Reprise du message précédent :

Cela ne me rajeunit pas, mais celle de la FP ( ma première course... et mon 3eme roulage sur circuit! )
https://reho.st/self/f1a606e099c668 [...] 42fb57.jpg
Quelques tours après, j'étais gravier

Dans les circuits vallonés au tracé sympa, ma préférence va quand même vers Pau Arnos

Il y a deux virages en aveugle à gauche, ne pas confondre les repères entre les deux

Genre t'as pas roulé en 35

En 28 officieux, en 29 officiel

Mais si j'y vais demain et que je finis en 1'45, je serai jouasse

Oui en mini ça serait un chrono sympa

 
bah viens ce week end

Surcôté Ledenon

J'aime bien Cavalet à Lédenon, c'est le seul virage où je suis bien

Ah ouais ca me rassure

J'ai fait 36 avec le cb500
33 avec la Mt il me semble J'aurais probablement pu faire mieux mais c'est le monde des scies
30 avec la street
29 avec la daytona
28 officieux avec le 1000

Y avait il besoin de le préciser    

tin c'est genial ledenon mais je vais canner de chaud
j'tais limite malaise en sortie de 3eme session, j'ai du me foutre sous la douche froide 10min avant de plus avoir la gerbe et le vertige

Il faut faire bien gaffe à l'insolation / deshydratation / malaise, il faut bien penser à s'hydrater
Mon premier mort sur circuit, c'était là bas, par temps chaud. Le type rentre au box, descend de la moto... et s'effondre  

 
 
La première fois que je suis allé là bas l'orga nous sort direct "faites gaf dans le dernier virage, ya une petite courbe avant la ligne droite, hier un mec à tirer tout droit il a tapé les pneus il fera plus jamais de moto"  

Vous avez pas connu la vitre de la voie des stands éclatée au début de la ligne droite ? Ca devait être en 2010 il me semble ? La moto et le pilote qui était venu taper le muret...

 
Dis combien

Il fait ultra chaud aujourd'hui  

 
38.9
 
le frere en 36.1 normal
 
derniere session joan me baisse le tc de 6 a 3 car je le sentais beaucoup dans la cassure gauche avant la descente
en fait j'ai gagné 50ch, le truc m'empechait totalement d'accelerer

Si le TC t'empêchait d'accélérer, c'est que tu glissais, non ?
Le gauche avant la descente, il y a du devers négatif, ça peut glisser. Je m'y suis mis 2 fois en 500 là bas avant de comprendre

40.33  
Tain t'as fait tout MC comme ça ?
Ça m'étonne pas que je sortais mieux

Le gauche de la servie ?
J'y ai laissé des morceaux là bas    
 

Non, je pensais à la sortie de la carrierasse. A Ledenon, j'ai chu dans la cuvette, la sortie du triplé, la carrierasse, et je me suis fini dans la fin du cavalet.

Le tout dans le même tour ? Propre

J'ai glissé chef  

Je crois pas avoir déjà réussi cette perf de tomber 2 fois dans le même tour. Mais je ne suis pas sûr.
Peut être une fois sous la pluie, quand on avait pas le droit aux pluies

aujourd'hui R1 a l'insu de mon plein gré
en "power 3" inutilisable, j'ai passé toute la session a mi gaz pour garder la roue avant par terre, l'enfer
deuxieme session en "power 4" et là c'est revivance, je peux enfin piloter normalement, toc partout
mais avec du koupl ++, un frein moteur parfait, et un chassis genre tgv, imperturbable
par contre tc a fond j'avais encore pas le droit d'accelerer
du coup 3eme on va faire mode 4 encore mais avec tc a moitié
et objectif coude dans le deuxieme du triple

C'est pareil avec ma 10RR, en power Full même en TC 1/2/3 la roue avant décolle et j'ai du mal à garder mes courbes à l'accel vu que ça tourne pas

Le coude au sol en 38 avec un R1 et tu t'étonnes que le tc s'active ?

