Reprise du message précédent :
Sinon essaie avec bouckeul arriiièee

Back loop d apres translate

je préfère la version de thibw
parfois simplement "subframe"

pour savoir, il suffit de mettre le numero de piece sur google

Frame chez nous c est tout ce qui est carters structuraux  

Chez nous c'est une image d'une vidéo

 
Bim

 
Il a tellement raison. Perso, quand je roulais, je rêvais d'une catégorie full stock pour rouler tel le gitan que j'étais.

Bon anniv yorf

je comprends pas bien son argumentaire, les pilotes à la zob ils peuvent y aller si il y a de la place justement

Oui mais ils lutteront jamais face à des motos sur lesquelles il y a 20.000 euros de prépa dessus.
Perso, j'ai essayé en 600 werc, en 2013, de faire une saison en full stock sur une Daytona. Je parvenais à faire de place entre 4 et 10 mais devant moi, il y avait des r6 de ssp inatteignable et c'est juste frustrant.

 
https://www.youtube.com/watch?v=rGSVCdi4-L0

Ok maverick

Ya la moto2 ex Terol en vente si tu veux faire 5e en promo découverte  

Va faire un tour dans un paddock, tu vas halluciner sur le niveau de préparation des motos
Quand tu sais qu'il n'y a pas grand chose à gagner, ça n'a juste pas de sens.

Je sais grâce a leboncoin, dès qu'il y a marqué "préparé ffm" c'est 20k avec du matos aftermarket de partout
Moi j'ai mis des clignos goutte d'eau sur les flancs pour cacher les trous, je pense gagner en Cx

Les suspensions changés, les lignes, l'injection etc... Ça chiffre vite.

T'aurais du mettre du duxxxtape tu aurais aussi gagné en poids  

faut faire une formule stock, pilote compris  
   
 

Gros cube sans préparation  

 
Merci

Bon anniv Yorf!  
 
Et pour réagir au propos du pourquoi les coupes promo sont désertées, c'est que sur ces courses le niveau s'est vachement élevé (grace aux pilotes ou aux motos peu importe)
Les mecs en promo 1000 roulent entre 1,01 et 1,06 pour le plus lent à Carole (par exemple), pour les mecs devant c'était des temps de FSBK d'il y a 5 ans, et ça ne roule pas beaucoup moins vite en découverte.
 
WERC et Ultimate semblent avoir plus de succès, l'ultimate avec une catégorie beginner permet de goûter à l'adrénaline de la course sans avoir un niveau énorme, peut être que ça plait mieux, pareil promosport beaucoup d'épreuves cette année (8), ca commence à faire cher pour un championnat, là ou les autres sont à 6.
 

Merci

Même en beginner ça envoie quand même pas mal

Ca roulait déjà en 1'01/1'02 à Carole et en 1'24/1'25 à Ledenon il y a plus de 10 ans, en fait. Tout comme le nombre d'épreuves qui a toujours été élevé en promosport.  
Par contre, ce qui a changé, c'est le niveau de préparation des motos en promosport, quand ils ont autorisé les shifter, les faisceaux etc. Les gens ont commencé à se barrer de là bas pour aller rouler ailleurs.  
Et puis, vlà la différence d'ambiance entre le promosport et les werc, par exemple, ça n'a rien à voir. Quitte à.craquer  2000 balles dans le week end, autant le faire dans la bonne humeur

1:24 au Lédenon ? C'est pratiquement le record

C’est quoi le record ? 1’20 ? 1’21 ?

1'24"8 en gex k7 par Marc Pasquinucci en 2008. Je le sais,  je l'ai vu faire.... Et je lui ai racheté sa moto, aussi.

 
Je pense que ce qui a fait du mal au Promosport, c’est l’ambiance en effet. Il n’y avait pas eu de gros coups de pute à base de dénonciations et ouvertures de moteurs ? Alors que d’autres n’avaient jamais de contrôles ?

 
Je pense que la limitation des places a du jouer. Il y a un moment, ils ont décidé qu'il y aurait tant et tant de places par course. A ce moment là, le nombre de pilote a été divisé. Pour certains, c'était une bonne chose, c'est sûr : quand tu payais ton inscription pour ne pas aller plus loin que la course de qualification, ça faisait mal mais au moins, tout le monde avait sa chance, il y avait pas de course pour l'inscription et il était possible de faire que 2 ou 3 courses dans l'année.
 
