Reprise du message précédent :

hello, t'y vas pour quelle heure?

faut que je fasse ma revision le matin alors moi    
ou alors je remets ca au lendemain
 

c etait pas pour toi  

 
Deux solutions :
 
- Tu caches ton compteur ou déjà tu essaies de ne pas le regarder
 
- Tu vas rouler sur un vrai circuit avec des dégagements
 

 
Et ses réglages de suspattes ? Il est sûr d'être correctement réglé ?
 
Aujourd'hui j'étais au Vigeant et je me suis penché sérieusement sur le réglage de la fourche et de l'amortisseur. C'est l'essai du R6 de mon pote, souple comme tout qui m'a donné le déclic. Ma moto, à laquelle je m'étais habituée était un véritable bout de bout. Il y a même un gars qui roule en Pirelli 600 en FSBK qui m'a dit qu'ils roulaient avec des machines réglées dures mais que la mienne était encore plus dure
 
Il faisait chaud et j'ai fait plusieurs glisses aujourd'hui, avant qu'on ne règle ma moto. De plus ma moto dribblait beaucoup. Maintenant, réglée comme elle est, c'est nickel, beaucoup moins de dribble et plus aucune glisse
 
Sinon, journée pas trop mal, beaucoup de temps consacré à régler la moto pour partir sur une base saine et être tranquille avec ça. Je trouve toujours que c'est plus difficile qu'un R6 mais c'est mieux
 
J'ai eu un déclic aussi en voyant des photos, je sortais beaucoup trop le genou et ça limitait ma prise d'angle. En fait, je sortais le genou (de trop), je le posais et je me calais comme ça pendant le virage. Sauf que mon genou était trop sorti Je me suis forcé à moins le sortir et à le poser, bah je prends plus d'angle en fait ( ) et ça passe plus fort ( )
 
J'ai aussi bossé les freinages, je freine maintenant plus tard, plus fort et je les relâche plus tôt, il y a même un virage où je descends moins de rapports, en 3 au lieu de le prendre en 2, avec plus de vitesse et ça passe
 
Bonne journée, avec des personnes qui m'ont bien aidé !

 
En téorie 12h pour être dans la première session, mais c'est rare que j'y arrive..

SAMEDI 24 CIRCUIT CAROLE
rdv à 8h sur circuit pour être à 14h dans la première session, repas à lbaraque à frites

- duckxks
- Brain_s ?
- Flo ?
- stancw
- Testo
- Jeff ?
- Moquette
- TankJR
- lapattefolle
- ?
- ?
- ?
- ?
- ?
- ?
- ?
- ?
- ?

Juin ?

8h un samedi
 
je dois passer chez le concess le matin

stune blague achement comique de droleries

non vers 12h je pense, c'est le plus sage pour faire au moins 2 sessions

merde j avais pas compris
 
 

on sait jamais  

 
Faut que je vois mais je va essayer d'être là

Stan il parle chelou

Yorf on dirait que t'as passé un sacré GAP la en peu de temps, angle, freinage, vitesse, suspatte, le tout sur la meme journée. T'as du faire péter les chronos non?

Limite wesh

Tient au fait Testostezor on est en train de trier les photos de dimanche, je mettrais le lien ici. On te voit aussi dans la vidéo de lundi.

'tain mais les mecs ils roulent tout le temps

Sinon la dernière fois pour les Écuyers j'avais réglé ma précontrainte et un peu fermé l'hydraulique partout et depuis ça louvoie sévère sur mauvais revêtement...
 
Quelqu'un aurait sous le coude les effets positifs/négatifs de chaque réglage (à part que je suis pas réglable en précontrainte devant ) ?
 
