Reprise du message précédent :

Je sais même pas si j'ai un compte sur pistards

Je veux bien un peu plus de détails sur ce point, mon coach ne m'en a pas du tout parlé.

Je suppose que tu parles de celui au premier virage à 4:55 sur la vidéo, je suis tout à fait d'accord, mon analyse c'est que j'ai freiné trop tard parce que j'étais concentré à doubler le mec d'avant et je me suis rendu compte ensuite qu'il y avait une moto encore plus lente devant, j'ai freiné de tout ce que j'ai osé, mais la peur d'appuyer plus sur le levier au risque de bloquer l'avant (Ce dont j'étais évidemment très loin, mais c'est facile à dire à froid), m'a empêché de freiner suffisamment pour rester derrière
J'ai donc préféré me jeter à la corde pour être sûr d'éviter la moto plutôt que d'essayer de continuer à freiner quitte à tunnel vision dessus et me l'emplâtrer.
Mais clairement c'est une erreur de ma part, trop focus sur la première moto je n'ai absolument pas tenu compte de la suivante, au moment où je l'ai constaté, c'était trop tard par rapport à mon niveau.

J'avais lu ici même l'importance des jambes, mais je pense que je ne les ai suffisamment utilisées que dans la chicane, sur le reste du circuit j'étais probablement dans une sorte d'intermédiaire entre le glissé et le soulevé.  

Après, j'ai réussi plusieurs fois à me reculer plus sur la selle et être plus libre pour déhancher, mais le réservoir glissait tellement et je manquais tant de vitesse de passage que la force centrifuge n'était pas suffisante pour que je reste sur la moto, j'étais obligé de me cramponner au guidon.

Ça reste hyper décevant quand on se voit soi-même en photo / vidéo après  
Même si pour être honnête vu la trouille que j'avais en entrée de virage je me doutais que ça serait assez lent.  

Bah si tu compares à la première journée de beaucoup d'entre nous t'as vraiment pas de quoi être décu !

C'est difficile pour moi, même si c'est probablement très con, de ne pas me comparer à ce que j'ai vu dans les autres catégories  

Compare toi plutot aux photos de nos premières journées

Y'a 4000 pages  

 
Ca doit être l'ouvertur du genou qui est un peu bourrin, je sais pas ca donne une impression que tu es brusque dans tes mouvements
 

 
Clairement il prenait la corde "normalement" ca passait pas du tout, fallait même pas y penser mais maintenant tu le sais
Tu as pas mal de marge au freinage tu peux vraiment rajouter une grosse louche si tu es bien droit dans les cas comme ça

D'accord, c'est peut-être lié au fait que je déhanche en fin de freinage, trop tard d'après le coach qui préconisait de le faire au moment de choper les freins.
 
 
 

Ouais, je n'ai aucune idée de la limite du train avant, d'où le fait que je n'ose pas serrer le levier de frein ou entrer plus vite dans les virages, et comme je suis un trouillard c'est très dur d'oser faire un peu mieux que le tour précédent à chaque fois.
Je le faisais, mais avec des incréments ridicules.
 

Bah c'est nettement plus déhanché que moi en tout cas    
 

 
Oui déhancher aussi "bourrin" en tenant les freins ca passe jusqu'à un certain niveau
 

 
J'ai environ 40 journées piste avec une progression très linéaire, tes incréments ridicules c'est des saisons complètes pour moi

Moi, il y a une photo de mon 4eme roulage en FP

GG gimli continue,

Penses deja à prendre ton pied, et travaille une chose après l'autre sur chaque session.
Et surtout dès que tu peux, gas à toc 100% c'est pas naturel pour tout le monde.
Si tu n'arrives pas a doubler, profite de la baisse de régime pour t'appliquer sur une tache, ta position, tes reperes, tes trajs..
Si tu raj derrière un type qui bouchonne depuis 2 tours, passes par les stands juste pour lui laisser de l'avance et passer à autre chose.

Guintoli et Alberto naska ont des videos youtube avec des conseils bon à prendre

C'est laquelle ?
J'en vois pas beaucoup qui ressemble à des débutants en FP  

On verra plus tard, mais le rapport plaisir / prix de cette première n'est pas extraordinaire, je suis pas pressé pour l'instant d'y retourner, peut-être que ça changera.
Attention, je ne regrette pas de l'avoir fait, mais je m'attendais à avoir plus la banane, le fait que je n'ai pas pu faire beaucoup de tours n'a probablement pas aidé non plus.