Pour l'ouverture des moteurs, moi je trouve cela normal : il y a un règlement et il y avait une armée de mecs qui roulaient non conforme. Quand tu sues comme un goret pour rattraper ce que tu perds en ligne droite, ça donne des envies de démontage. Et puis bien sûr, la course à l'armement quand ont été autorisé les pièces racingues. L'esprit du promo, à la base, c'était un poly, un pot et des durits Avia et vas y, roule. Pas 20k€ de prépa et vas y roule.
Et puis, il y a eu des contrôles dopage, avec des mecs positifs au thc ou autres tranquillisants. Si ça tenait qu'à moi, tout le monde y serait passé et il y aurait des contrôles d'alcoolémie avant chaque départ...
 
En 2020, je suis allé voir les promo à l'anneau du rhin, j'ai vu la 500 cup avec des chauffantes en prégrille, des kit fourche et plein de matos wtf, des combardes toutes brillantes et des casque perso et rien qu'au bruit, tu sens que les moteurs sont plus les mêmes, j'étais sous le choc la 500, c'était la classe de noob avec du matos pas cher même s'il y en avait quelques uns avec des avions. Pas etonnant qu'il n'y ait plus personne. Et je ne parle même pas des autres catégories en mode FSBK.

J-4    
 
J'ai le pneu arrière bien pété, j'ai bien envie de le changer avant de partir...
Je vais passer chez le bouclard demain  

J'avais raté le paramètre "météo" tiens.
Ptetre même pas besoin de se lever  

Change le, n'attends pas

 
Ouais j’ai vu la meteo, je vais ptet pas prendre ma place pour samedi    
 
Mais j’ai normalement reçu de quoi mettre la street ready to soufe et j’suis rentré de vacances  

CR BRESSE 02/05/2022
 

1ere session 2eme tour, au tas direct    
je perd l'avant (je pense) dans l’épingle avant le pifpaf, mon avis : exces d'optimisme + piste froide + rentrage sur les freins
je me fais ejecté, je me releve, cours vers la moto dans l'herbe, je vais bien, je fais signe aux mec du circuit que je suis OK, j’attends un peu de reprendre mon souffle, que l'airbag se dégonfle, relève la brêle qui a l'air OK aussi.
La dépanneuse est quand même arrivée mais je suis rentré au paddock sur mes roues.
https://www.youtube.com/watch?v=PboAzbDKv8U
 
petit check up, rien de grave, je resserre mon bracelet, enlève la merde et repars pour les 2 derniers tours histoire de checker si tout va bien.

fin de session je refais le tour, pas de fuite, ca démarre, je recharge l'airbag. perso je suis OK, quelques douleurs à froid aujourd’hui mais plutôt genre courbatures, l’équipement est lui aussi globalement OK
donc plutôt chanceux sur ce coup.
 
Session 2 et 3 je reprend doucement le rythme de 1.39 - 1.40
le midi je change mon SC à l'avant qui n'aurait pas fait l'aprem par un powerslick2 qui me sera bon pour la confiance
dans l'aprem mon rythme revient à la normale, et retop mon best à 1.37 mais pas mieux
 
Donc malgres tout une bonne journée, des voisins de paddock super cool dont un qui roulait un peu au même rythme (la 749 en photo), seulement 10 motos dans le groupe pilote, piste calme, bonne meteo    
 
Sur ce je retourne faire de la resine
 
 

Décidément

 
Caca
T'as pas l'air de rentrer si bourrin que ça, t'es sur que tes chauffantes ont marché assez longtemps ?

Ouai elle ont fait 45min et elles étaient chaudes, je les passerai peu etre a la camera thermique voir si tout est uniforme

Minimum 1h00 les chauffantes et s’il fait froid il faut quand même faire chauffer en accélérant fort et en freinant fort.
 
Mais si tu as changé ton pneu après, c’est pas qu’il était un peu vieux ou rincé ?

il date de la saison dernière et approchait le témoin, son état me faisait pas spécialement peur.

mais effectivement comme tu dis, sûrement pas assez de chauffe sur les chauffantes et sur les freinages, la température était vers les 6°C

Pour un newbie niveau piste une YZF R1 - 1998 - 57000km sans ABS c'est adapté ou pas ? déjà 1000 c'est plus lourd et pataud qu'un 600 donc moins conseillé.  
Passons sur ça, sans abs ça me fait réfléchir, qu'en pensez vous ?