Reprise du message précédent :
Pour le moment, je roule ici : https://www.youtube.com/watch?v=juhCs_carNA&t=564s
https://www.race-inn.ch/
La piste est assez large, ça roule avec de la mini en 160 maxi, un peu de 2 temps farfelus et il y a 2 ou 3 supermot'. La piste est large, le bitume est bon. Jai noté un gros respect entre les pilotes sur la piste, plus que sur les grands circuits. Il y a aussi des gamins de moins de 10 ans qui roulent.
Samedi, je vais rouler à Steinsoultz-Sundgau Kart. Je ferai un CR.

Je ne partage pas ton avis mais c'est le principe d'un débat ! Si on était tous d'accord la vie serait bien morose.    
 
Au passage j'ai trouvé pourquoi mon moteur marchait mal. Après moultes essais de réglage de richesse, d'aiguille et de niveau de cuve je suis retourné au réglage d'origine et j'ai ........ Changé le filtre à air Alibabouche.    
 
Vu que la moto était monté hyper propre fourche ZL, amorto DNM, vrai carbu keihin, CDI perf, ligne a 400 boulas j'avais pas imaginé que ça puisse venir d'un filtre à air merdique avec un look de vrai filtre à air.
Soit il s'est colmaté avec le temps je sais pas si c'est possible, soit un mec a fait l'échange pendant le transfert de la moto.

Tout à fait, du moment que j'ai raison, ça me va Je pourrais me tromper mais ça m'étonnerait, je suis taureau.
La saison outdoor commence, je vais essayer de rouler au moins une fois / 2-3 semaines

Départ de la saison lundi au Driving center pour reprendre tranquillement sur petit circuit.

Les 2 première sessions tombé à l'eaux a cause du sol détremper du aux pluies de la veille, les groupes débutant/inter sèche la piste en promenant le temps que le soleil sort à 11h et que les hostilité commence, je me décide de partie sur la piste au final seulement quelques parties humide mais en fessant attention ça passe, de toute façon je suis très souple donc ça va, les collègues trouve que j'ai un style de fille sur piste   12h entièrement sec sauf une flaque qui persiste mais pas gênante on est droit sur la remise des gaz.

Aucune prétention dans les chronos c'est une reprise après plus de 8mois, pas mieux, pas pire que d'habitude, entre 1.02 et 1.04, jour férié donc malheureusement du mondes et trop d'écarts de niveaux dans le groupe pour être régule.
Je n'ose pas encore doubler toujours quand il faut, j'imagine pas le collègue qui roule en 0.58 même si il double plus facilement

Je doit reprendre les réglages des suspensions partie en révision, elles ne ce comportent plus du tout comme avant  
J'ai touché pour être safe et pas détruire le pneu, mais je vais reprendre le réglage du début et je ferai des essais prochain coup à Ales, surement le 12 mai

Prochain achat une poignée de gaz rapide, j'ouvre pas à fond en sortie, sauf dans la parabole où la j'ai le temps de bien positionner la main sur le coté.
Et je dois adapter aussi l'amorto de direction sous T avec un support qui prend le tube de fourche, car le support autour du bouchon de collone à casser l'année dernière, pourtant Ohlins officiel...

La journée c'est fini sans encombre sauf comme à mon habitude, une migraine en rentrant à la maison, malgré l'hydratation régulière, la protection du soleil, et les bouchons d'oreilles  

Chouette position

 
 
Cools photos ! SLA tu as pu faire 10 sessions dans la journée non ? (-2 tombées à l'eau   )
 
Pour la position du poignet au moment de remettre les gazs j'ai vu cette vidéo de Sylvain Guintoli qui donne une technique pour être plus à l'aise. https://www.youtube.com/watch?v=f1NR1VdvmTA&t=6s
En espérant que ça t'aide.
 
Perso je me suis cassé le poignet il y a 6 ans, j'étais à l'étranger du coup je m'en suis quasi pas occupé. Au final j'ai des séquelles et des difficultés à lever mon poignet à droite donc j'ai du mal à gérer ce facteur même avec le tirage le plus court possible. Du coup cette technique me rend beaucoup service sinon je suis obligé de faire rouler la poignée de gazs dans ma main quand je veux mettre a toc.

Pareil je me force à boire au moins 400 mL d'eau entre chaque session mais rien a faire le soir je pisse jaune fluo j'ai même plus besoin d'allumer la lumière des toilettes  

 
   
Putain merci
Je me suis toujours demandé ce qui n'allait pas dans ma cinématique de frein/gaz, on m'avait dit en stage qu'il ne fallait jamais ouvrir la main pour lacher le rouleau de gaz, je comprends que ce n'était pas totalement vrai
J'avais trouvé une technique qui allait bien jusqu'à passer au gsxr : La course des gaz a l'air plus longue + le rouleau est beaucoup plus dur que sur mon 6r, et je n'arrivais pas à mettre à toc après avoir laché les freins    
 
Je vais essayer de travailler là-dessus au prochain trackday

Seulement les deux première, mais en générale la toute première je suis jamais très chaud et réveillé , donc ça va  

Pas mal la technique, à tester ça à l'air bien quand tu roule avec un protège levier comme lui, celle que je travaille c'est de prendre la poignée dans ça longueur et pas la largeur, comme tu peux voir sur la première photo, du coup tu tourne tout l'avant bras et pas le poignet, ça ouvre aussi les mouvement latéraux la ou tu est bloqué en positions classique, ça peux être bien pour toi pour pas utilisée la flexion du poignée    

pour l'eaux je doit pas être loin de 3L vue qu'il me reste 3 bouteille du pack de 6  