C'était le cas dès la première séance, aucun souci de ce côté, je pense même que je tardais trop à passer mes rapports, probablement trop près le sa zone rouge à chaque fois.

Ca ne m'est arrivé qu'une fois en deuxième séance, le reste du temps soit les mecs roulaient assez fort pour ne pas que je les rattrape, soit l'écart était tellement important que je n'ai eu aucune difficulté à les doubler.

Déjà tout vu oui,  c'est super intéressant.

Du coup j'ai relu mon CR de ma première fois a Fontenay.
Le lent qui bouchonne c'était moi.

1'34

Ah non mais fais pas ça hein....

Sinon tu compares avec les mecs de motoGP directement hein

Filtre sur Fontenay et Nanab.... Tu vas voir le contraste

J'ai une connaissance qui a tourné en 2'20 à Fontenay il y a quelques semaines
(y'a pas de faute de frappe)

1'34 je vois à peu près à quoi ça ressemble, c'est pas ça que je désignais par "Lent qui bouchonne" dans mon CR, y'avait clairement plusieurs motos/pilotes dans mes sessions qui roulaient en 1'45 + durant les sessions de l'après-midi.
 

Quand je dis comparer ce n'est pas que je cherche à être au même niveau, c'est plutôt que l'écart est plus important que je croyais, non pas ua chrono, mais au niveau de l'attitude sur la moto, etc ...
 

Vu, faudrait que tu l'édites pour remplacer les "http" par des "https" pour qu'on puisse voir les photos de rehost.
Je constate que ton expérience n'a pas été optimale ce jour là    

Ouais voila, c'est plutôt de ceux là que je parle    
 
Cette personne s'est amusée ?
C'est quelqu'un qui n'a pas le permis depuis longtemps ?
Je comprends qu'on soit lent, c'est mon cas aussi, mais ça me semble vraiment très lent pour le coup, si ça se trouve cette personne va plus vite sur route  

Pas vraiment, elle est restée bloquée par l'appréhension toute la journée.
Je crois ~5 ans de permis mais roule en harley 883 sans jamais aucune vélléité de conduite sportive, c'est vraiment pas l'esprit.... on est plus sur un délire easy rider
Là sur piste elle roulait sur une gsxs750 qu'on lui prêtait.

MAP = Mass Air Pressure (capteur pression atmo). C'est un gros un moyen de connaitre via la pression d'air qu'il mesure dans la boite à air le débit qui entre dans le moteur pour adapter les temps d'injection d'essence pour que ça soit optimal. Sans lui ton moteur va tourner en défaut et donc pas sortir la puissance max possible
C'est version cheap de ce qu'on connait plus précisement sous l’appellation Débimètre (et donc MAF = Mass Air Flow),qui lui est plus précis et qu'on va retrouver sur des véhicules plus couteux (bagnoles au pif)
 

Il faut rouler rouler et rouler pour que beaucoup de base théoriques deviennent naturelles. La marge de progression est énorme en moto de toute façon

 
Même si tu ne refais pas une journée tout de suite, note les choses qui ont fait que tu ne te sois pas autant amusé que prévu.
 
Je commence la liste pour toi :
 
- Prendre une moto à ta taille et non pas une moto pour nain comme le R6. Un GSXR par exemple est un peu mieux pour les grands et si tu peux avoir des commandes réglables ce sera toujours un plus.
- Prendre une moto avec une coque arrière poly et non pas une selle d'origine. Je pense que tu avais le pire avec le R6 qui doit être comme mon ancien R1 2003 de ce côté, la selle penche vers le réservoir, les coques en poly sont généralement plus plates.
- Travailler ta souplesse quelques semaines avant si possible, même si ce n'est pas pour la moto, ce sera toujours ça de pris. Et surtout, bien t'échauffer le matin, sans et avec combi.
- Ne pas forcer ta position du bas du corps si c'est pour que ça te flingue, de ce que j'en vois c'est déjà pas si mal. Par contre, tu peux essayer de plus baisser la tête, ça devrait être moins contraignant.
- Faire un programme de ta journée du genre :
Session 1 : mise en jambe
Session 2 : position sur la moto
Session 3 : essayer de rentrer plus fort (freiner plus tard, lâcher les freins plus tôt ou les deux) sur le plus gros freinage du circuit ou bien celui où la vitesse de passage est la plus élevée après un bon freinage.
Session 4 : travailler uniquement un ou deux virages qui sont plus délicats en terme de trajectoire. En gros, tu roules sans t'acharner en respirant bien et en te relachant sur 80% du circuit et tu essaies de te concentrer sur la partie que tu veux améliorer. Tu consommeras moins d'énergie de cette façon.
Session 5 : tu essaies de mettre bout à bout ce que tu as bossé dans les trois sessions précédentes.
Session 6 : détente, tu n'essaies pas de forcer ta position, tu n'essaies pas de freiner plus tard, tu roules comme à la session d'avant mais en plus relâché.
 