Par ailleurs je me souviens avoir lu qu'il fallait être bien plus délicat avec la compression que la détente, les effets peuvent être plus violents, c'est vrai ?
 
edit : et quand ça louvoie c'est quoi le bon réflèxe ?
Moi j'aurais dit relâcher un peu le guidon et accélérer, mais j'étais déjà quasiment à fond

Vidéo du roulage du 12 juillet à Carole
 
Partie 1 :
http://www.dailymotion.com/video/x [...] -part_auto
 
Partie 2 :
http://www.dailymotion.com/video/x [...] -part_auto
 
Partie 3 :
http://www.dailymotion.com/video/x [...] -part_auto
 
Bonus  
 
Virage Alpha décomposé :
http://www.youtube.com/watch?v=pFVN6xwxGMc

403 forbidden pour les 3 premieres
 
par contre la derniere c est propre

Pour les 3 parties il me dit 403
 
 

 
Journée très formatrice mais pas claqué de pendule. Deux premières sessions, j'ai eu l'impression de rouler beaucoup plus vite qu'avec le R6 de mon pote, sauf que non, dans les mêmes temps à peu près...
 
Donc, ça m'a un peu saoulé et j'ai pris les choses en main. Il fallait régler cette moto ! J'ai demandé de l'aide pour régler mes suspattes et j'ai plusieurs personnes qui m'ont donné un coup de main. Et nickel, je me suis concentré à ressentir l'effet de chaque réglage et je suis arrivé à quelque chose de pas trop mal !
 
Ensuite, j'ai bossé comme je le fais toujours : par atelier
 
D'abord ma position et rien que ça, avec une allure correcte mais pas trop pour vraiment me concentrer uniquement sur la position.
 
Ensuite, j'ai bossé les freinages.
 
Et il me restait une session pour mettre tout ça ensemble, je gagne 2 secondes alors que c'était la dernière session et que j'étais plus trop frais après cette journée chaude et ma nuit courte de 4 heures C'est pas encore suffisant, je dois gagner plus mais j'y vais progressivement sur tout, je n'ai pas envie de refaire comme il y a un peu plus d'un an.
 
Enfin voila, toujours en progression, c'est le principal même si ça ne va pas assez vite à mon goût
 
Et aucun de mes potes n'a amélioré aujourd'hui, je grignote petit à petit

 
Stan c'est un wesh

J'ai fait mon boulet sur ce coup.. Ca fonctionne maintenant ?

 
Tu t'était basé sur quoi pour le premier réglage.
Il faudrait que je commence à y songer, j'ai réglé un peu plus souple que les précos yam' pour la piste.
 
Mais je ne sais pas quoi faire, pour le moment je n'ai rien à reprocher à la moto à part quelque dribbles pendant le freinage au bout de la ligne droite, mais il y a des bosses, donc rien d'anormal...

 
Premiers réglages : la moto comme je l'ai eue et auxquels je me suis habitué

 
Ha je ne savais pas  

 
voleur de technique
 
J'ai jamais touché à mes suspattes  

moi j ai plus simple, suspat' non reglables

mais du coup elles sont trop molles et je peux rien y faire

 
Dans une vidéo, il parle

 
Bah j'osais pas avant, je savais pas
 
Là, j'ai pu être conseillé et juger de l'effet des réglages, c'était formateur !

 
Moi je sais que bubule il est top niveau reglages de suspattes en général, 911 est plus exotique
 
Mais va falloir que je m'y penche quand je vais coller un emc neuf prochainement  

 fixation par 4 vis
 oui evidement

 
Des transformistes eux..
D'ailleurs je me demande comment et quand ils taffent ? Ils étaient là lundi à Carole, et dimanche aussi.. Et donc le 15 à croix ? abusé quand même..

 
La classe ça a progressé depuis les dernier qu'il fallait coller  

 
Bah
 
Ils font ce qu'ils veulent

MAI WAI      

Ah merci, je ne vois pas qui tu es par contre ?  

 
R1 rouge et blanc en 16,5"

j'en ai moins a faire donc je prends le temps

 
La classe, je dois pouvoir m'accrocher maintenant!
 
ps: sur transformistes il s'appelle Seb et il a un FZS noir de 2000
Ah non, un R1 de 99
 
Bon je reviens de monter mes bougies irridium.. 3h en tout et pour tout ! Entre la perte de rondelles dans le moteur, qui m'a oubligé à demonter plein de trucs dont le carter psb et virer le réservoir, l'accessibilité très mauvaise des puits tout à droite et à gauche quasi collés au cadre, obligé de virer les carénages pour passer mes outils par le trou des ram air, les doigts qui saignent et j'en passe.. J'en peux plus, mais en tout cas le moteur tourne toujours, pas de voyant, je pense que j'ai pas trop merdé