240€ je crois de mémoire

niveau d'huile, hydraulique, les spis, et les ressorts je crois

Nouvelle moto ?  

Bon, je vous fais un petit CR rapido, j'ai pas pris de photo, j'étais trop occupé à bosser mes sensations
 
CR Coaching Marc Garcia
 
Contexte:  
Bon, ca fait 12 ans que j'ai commencé la piste, j'ai beaucoup beaucoup beaucoup roulé à Alès, mais j'ia perdu beaucoup de mojo et de feeling ces dernières années, sans prendre véritablement de plaisir sur la moto.  
9 ans sur le R6, plein de courbatures, de frustrations, et de chronos pourris plus tard, je me décide sur les conseils de Psycow (qui ne poste plus ici) et d'un collègue de basculer sur un Coaching avec marc Garcia qui a monté sa structure "Premium".  
 
Les objectifs? Se faire démonter déconstruire et reprendre de bonnes habitudes, techniquement. Retrouver du plaisir, des sensations. En ce moment, je tourne en 1'28 / 1'29 régul, mais je suis au bout de ma vie après les sessions. La, si je roulais en 1'28 en étant a l'aise et pas crispé, c'était déjà tout gagné pour moi.
 
En préparation de ce truc là, j'ai déposé le R6 chez Yam pour une grosse révision (bougies, jeu aux soupapes, filtres, vidange, batterie lithium), j'ai purgé au RBF, j'ai fait préparer la fourche chez 442 pour mon poids et mon style. SC1 AV et SC2 AR quasi neuf => FUEGO !!!!!  
 
Grosse appréhension avant d'y aller, je savais pas trop a quelle sauce j'allais me faire bouffer par Marc, c'est que le garçon a son franc parler, et les 2 jours de coaching de Psycow a Alcarras s'était soldés par beaucoup de frustrations pour lui  
Néanmoins ca avait l'air de porter ses fruits, donc, j'avais du stress mêlé à de l'impatience    
 
Comment ca se passe ?
 
Au niveau matériel:  
T'es dans le box avec lui. A midi ? t'es avec lui. Le soir ? Tu manges avec lui si tu veux (il a un super spot pour les pizza à Ales d'ailleurs ).  
Ya une télé pour les débriefs vidéos, une table, des chaises.  
Des casques de prêt avec Intercom (inclus).
Un mini frigo.  
A boire (jus, eau, café).  
A manger (gauffres, fruits, compotes, barres de céréales etc...).
La presta est clé en main.  
Tu viens, tu roules, tu bosses, tu pars.
 
Nombre d'élèves: Maximum 4
Sur ces 2 jours, on était 3 potes dont Psycow, donc super proximité.
Intercom dans le casque. Enregistrement vidéo et débrief. Sur les 14 sessions des 2 journées :
- 6 sessions vidéos + intercom
- 1 session ou je suis monté derrière lui (avec intercom aussi).  
- Le reste, c'est des sessions de travail ou tu essaies d'appliquer ce qu'il t'enseigne, et ou tu peux le solliciter après pour lui expliquer ce que tu ressens et il te débriefe, t'encourage.  
 
Le fait de pouvoir parler avec l'instructeur PENDANT le roulage c'est super enrichissant, que ce soit dans les phase ou il te tire, ou dans les phases ou il te pousse.  
Il te dit quand il voit que tu crispes, que tu retiens la moto, quand tu as une position exagérée, quand tu la couches pas assez vite etc...
Quand tu bloques sur un aspect du pilotage, il te fait bosser sur autre chose, ou une autre partie du circuit.  
Tu peux lui raconter en live ce que tu ressent ou ce que tu fais (filet de gaz maintenant, là je relache les freins etc...) et il va te corriger en live pour le prochain tour. C'est exceptionnel.
 
Les axes de travail sur la première journée ont été essentiellement : PAS DE CHRONO  
Bosser le filet de gaz, coucher la moto TOT et poser le genou vite, les trajectoires CORRECTES. Le tout en oubliant le freinage, donc à vitesse pas ouf. Mais c'est pas grave.  
Retrouver des sensations au final, apprendre a mettre la moto en contraintes, sans rouler vite, et apprendre a lui faire confiance, ce que je n'ai jamais su faire sur le R6.  
Et le tout, SANS SE FATIGUER.  
 