Il faut être dans les tours si tu veux pas que ça lève

Ledenon c'est bieng    
 
J'up une ou deux vidéos dans la journée

C'est possible, je l'ai pas encore tout à fait en main, il faut que je pense mieux à ça la prochaine fois  

https://www.youtube.com/watch?v=uq61KJ17dXk
 
CREATOUR, 1er tour lancé après tour de sortie + chauffe. Environ 1.39
 
Ne pas se concentrer sur le kaka   que je fais derrière. Nottament le dernier freinage où j'ai été un peu surpris car pas sur mon rythme.

https://youtu.be/75r-tyFy5XM
 
Poulpotour.  
 
Bizarrement mon best du weekend alors que j'ai eu l'impression de faire n'importe quoi. Pas rentré de rapport à la fin du triple, rentré beaucoup trop tôt dans la cassure, raté le sélecteur dans le fer à cheval, lâché d'embrayage de merde dans la cuvette, rapport trop tôt dans la montée.
Pas compris    
 
Et j'ai une démul clairement trop longue.
 
J'ai l'impression que sortir en 3 plutôt qu'en 2 du triple ainsi que du fer à cheval m'ont fait gagner du temps.
 

Je avais discuté avec Baz un coup, il me disait la faire gueuler pour qu'elle lève et glisse moins.

 
 
 
t'es sûr que t'as deja utilisé un tc sur piste ?

 
oui, ben clairement je perdais au moins une seconde à adelaide et chateau d'eau sur sur l'absence de moteur
 

 
oscour les cordes
 
mais ça commence à presque ressembler à quelque chose
 

 
gg bg

Pas trop non j'ai un peu roulé sur des kawa en essai en 2013, mais ça s'arrête là.  
Le principe, c'est que ça s'active si la roue arrière glisse, non?

 
 
Je croyais aussi, mais visiblement réglé au maximum ça "anticipe" bieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeen avant que ça glisse ou que ça lève.

pti CR sans photos parce qu'il y en a pas, j'illustrerai ptet

#crledenon

Ledenon 30 Juin 2024

Jour 0

J'arrive a l'hotel qui a l'air cool, puis je rejoins mon frere et un pote à lui sur le paddock. Google maps me fait passer par un chemin en caillasse limite franchissement pour y aller, et je mongolise 15min pour trouver l'entrée du circuit

je me pose avec la caisse a côté des deux zigotos, mon bro ouvre une déspé au briquet, ça fait un beau "BLOP" bien violent, s'en suivent 2 secondes de suspens pour savoir où va retomber la capsule... "BENG", pile sur le toit de la corsa, gros pet' dans la peinture

sur ces aventures qui commencent fort on va faire le tour du circuit a pieds, le bitume a l'air neuf mais cheap, ya des gros morceaux éclatés genre on comprends meme pas comment c'est possible de faire ça, et à la corde du virage du pont, il est déjà défoncé genre les graviers s'arrachent du bitume en surface.
Conclusion, osef ça passe a fond.

par contre le déniv est vraiment fun à faire à pieds, c'est raide sa race, même les bacs sont raides, genre en bas de la déscente au camion quand on est sur la moto le bac a l'air normal, en fait il est en turbo pente, ça doit bien stopper les motos

bref, retour hotel, dodo pourri comme d'hab

habile anonymisation

Jour 1

Admin, briefing, bonjour les copains, rien à signaler, à part qu'il fait deja chaud et moite sa race.
Je suis en débutant (1/4) comme d'hab, Joan le mécano comprends pas pourquoi mais je mets jamais a jour mes chronos sur le site

• 1ere Session

Découverte du tracé, mais en vrai entre les tours sur simu et le tour à pieds ensuite je suis deja bien au fait, même si évidemment va falloir se faire des repères mais je suis pas à l'inconnu quoi.
Je roule donc lentement, mais le niveau en debutant est abysmal. après ben c'est débutant, à ledenon, donc je jete pas la pierre.
Par contre les mogoloïdes qui font pile ce qui a été explicitement interdit au briefing c'est vraiment fatiguant, juste sur le principe.

bref découverte chill, le tracé a l'air vraiment kiffant mais ça roule zero absolu.

