Reprise du message précédent :

 
Si si, je disais que c'était une moto trop facile
 

 
Ah non, je reste en 600, inutile de prendre une plus grosse cylindrée pour l'instant !
 
Et le 954, c'est un peu trop tranquille comme moto, la position n'a rien de sportif, c'est une routière sportive quoi

 
Termi ?? sur autre chose qu'une Ducati ??

tu nous rejoins à la croix verte samedi? je te lache le gex pour aller à carole si tu veux, tu vas vite comprendre qu'un 600 y'a deja ce qu'il faut

t'as pas peur du combo stan+freinage du gex

 strop lourd...

Tu dois pas regarder le moto gp/moto 2 souvent souvent
et oui je compare ma moto de série a une moto gp

avec un chèque de 8000€ de caution c'est tout de suite moins stressant

Ils ont des résultats en motogp les suz?  
 
'tain même les cagiva ont remportées plus de titre que sucekiki  

motogp, c'est quand même radicalement différent de ce qui se fait sur la serie. Tu parles du SBK ou d'endurance, c'est tout de suite plus identifiable par le publique
 
Classement du Championnat du Monde des constructeurs World Superbike 2010 :
1. Aprilia 358 points
2. Suzuki 305
3. Ducati 276
4. Honda 214
5. Yamaha 206
6. BMW 163
7. Kawasaki 56
 
de rien  

On a dit motoGP
 
de rien  

On s'en branle des marques

de rien    
 

il dit ça, parce qu'il est , heu, 7emeuuuuuuuuh, tralalalalèreuuuuuuuuh, pouetpouetpouet, haha hihi hoho, kawa c'est caca, tralalalala  

 
Mais nan c'est bien KawaAAAAAAAA  

je me tate a prendre mon vendredi pour faire la revision le matin et aller rouler l aprem'
 
Par contre je trouve mes suspatt' vachement molles en ce moment

 
La température extérieur n'aide pas effectivement, en hiver t'aura une fourche bien dure pour freiner comme un trappeur    

vidange ta fourche
Comment ça tu l'as déjà faite y a pas longtemps? En principe la chaleur joue un peu sur la viscosité de ton huile de fourche
edit    ça m'apprendra à pas rafraichir

 
 
 
Putain jte met 3 minutes à carole  

ouais enfin bon quand je compare au 6R ca n a rien avoir, a l arret j ai ma fouche qui plonge et l amorto qui se tasse a mort quand je monte sur la moto
Sur le 6R ca bouge presque pas....
J irai compare sur une becane du concess'

l'enfoncement statique c'est plus les ressorts et la précontrainte, regarde où tu en es en course morte et sers un peu au besoin

p'tain, même sur l'edit tu me grille, je suis lent
 
et pour Carole c'est pas impossible du tout vu comme je me traine mais en même temps ça voudrait dire que tu me prends 2 tours en 1 tours
 Qu'est ce que je raconte moi  

On y va samedi ?

sauf que sur la street y a aucun reglage
et puis meme sur route elle s enfonce vachement a chaque bosse
Ca sent le changement d amorto, de ressort et d huile toussa  

si j ai fais ma revision je suis partant

Bah moi non plus
Mais la précontrainte c'est pas compliqué, t'ouvre le bouchon de ta fourche et tu bourres avec des ptits bout de feraille pour tasser un peu le ressort

swedish reglagle

Tu veux qu'on teste ça pour vendredi/samedi  
je te fais un réglage aux petits oignons

ca sert a rien

t es dispo vendredi apres midi

éventuellement  

 
lol
 
Tu crois pouvoir la ramener avec ta daube

RTT

 
méca le matin roulage l'aprèm? Comme ça on évite la plèbe samedi  

samedi j irai coller une danse a mimille

'Tain les faux frères qui s'échappent

Boarf, on sait très qu'il va y avoir du déballonage d'ici samedi, autant couvrir nos arrières

 
Oui c'est ça, un R1 carbu Rouge et blanc piste. Par contre mes jantes sont en 17", j'ai une paire de KR106/KR108 en 125/80 et 195/65, d'où l'effet 16.5"..
 

En  future pour l'instant je vois,  dans l'ordre:
 
- RSV 1000 > 2004
- CBR ( 600 FS ou RR -> 2004 - 2006, 954 ou CBR1000RR > 2008)
- Gex 600 ou 750
- 749 (mais c'est trop aléatoire question fiabilité au vu de ce qui ce dit sur ducati world)
 
En fin d'année/début d'année prochaine.
 
 

J'espère pouvoir venir samedi

Ça c'est certainement pas faux, mais bon si t'es pas là j'ai plus mon lièvre favori    
 

Moi je dis qu'une moto moins puissante et plus légère serait une meilleure école, mais c'est mon avis et je le partage

non, mais ma daube je l'aime bien, et c'est déja pas mal    
 

je sais pas si tu te rends bien compte ce que ça donne une sportive niveau gouache et efficacité, déja en 106cv ça envoi le paté severe vu le poids plume que ça fait. Le prend pas mal mais vu ton niveau, tu vas plus te faire chier à dompter les brèles de plus de 125cv (comprendre tout ce qui est au dessus des 600) que prendre ton pied, et surtout ça serai con que tu te fasses mal pour des prétentions un peu hautes, meme en essayant de rester sage au debut.
 
tu vois comment Flo te dépose avec son 636, dis toi que 954 le dépose de la même manière, et apres y'a le virage qui arrive avec le freinage et gérer le virage (et l'intertie qui va avec)
 

un ptit calin à maman et c'est arrangé  

Je sais bien mais je compte pas passer en full, donc de toute façon sera en 106 max, aprés le RSV 1000 effectivement c'est beaucoup mais pour les CBR ça me parait pas excessif malgré mon piètre niveau.