Les objectifs de la 2eme journée ont été de mettre bout à bout tout ce que j'avais appris la veille, et d'y ajouter le freinage dégressif sur l'angle, juste un peu, pour contraindre un peu plus, faciliter la mise sur l'angle, ressentir et "vivre" l'avant comme il dit
Il a fait bosser Psycow sur des dépassement imaginaires, en le forcant à entrer dans les virages a l'intérieur, hors traj
 
Bilan:
2 jours exceptionnels. J'ai appris beaucoup de choses sur mon pilotage, et sur ma moto. J'ai identifié BEAUCOUP de défauts, que j'ai pu corriger en partie pendant ces 2 jours.  
La conséquence de ca?  
J'ai mis le chrono sur la dernière session de la journée uniquement, en mode solo, sans Marc pour m'aider.  
1'26"43 en m'étant foiré sur 3/4 trucs en plus niveau entrée de courbe, etc...  
Sans être fatigué, et en ayant pris BEAUCOUP de plaisir à rouler, même après 2 jours de travail plutot intensif.  
Peu de courbatures, et vraiment content d'avoir bossé sans m'être fatigué outre mesure.  
 
Combien ca coute?
Ca te coute ta ou tes journées de roulage (environ 100 / 120 balles la journée)
Ca te coute une fraction de la ou des journées de roulage de Marc (si vous etes 3, ca vous fait 60€ poar tête quoi)
500 de forfait coaching par journée.  
 
C'est cher. Oui. Mais la qualité de la prestation est clairement au rendez-vous, la sensation de progresser est là aussi.  
J'ai gagné en confort, en précision, en maitrise de la moto, je m'économise, je roule plus vite et je passe outre mes blocages d'avant.  
Donc oui. Franchement, pour ceux qui ont les moyens, qui veulent travailler pour rouler MIEUX et donc rouler plus vite (rouler mieux AVANT de rouler vite), et avoir ce genre de ressenti, ca les vaut LARGEMENT.  
 
Prévoir 2 journées par contre, c'est mieux.  
1er jour: déconstruction
2eme jour: on repose des bases saines.
 

Bon, je repiste Lundi à Ales avec ma nouvelle moto.  
 
Et j'ai repris 2 jours de coaching avec Marc dans la foulée début Aout.  
 
Et je pense que je vais essayer de caler 3 jours à Alcarras avec Marc aussi.  
 
Ca va me couter une blindasse sa mère, mais c'est trop bon

Très envie de retourner à Alès  

 

 
J'avais adoré le stage H2S que j'avais fait avec Testo, mais on était un paquet d'élèves, là ça a l'air un gros cran au-dessus
 

Faire un stage avec Baguépi début août ?

Tu vends le R6 ?

J'avais adoré le stage H2S que j'avais fait avec Testo, mais on était un paquet d'élèves, là ça a l'air un gros cran au-dessus

Tu retournes à Alès début Août ?

Oui, 6300€ prêt à rouler, jamais chuté avec moi, sauf a l'arrêt

Un mec vient la voir ce soir normalement

Je regarde ce soir, je suis intéressé

On a pas les mêmes potes  

Un logo VR46 sur un Aprilia ?

on en parlais y'a quelques années : tu l'as fait

Enfin une moto d'homme, il était temps

 
Juste le shifter , ça va me changer la vie. Et le filet de gaz plus doux aussi. Par contre je me chie déjà dessus de la puissance du machin
 
Donc Aprilia RSV4 1000 RF de 2018. Déco originale Superpole, toute équipée en poly avec demi ligne Akra.
 
5200km, achetée neuve par l'ancien propriétaire, rodée sur route et foutue sur piste. Toutes les pièces d'origine dans mon garage. Carte grise OK
 
Je suis allé la chercher hier au concess Aprilia à Grenoble.
 
Hâte de l'essayer demain  

je suis jalouse

Doucement quand même hein

Que je puisse baiser ton doux crâne au prochain bbq

Féloches

Tu fera un feedback sur les ressorts de soupape d'echappement hein Ton stress moteur est à combien de kilomètres ?

J'hésitais en celle là et.un R1.
Marc Garcia m'a dit, prends l'Aprilia. J'ai écouté mon coach.

Porte pas la poisse toi

J'avais vu les histoires de stress moteur, j'avais pas eu autant de détails, thanks!

J'ai pas pris une machine d'exception pour pas la bichonner

 
Fonce, ça fait un moment que tu vis dans le passé