A ton tour

D'accord, du coup elle est venue sur piste pour quelle raison ?
Elle a réussi à en profiter un peu quand même ?
 

C'est ce qu'on avait fini par trouver mais en moins clair, en gros on a bien fait de chercher sinon il aurait manqué de cheveaux    
 
 

C'est cher de rouler beaucoup  
 

https://reho.st/self/f1a606e099c668 [...] 42fb57.jpg

Après, le seul conseil valable, c'est de ne pas regarder les performances des autres et y aller à son rythme. Ou mieux, débuter avec un stage dde pilotage, pour partir avec des bases données par un mec dont c'est le boulot. Un peu comme quand on débute sur route.

Pour ma part, j'ai commencé en 2005, par un stage de pilotage au guidon d'une 250 rs, mon rêve était de participer à des courses à son guidon mais devant sa fiabilité, j'ai acheté un cb500 pour me lancer. En 2006, j'ai fait un stage de pilotage début mars puis fin mars, j'étais à Ledenon pour ma première course dont est tiré la photo ci dessus.
Spoiler alert, j'ai râpé pas mal de cuir.

Elle a des potes pistards et est photographe, elle accompagne souvent mais là ils lui ont proposé d'essayer
Pas vraiment je crois

Je n'ai pas eu le choix, c'était une location et les 4 motos étaient identiques.
Peut-être qu'il vaudrait mieux s'orienter sur un roadster plutôt qu'une sportive pour commencer dans mon cas, je suppose que la position et la taille seraient probablement moins extrême ?
 

J'ai moins été gêné par l'angle de la selle que par le fait qu'elle et le réservoir étaient extrêmement glissants, plusieurs fois j'ai essayé de reculer encore plus sur la selle pour pouvoir déhancher plus facilement, et je n'ai pas réussi à trouver une façon de me tenir à la machine avec mon genou extérieur et mon appui intérieur.
 

Ouais, le pire c'est que même au basket ça me servirait    
 

C'est exactement ce que le coach m'a dit oui    
 

J'ai rien a ajouter    
 
 
Dans l'absolu je suis d'accord, mais j'suis un connard de compétiteur, ça n'aide pas, mais à lire vos messages depuis hier je commence à relativiser, merci pour tous vos messages    
 
 
Franchement la formule avec coaching me semble pas si mal, mais j'avais plutôt bien préparé la journée côté théorie :
- Lecture des conseils prodigués ici même
- Visionnage de vidéos de Guinto et Naska
- Repérage des trajectoires et des points de freinage
Au final il m'a surtout corrigé sur des détails, une ou deux trajs à améliorer, la position sur la moto, des encouragements à oser freiner plus fort et rentrer plus fort dans les virages ect, mais pas de gros truc que j'aurais fait à l'envers.
 
 
C'est probablement mon plus gros frein, j'ai toujours été une poule mouillée    
 

Ok, dans ces conditions ça serait con de pas essayer c'est sûr, dommage si ça n'a pas été concluant    
 

Y'a un open ecuyers demain, cette envie de poser une journée

pose !
 
moi j'attends que la météo se fiabilise pour lundi prochain bresse

 
Open moto en semaine aux Ecuyers, c'est plutôt cool.
Tu peux même prendre seulement une demi journée, c'est déjà pas mal de roulage.

Sauf qu'il faut le reste de la demi journée pour préparer la moto, transport et tout

Je n'ai pas dit que ça t'épargnait de poser la journée entière

 
 
Je connais pas un compétiteur à moto qui ne se soit pas boiter

Ça donne vachement envie d'y retourner du coup  

Personne ne t'oblige à être un compétiteur

 
c'est la première qui fait peur, ensuite c'est la routine

 
Malheureusement vrai

Ouais j'ai essayé de faire comprendre ça à mon cerveau, il m'a envoyé me faire foutre le salaud.
 

Franchement, au bout d'une dizaine de fractures, tu sens plus rien

 
LA première m'a pas fait peur du tout mais je suis jamais retombé    
Famous last words

Te porte pas la guigne

4 chutes ici au palmarès

2 ici    
(et quelques passages par de l'herbe, du gravier ... etc)