• 2eme Session

Je commence a chercher des repères et à essayer de rouler mais en débutant c'est impossible, la plupart sont juste lents à peu près sur la traj mais certains n'y sont pas du tout (et viennent pas au debrief d'entre sessions évidemment) et sont vraiment dangereux à doubler.
Pour autant je m'amuse quand même et commence à rouler un peu, j'aime tout le circuit franchement, par contre entre ma conduite diesel et la moto, je ressors pas du tout des virages lents.

sortie de session je suis pas fatigué mais par contre je cuis comme jamais, je dégouline de partout et surchauffe, je me passe la tête sous l'eau tout le temps et descend des litres de flotte.

• 3eme Session

Comme la 2 mais en gagnant un peu de rythme, les débutants se doublent comment si ils étaient pas là vu le différentiel de vitesse, je continue de progresser, et de kiffer !

Par contre sortie de session une fois sur la bequille je manque de tomber de la moto avec un énorme vertige et j'ai la nausée, je vais m'asseoir et boire de la flotte mais ça passe pas, je suis vla pas bien  

je rentre au paddock qui est loin donc 200m à pieds en montée dans le cuir ça me finit, j'ai la gerbe et je sens que ça va pas du tout
je compte demander immediatement à mon bro de m'arracher mes bottes et la combi mais il est deja à la cantine alors je meurs encore plus le temps de tout enlever (c'est pas un reproche frrr )
je me fous sous la douche avec encore le tshirt et le calbute que j'ai pas le temps d'enlever, j'ai l'impression de pas reussir à respirer et des que cette putain de douche à bouton poussoir s'arrête je reprends 50°c ressentis, je passe 15min comme ça à décéder sous la douche en réappuyant sur le bouton et en respirant comme un cheval mourrant, pendant que les copains font la queue pour manger

ça finit par passer mais je fais pas le fier, on graille des endives au jambon pas bonnes et repos

chrono chépu mais clairement je survole débutant, on va changer les étiquettes pour passer en groupe 2/4

• 4eme Session

ce coup là je reste torse nu sous l'airbag et je décide d'enlever tout le haut entre chaque session pour rester en vie

dans ce groupe c'est moins pire mais je reste largement au dessus du lot, je continue de pousser les reperes, la moto, la vitesse de passage.
je me sens bien et surtout je m'éclate, mais je sais très bien où je suis à l'arrêt:
- je coupe dans la descente car j'ai peur  
- je rentre à l'arrêt dans le triple gauche car j'ai peur  

• 5eme Session

même tisane, bouchons mais travail. par contre autant les sorties de virages lents à l'arrêt je me dis que si le tc clignotte c'est que je fais mal, mais pour le coup sur la cassure/bosse/descente sur un passage gros coeur je sens totalement le tc qui coupe tout, je suis toc et le régime moteur veut plus monter, je me demande même si j'ai pété le moteur mais je capte tout de suite que c'est le tc qui est en mode passager relou

je sors je demande à Joan ce qu'il en pense, il râle qu'il comprend vraiment pas pourquoi Nico la regle comme ça, et fous le tc à 3/6 au lieu de 6/6
en vrai je veux surtout pas me suréstimer et je joue un peu au débile donc Nico doit faire exprès, je jete clairement pas la piere, je préfère ça que me filer un truc débile alors que j'ai jamais fait (foreshadowing )

• 6eme Session

putain sa race le tc en moins ça change tout ! en ressenti j'ai facile 50ch de plus en sortie des virages lents, et il ne s'allume plus jamais au tdb.
ça me rassure sur le fait que c'était lui qui était totalement excessif et pas moi qui gogolisait (pas trop en tout cas )
ça me fout une grosse banane, je roule toujours bouchonné mais plaisir ++, les trajs sont super intéressantes, j'adore le circuit, je m'éclate.

fin de journée, chrono 38.9, j'ai pas de référentiel à par mon frere qui fait 36 ou 37, je suis super content, tout s'est bien passé à part le quasi décès

bilan :  

on va accueillir les copains qui arrivent pour les deux jours suivants, je croise Enzo de l'orga qui me dit calmement que demain je suis sur une r1

on trouve ça un peu abusé, perso ça me fout le stress que ce soit nul car bridé, ou inutilisable car pas bridé. mébon c'est pas comme si j'avais le choix.