Copain de poignet
Effectivement, c'est une technique qui pour nous, porteurs de séquelles, est essentielle
 
Demain, roulage au sundgau kart, je vais découvrir la mini en outdoor

Tu as raison il faudrait que j'essaye également mais pour le coup ça me fait peur          

en plus du coup j'arrive pas à poser le coude a droite et c'est clairement une histoire d'aisance avec la poignée de  gazs

allez, on remet en état cette mini garantie compatible bbq halal
 

 
1er point, le carbu qui tient pas dans le manchon d'admission trop grand
visiblement c'est impossible d'en trouver une qui va à l'achat, donc impression en TPU, dimensions parfaite 1st try (mais réimprimé avec un ptzi épaulement au milieu pour que le carbu s'emboite avec un kloup ferme et satisfaisant)
 


 
enzuite la grosse galère, ça pisse l'huile coté allumage mais pour démonter quoi que ce soit faut arracher le volant. d'ailleurs je connaissais pas ce genre d'allumage, c'est un rotor interne, c'est perf© car plus petit diametre et plus léger, mais du coup impossible de trouver un arrache volant officiel, donc DIY
 


 
trous pas assez profonds donc faut tarauder, mais par quarts de tour a cause de l'axe du selecteur, et en devant empecher le vilo de tourner
 


 
une plaque c'est pas assez solide, faut passer a deux, et mettre de la péteuse en alternance sur les 3 vis pendant plusieurs minutes
 



 
tout resserré, joints neufs, remonté komifo.
 
probleme suivant, le disque qui tombe pas en face des plaquettes dans l'étrier, donc j'achete un kit complet disque oversize + deports multiples pour maximiser les chances
 

 
résultat il faut aucun déport pour que l'étrier tombe pile en face du disque oversize, même la platine coulisseaux complète fournie est pas la meme que celle que j'ai, donc aucune idée de pourquoi ça fit mais tant mieux ça fait du spare, surtout pour 45€ le kit complet avec le disque
 

 
tentative de répa du robinet, il est completement gunké et le joint est mort, et neuf ça coute 25€, donc j'en commanderai un et en attendant, plan B
 


 
ptzi niveau de cuve façon bon élève
 

 
quelques ptites réparations superglue, des resserrages, un kit déco et accessoirement un amorto racing
 
et walou
 

 
et un box bien rangé
 

Wah ca bosse prop

ça a l'air d'etre bien ajusté d'origine les YcF , prop' la mecafix GG !

Je vois tellement la photo avec le fuck une fois que c'est terminé

C'est un peu tard mais avez vous vu la proposition de honda pour les 7h60 en CB125R ?
Ca a l'air tout à fait fun

On monte 2 équipes et on fait un duel hfr1 vs hfr2
Lenord vs lesud

 
Lien

https://moto-station.com/gp-racing/ [...] 25r/659770

Qui a le temps de passer chez Honda cet aprem ?

Je sais pas si c'est un peu tard, ils ont ouvert les inscriptions hier on dirait un
Chuicho !
Mais j'ai un peu peur du budget s'il faut acheter la moto

4899€ neuve, préparée on va dire 6000€  6 pilotes soit 1000€ / pilote + 249€ d'inscription.mais je suppose par pilote pas par équipage ?

Ah, je pensais que Honda craquait le slip et proposait des motos prête à courir en location. Je suis déception.

Gentleman rider semble le faire, ils en ont 10  mais je ne sais pas si ils louent, si c'est loué et si c'est le cas à combien.

En tout cas il y aura peut être des affaires à faire après les 7h60

 
Je pense que tu peux compter plus pour la prépa qui sera sans doute imposée
 
 
 
Il y a peut être des concess qui vont le faire, je vais voir si je peux y passer

 
Une 125 suffisante pour faire des ronds sur des petits circuits, ça se trouve à 1000-1500€, je ne vois pas la bonne affaire à faire

Et au contraire, il faut voir l’investissement comme perdu

J'avais ça en tête aussi mais j'ai pas trouvé d'infos

Bha si c'est vendu 500€ tu connais le prix de vente final ?
Et t'as aucune ambition: tu peux participer à un championnat officiel avec si ça se trouve , course quote sur hfr, exposition salon etc..

Je suis pas passé chez Honda, c’est plein ou pas ?

Ceux qui doutent des capacités des mini motos, regardez à la 27e minute :
 
https://youtu.be/L0wFsU-hEPY?si=aRXnOKZprOpaoJZm

J'ai pu découvrir qu'il y avait mini motos et mini motos.

C'est amusant comme concept. Le gamin avec la OGP, ses traj' magnifiques
En revanche, les chronos sont quand même pas oufs

J'ai fini de remonter le gex    
 
CR rapide de mon montage du kit TC+QS+MAP de chez BAZZAZ
Je l'ai monté ça démarrait pas (erreurs C32 à C35 à l'ODB qui correspond à un défaut injecteurs)
J'ai tout démonté ça redémarrait
Je suis en train de faire l'annonce sur leboncoin parce que j'y bite rien
 
 

 
   
 
Essaye de tout remonter ?

T'as essayé de changer les bougies ?

Iridium les bougies j'espère

l'ordinateur dit que non.

Si je fais pas un cube avec le Gex à Magny
On roule où cette saison ??