ en remettant les gaz. Ça raccroche en m'éjectant un peu de la selle, je me vois par terre mais non, par miracle je suis encore sur la moto avec les pieds qui trainent de chaque côté
 
(Il faut passer ce virage en 4 mais pour ça faut passer deux rapports en très peu de temps juste avant, ce que je me forcerai à faire les tours suivants et qui deviendra un automatisme les sessions suivantes.)
 
Je calme après cette petite frayeur et j'attends mon pote, je le laisse me repasser et je le suis.
 
Les sessions suivantes, je vais encore augmenter progressivement, et j'essaie de bien me mettre sur cette moto, je sors trop le genou d'après les photos et je n'angle pas encore assez (lié à ma vitesse pas super élevée en courbe).
 
Un truc con, je n'arrive pas à bien me reculer sur la selle, sur le ZX6R, je tends les bras et je suis reculé, là, ça ne suffit pas et les repose-pieds sont glissants pour reculer avec les jambes. C'est peut être aussi lié au fait que les demi-guidons sont un peu trop ouverts. Enfin, je ne sais pas mais je dois faire quelque chose, c'est plus une moto de grand qu'un ZX6R ou R6 et je n'ai pas réussi au fil de la journée à bien améliorer ça.
 
Sinon, la journée se passe très bien, pas de chute dans notre groupe, du beau temps le matin et un peu couvert l'après midi.
 
J'ai eu à pousser un fois le gex à cause de la batterie, je dois avoir une merde. Mais je comprends pas, elle a passé l'hiver sans souci, je l'ai démarré nickel après deux mois et là, la batterie ne tient plus
 
Enfin bon, journée de reprise assez satisfaisante. Je n'ai pas pris de chrono, la pile de mon alfano était morte elle aussi

Mon pote Yann fait 3 à Pau à la course de vitesse et 15 en endurance
 

Saloperie de SV

aaf

Chouette CR  
 
T'as pas parlé de photos?

Sympa ton CR yorf.. tu va avoir le temps de t'entrainer avant le 28 gros goret, tu va être dur à suivre

Freins d'origine au fait sur le gex?

 
Je vais avoir quelques photos mais pas tout de suite
 

 
Yann, dont la moto a calé, il roule en SV
 

 
Tu vas voir, le circuit est pas facile facile, mais tu as l'avantage d'être déjà bien à l'aise sur la moto toi, moi j'ai encore pas mal de taff

Ouais, et c'est pas trop mal je trouve

EDIT : Enfin, pas les plaquettes

 
D'ailleurs j'ai lu que faire un stage sur un circuit inconnu c'est mieux, car tu n'as pas à toujours te comparer sur ce que tu faisais avant etc, tu commence direct avec les "bonnes trajs". En tout cas pour le vigeant je n'espère rien (vu que je n'ai pas de point de comparaison, si ce n'est entre le 28 au matin et le 29 au soir), mais sur carole et lfg j'espère voir du mieux

 
Même avec les étriers de R6 et le brembo (que j'avais laissé réglé en 20 au lieu de 18 pour la piste), j'ai eu une session à carole ou j'ai trop fait chauffer et je suis venu en butée au bout de 6 tours..). C'est vraiment particulier comme circuit.. Du coup je suis repassé en 18, et j'ai bien écarté le levier et niquel pour les autres sessions!
Là j'ai purgé au RBF600, ça devrait être encore mieux

Ouais c'est vrai que Carole ça tire sur les freins quand même
 
En comparaison avec Les Ecuyers où il y a pas de gros freinage (avec ma mob ), ça change !

 
Quand t'as une vrai moto, le celui aprés le grand droit de la ligne droite en descente fait un peu mal aux bras quand même

T'étais au DOT 4 aussi, ça aide pas, m'étonnerait que ça te refasse le coup avec le rbf

 
Oui, c'est ce que j'ai entendu aussi. Mais je vais faire comme si je ne connaissais pas J'arrive à oublier mes automatismes pour tester de nouveaux trucs
 

 
En butée au bout de 6 tours avec ton matos
 
Moi pas de souci au Vigeant, je freine une bonne grosse fois et après je laisse couler pour prendre le virage, sauf au trop tard où je garde plus de frein plus longtemps

à Carole tu plantes quand même 3 gros freinages (pour ceux qui roulent vite ) en moins de 30sec, ça aide pas

Aucun souci de freinage à Carole pour ma part    

Ça freinait même mieux une fois bien chaud

Le seul truc limitant c'était la plongée de la fourche, relou

à l'allure où on roule, ouais, pas de soucis
 
Sauf que moi j'essai pas de découper mes petits camardes en 2

 
En même temps en arrivant à 90km/h

Avec la ligne et le CDI Yoshimura, presque 160 au gps s'il te plaît

delinquant

Ouais ben si mes petits camarades ils chopaient la poignée un peu plus tard et un peu plus fort j'aurais pas ce problème  
 
/excuse à 2 cts

 
C'est quoi les news de ton coude ?

j en serai plus le 21

tu peux pas taÿste

Bah ils tiennent bien au final les etriers, pour les avoir bourriné sur 3-4 tours à bloc entre golf > hotel & alpha en plantage avec le cul qui se delestait, ça tenait.
 
Après sur des longs runs super agressifs c'est clair qui commencent à faire le gueule je pense par rapport à du monobloc mais bon faut être un sauvage des bois. RBF600 & avia c'est déja un bon début !
 
D'ailleurs testo, tu sens un réel gain à passer en PR19 par rapport à l'origine ?

Des avis que j'ai lu ci et la pour la smc, c'est tout simplement royal niveau feeling/puissance

 
ça va j'y suis        

 
J'ai fais PR19 + Etriers R6 en même temps, et ouais le freinage est juste hardcore !! Au début ça surprend mais on s'habitue super vite, mais c'est clair que je suis mieux que l'année dernière

bon alors c est quand que tu les tord tous