dodo comme une masse à 22h

Jour 2

le temps est moins ignoble, couvert pas trop chaud.
les groupes sont un peu chelous, je reste 2/4 alors que je survolais, mon frere reste 3/4 alors qu'il survolait, et un alien du groupe 4/4 descend en 3/4 alors qu'il met plusieurs secondes à mon frere

• 1ere Session

je pars sur la R1 qui est en mode "Power 3", très bien faisons comme ça
j'essaye progressivement de m'en servir : OSCOUR
toutes les sorties de virage en montée ça leve
mi-gaz j'ai peur, derriere un lent je me décalle et passe de mi gaz a toc, ça leve
la montée de la ligne droite ça leve TOUT LE LONG

rendez moi ma cb500

bon ceci dit je passe quand meme toute la session a doubler

bref j'apprécie bien plus le challenge et le skill des gens qui roulent fort avec ces merdes, en full, voire sans elec
je vais chouiner chez Nico qui me la passe en "Power 4" et TC 9/9

• 2eme Session

le moteur est beaucoup mieux pour moi en power 4. je peux mettre à toc partout, ça marche en gros comme la r6 au max de watts, mais partout.
et si je vais chercher des tours (cad plus de 6000 ) ça commence à marcher fort sa race mais du coup j'y touche pas je roule au mazout et ça me va très bien.
la moto est un poil plus inertielle mais du coup plus rassurante, et le frein moteur est parfait pour finir toutes les trajs à la corde.

je m'y habitue et là je reroule à l'aise.

• 3eme Session

comme je suis bien je commence à bosser et forcer.
trajs opti, plus d'angle, position propre sans crispation, plus d'angle, freiner plus tard, et mettre plus d'angle

la GROSSE diff ressentie au pilotage c'est que les freinages "trop tard" en r6, j'appuie plus fort sur le levier, ça deleste du cul et ça tourne
en r1, j'appuie plus fort sur le levier, ça deleste beaucoup plus et ça tourne pas du tout
j'ai fait plein de trop tard dans carrierasse, j'ai mis du temps avant de faire des cordes propres ici, à cause de ça

le bilan est quand même que je sens que je peux être plus vite partout ce jour là.

je décède pas, on mange.

chrono 38.0, je monte d'un groupe et je suis avec mon frere du coup, même si je me fais pas d'illusions sur le fait que je vais pas le suivre longtemps

• 4eme Session

je demande le tc à moitié moins, 4/9, car je sens encore nettement que j'ai pas le droit d'accélérer sinon.
putain rouler dans le bon groupe c'est la vie quand même.
c'est clair tout le temps, quand je me fais doubler j'ai un tuto devant moi pour moins me trainer, je commence à vraiment sentir la r1 comme il faut, je me sens sur un nuage partout
je me force à gratter mes deux points couilles : la descente je coupe pas avant de freiner, le 1er gauche je freine plus tard et je rentre bien plus vite
j'adore les trajs, le grip, le tracé, le déniv, tout

• 5eme Session

mon frere me suit sur le tour de chauffe et mon premier tour lancé (même si dans ma tête c'est plus 1.5 tours de chauffe que je fais )
je me donne et bosse partout, je le vois tenter un inter chelou, il me dira que je freine 1000 ans trop tot pour la cuvette
il me passe au moteur et je tente de le suivre sur un tour, il me met pas tant au final, je suis pas loin après un tour
on rentre dans le triple gauche, et là énorme colone de fumée noire à l'exter

complètement déconcentrés on foire tous les deux la traj du 3eme gauche
je me resaisis mais mon frere se remet pas dedans, je passe un tour bouchonné derrière lui (ouais ça compte pas mais je vais pas pouvoir l'écrire souvent cette phrase )

fin de session on apprend qu'une maison crame en bas du circuit.

il commence à tomber des ptites gouttes, on s'est arrachés la session d'avant jusqu'aux erreurs et le destin semble donner un signe donc remballage.

chrono 37.4, un poil décu car pour le coup là j'étais vraiment à 100% et je suis surpris de pas faire 2s de mieux que la veille.

mais en vrai le bilan :      

j'ai pris mon pied comme jamais, le circuit est DINGUE
le climat moins